Waymo停电趴窝,特斯拉照常绕路:自动驾驶的终局之争,小鹏押对了
这个定价是什么概念？分析师普遍认为，Waymo单车成本至少是十几万美元，折合人民币超过100万。即使考虑到Waymo用的是改装车而小鹏是原生设计，这个价差也足够惊人。这种高额的单车成本使得 Waymo 必须在 2-3 年内跑出极高的里程才能回收车辆初期投资，这对运营效率提出了巨大挑战。小鹏的成本优势来自几个方面。第一，纯
Waymo停电趴窝,特斯拉照常绕路:自动驾驶的终局之争,小鹏押对了
Waymo官方后来解释,系统设计上,遇到红绿灯失灵会按四向停车规则处理,但当天停电规模太大,车辆集中向远程运营团队发送“确认请求”,系统过载了。 翻译成人话就是,这些车不知道该怎么办,只好停下来问人。但问的车太多,后台接不过来,于是大家一起卡死。 同一天,马斯克在X上发了一条推文:Tesla Robotaxis were unaffect...
Waymo停电趴窝,特斯拉照常绕路:自动驾驶的终局之争,小鹏押对了
不是一辆两辆,而是成片地趴窝。旧金山警察不得不出动,像疏导真人司机一样,用手势指挥这些无人车辆挪开。市长Daniel Lurie亲自给Waymo CEO打电话,要求立即把车撤走。 Waymo官方后来解释,系统设计上,遇到红绿灯失灵会按四向停车规则处理,但当天停电规模太大,车辆集中向远程运营团队发送“确认请求”,系统过载了。 翻译成...
Waymo停电趴窝,特斯拉照常绕路:自动驾驶的终局之争,小鹏押对了
Waymo官方后来解释,系统设计上,遇到红绿灯失灵会按四向停车规则处理,但当天停电规模太大,车辆集中向远程运营团队发送“确认请求”,系统过载了。 翻译成人话就是,这些车不知道该怎么办,只好停下来问人。但问的车太多,后台接不过来,于是大家一起卡死。 同一天,马斯克在X上发了一条推文:Tesla Robotaxis were unaffect...
Waymo停电趴窝,特斯拉照常绕路:自动驾驶的终局之争,小鹏押对了
6月,美国纳什维尔。 计算机视觉顶会CVPR举办自动驾驶研讨会(WAD),小鹏是唯一受邀演讲的中国车企,与Waymo、英伟达、UCLA同台。时任小鹏世界基座模型负责人、现任小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明分享了一个关键数据。云端基模训练过程中处理了超过40万小时的视频数据,GPU流式多处理器利用率(SM utilization)达到85%。
Waymo停电趴窝,特斯拉照常绕路:自动驾驶的终局之争,小鹏押对了
6月,美国纳什维尔。 计算机视觉顶会CVPR举办自动驾驶研讨会(WAD),小鹏是唯一受邀演讲的中国车企,与Waymo、英伟达、UCLA同台。时任小鹏世界基座模型负责人、现任小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明分享了一个关键数据。云端基模训练过程中处理了超过40万小时的视频数据,GPU流式多处理器利用率(SM utilization)达到85%。
Waymo停电趴窝,特斯拉照常绕路:自动驾驶的终局之争,小鹏押对了
6月,美国纳什维尔。 计算机视觉顶会CVPR举办自动驾驶研讨会(WAD),小鹏是唯一受邀演讲的中国车企,与Waymo、英伟达、UCLA同台。时任小鹏世界基座模型负责人、现任小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明分享了一个关键数据。云端基模训练过程中处理了超过40万小时的视频数据,GPU流式多处理器利用率(SM utilization)达到85%。
Waymo停电趴窝,特斯拉照常绕路:自动驾驶的终局之争,小鹏押对了
来源:市场资讯 (来源:硅星人) 作者 | 周一笑 邮箱 | zhouyixiao@pingwest.com 12月20日,旧金山断电了。 一场变电站火灾让这座城市近三分之一的区域陷入黑暗,13万居民失去电力,数百个路口的红绿灯同时熄灭。 然... 网页链接
停电扒底裤!自动驾驶路线生死战,Waymo趴窝,特斯拉剑指2026
旧金山这场停电，与其说是事故，不如说是给过热的自动驾驶泼了一盆冷水。它无情地揭示了一个真相：模拟器里跑得再完美，数据再漂亮，到了充满未知的真实世界，该趴窝还是得趴窝。Waymo这次栽了，不代表它技术不行，而是说明了过度依赖远程支持和既定规则的局限性。特斯拉这次赢了，也不代表纯视觉就是终极答案，毕竟...
马斯克狂喷!停电,竟然成了智能汽车的头号杀手?
停电，可没有影响特斯拉的Robotaxi业务哦。趴窝的Waymo和畅通无阻的特斯拉，形成了鲜明的对比——那句话怎么说的来着，“全靠同行衬托”。正因如此，有美国网友表示：如果我是Waymo，干脆收工算了！接下来肯定是特斯拉一统自动驾驶江湖，还混个什么劲儿啊！但同样地，也有人并不接受“特斯拉没趴窝=FSD技术更先进”...
Waymo集体趴窝特斯拉却能通行?一次旧金山停电,揭开自动驾驶技术...
2025年12月22日，旧金山全区停电，交通信号灯全部失灵。Waymo的自动驾驶出租车集体停在马路中间，造成严重拥堵，而特斯拉却能继续行驶。这背后暴露了两种技术路线的本质差异：Waymo依赖高精地图和预设规则，在突发混乱中无所适从；特斯拉凭借纯视觉和AI学习，更像人类司机般灵活应变。专家黎明直言：“光靠多传感器融合和高精地图
旧金山大停电照妖镜:Waymo无人车集体瘫痪,特斯拉却畅行无阻!自动...
简单说，特斯拉的自动驾驶系统，是在“真实世界的摸爬滚打”中成长起来的，见过足够多的意外，自然知道该如何应对。就像这次旧金山停电，特斯拉FSD系统能通过摄像头识别路口车辆的行驶轨迹、行人的移动方向，自主判断通行优先级，完全模拟人类司机的“观察-决策”逻辑；而Waymo因为依赖的交通信号灯和高精地图“失效”，...
旧金山大停电成自动驾驶“照妖镜”!Waymo趴窝,特斯拉为何畅通...
从技术上看,特斯拉更安全 6小时前回复 渊龙听雨 这个视频很有意思,原来都2025年了,美国大城市还会出现“大停电”这个词,我印象中经历这种情况得是上世纪80年代了,灯塔怎么都成这样了?另外都大停电了,正常人谁开智驾啊? 8小时前回复 copper107 牛逼 特斯拉不用电,就靠车机那点算力,能不能带点智商 3小时前1...
旧金山停电:Waymo趴窝,特斯拉真能靠“瞎琢磨”取胜?-有驾
这事儿就是把咱们那些天天吹牛皮的“高科技”给扒了个底朝天。旧金山那场说来就来的停电,把那些自动驾驶的“聪明蛋”们一下子给整不会了。你不是说能自己开,比人还靠谱吗?结果呢?红绿灯一黑,路口一乱,那些Waymo就像没头苍蝇一样,集体在马路中间“趴窝”,亮着双闪,成了一堆让人骂街的“路障”。
大停电后自动驾驶现出原形?Waymo趴窝,马斯克贴脸嘲讽
然而，现实却容不得Waymo有丝毫的放松。毕竟，特斯拉所施加的压力正在不断地加大，除了自动驾驶驾驶能力本身以外，无人驾驶的Model Y已被马斯克证实正在路测。而特斯拉真正用来争夺Robotaxi市场的王牌——Cybercab，也已经驶上测试道路。由此来看，特斯拉的Robotaxi拿掉安全员，全力跟Waymo争抢Robotaxi市场的好戏也许已经近...
旧金大停电大量Waymo趴窝,技术路线之争再起波澜
值得注意的是，小鹏与特斯拉在理念上高度趋同：拒绝为特定场景“打补丁”，转而构建通用智能体。这种思路正逐渐成为行业新共识。四、技术路线之争：效率 vs. 安全，短期 vs. 长期 Waymo模式的优势在于，在限定区域（如旧金山、凤凰城）内可实现极高安全水平，适合商业化落地；但其代价是系统封闭、扩展成本高、对基础...
红绿灯不工作Waymo自动驾驶车辆当街集体趴窝,马斯克:特斯拉不受影响
特斯拉CEO埃隆·马斯克在X上发文说,“特斯拉Robotaxi未受到旧金山停电影响。” 特斯拉与Waymo是业内公认的美国自动驾驶巨头,但不同于Waymo,特斯拉目前尚未获得在加利福尼亚州进行无安全驾驶员的无人驾驶测试或商业运营许可,其车辆必须配有安全监督人员,随时准备接管驾驶。此前,特斯拉刚在得州奥斯汀取消了安全员,展开真无...
红绿灯不工作Waymo自动驾驶车辆当街集体趴窝,马斯克:特斯拉不受...
特斯拉CEO埃隆·马斯克在X上发文说,“特斯拉Robotaxi未受到旧金山停电影响。” 特斯拉与Waymo是业内公认的美国自动驾驶巨头,但不同于Waymo,特斯拉目前尚未获得在加利福尼亚州进行无安全驾驶员的无人驾驶测试或商业运营许可,其车辆必须配有安全监督人员,随时准备接管驾驶。此前,特斯拉刚在得州奥斯汀取消了安全员,展开真无...
旧金山大停电,谷歌无人车Waymo乱作一团,特斯拉赢麻了 旧金山的一场...
美国汽车协会(AAA)今年早些时候的一项调查显示,约三分之二的美国司机对自动驾驶汽车感到恐惧。作为西方自动驾驶行业的领头羊,Waymo此次在极端环境下的表现,可能会促使监管机构在批准扩大车队规模时采取更为审慎的态度,同时也让特斯拉等竞争对手在推销其“端到端”AI解决方案时获得了更多话语权。