史上最严电动汽车电耗国标来了!明年1月1日起实施,告别堆电池提升...
红星资本局12月27日消息，据市场监管总局网站信息，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根
史上最严电动汽车电耗国标来了!明年1月1日起实施,告别堆电池提升...
红星资本局12月27日消息,据市场监管总局网站信息,《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,较上一版推荐性标准加严...
终于不用猜续航了!2026强制新国标上线,续航虚标彻底退出市场-有驾
此外,针对电池安全的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB 38031-2025)也将于2026年7月1日实施,提出了更严格的“不起火、不爆炸”要求。 摆在消费者面前的新选择题 新规的落地是分步骤的。 从2026年1月1日起,它只约束新申请型式批准的车型。 已经在市场上销售的车型,拥有直到2028年1月1日的过渡期。 所以,现...
“电动纳智捷”将被淘汰,史上最严电动汽车电耗标准要来了_懂车帝
12月26日,市场监管总局公告《电动汽车能量消耗量限制第 1 部分:乘用车》将于2026 年 1 月 1 日起实施。这是全球首个电动汽车电耗限制强制性标准,综合考虑了纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,较上一版推荐性标准加严约11%,并根据不同使用特征、不...
全球首个!明年起你的电车更省电,续航平均涨7%
从2026年1月1日起 全球首个电动汽车电耗限值 强制性标准将实施 简单说,同样重的车 必须比现在更省电才能出厂 而你的续航平均能因此提升约7% 12月26日,市场监管总局消息显示,《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根据不同使用...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了_澎湃号·政务...
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,较上一版推荐性标准加严约11%,并根据不同使用特征、...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了_人民日报
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,较上一版推荐性标准加严约11%,并根据不同使用特征、...
全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施
记者今天了解到，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根据不同使用特征、...
最严电耗国标下周实行!堆电池的完蛋,特斯拉连续嘲讽,奔驰偷笑
还在堆电池的方式拼续航？车造得越来越大，越来越重？这种模式，已经走不通了。被称为史上最严电动汽车电耗限值强制性标准即将实施，电动车能耗将成为车企考核硬指标。12 月 26 日，根据市场监管总局网站信息，《电动汽车能量消耗量限制第 1 部分：乘用车》将于2026 年 1 月 1 日起实施。据悉，该标准是全球首个电动汽车耗电
【政策新规】2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了-中新经纬
中新网12月26日电 据“市说新语”微信公众号消息,《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,...
电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7%|掌上...
新华社北京12月26日电(记者赵文君)《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将于2026年1月1日起实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。这是记
电动汽车电耗强制性新国标元旦实施,7%续航提升靠系统优化
从2026年1月1日起，所有在中国市场新上市的纯电动汽车，都将面临一项硬性指标：百公里电耗不得超标。以一辆整备质量约2吨的主流车型为例，其百公里电耗上限被设定为15.1千瓦时。这是全球首个针对电动汽车电耗的强制性国家标准，意味着电动车行业正从“拼电池”转向“拼效率”的新阶段。这项名为《电动汽车能量消耗...
续航提升7%!全球最严电耗国标落地,电动车企迎来生死大考
2026年1月1日起，《电动汽车能量消耗量限值》将作为全球首个电耗强制性国标正式实施。其中最引人注目的条款是：2吨级车型百公里电耗不得突破15.1度，标准较旧版加严11%。这意味着在电池容量不变的情况下，车企必须通过技术升级让续航平均提升7%，否则将面临产品禁售风险。这场看似平静的技术升级背后，实则暗藏行业...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了_上观新闻
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,较上一版推荐性标准加严约11%,并根据不同使用特征、...
最严电耗国标下周实行!堆电池的完蛋,特斯拉连续嘲讽,奔驰偷笑-有驾
还在堆电池的方式拼续航?车造得越来越大,越来越重?这种模式,已经走不通了。 被称为史上最严电动汽车电耗限值强制性标准即将实施,电动车能耗将成为车企考核硬指标。12 月 26 日,根据市场监管总局网站信息,《电动汽车能量消耗量限制第 1 部分:乘用车》将于2026 年 1 月 1 日起实施。
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了,行业迎强制升级...
电动汽车电耗限值强制新规来了,行业迎强制升级 技术升级后,在电池容量不变的情况下,电动汽车的续驶里程平均将提高约7%。 这意味着,明年起你买到的同款新车,很可能“凭空”多跑几十公里。 2026年1月1日,一项关乎所有电动车车主和准车主的新规将铁定落地。 它不再是“建议”,而是必须执行的强制国标。它的名字是...