价格战“紧箍咒”来了 汽车行业能跳出内卷吗-新华网
价格战“紧箍咒”来了 汽车行业能跳出内卷吗 国内汽车行业普遍面临“增收不增利”的挑战。许多车企为了抢占市场份额,持续采用激进的定价策略,行业普遍感知部分车型的售价已逼近甚至可能低于健康盈利的临界点。 对于有购车计划的山东省济南市消费者马谦而言,最近每次走进汽车4S店,他的心情都十分矛盾。
监管亮剑,汽车价格被套上“最强紧箍咒”
一俟《指南》正式出台，将终结汽车市场的价格乱象，特别是国内外关注的价格内卷行为。新规不仅将让明降暗升玩套路行不通了，而且给无序的价格战踩了急刹车，促使汽车厂商不再靠拼低价过日子，回归到拼产品、拼服务的正轨上来。事实上，面对汽车行业的“内卷式”竞争，相关部门一直在加大规范力度。今年5月31日，中国...
叫停“亏本卖车”,车圈再掀反内卷
总体而言，《价格指南》的监管指向两个方向：一是针对行业，遏制低价内卷、无序竞争；二是针对消费市场，严管价格不透明乱象，维护消费者权益。车企为何亏本卖车？相较政策的突然出台，普通人看到这个新闻的第一反应或许是，车企居然在亏本卖车。“亏本卖车”有两重含义。第一层含义是，乘用车越卖越便宜，出厂价低...
价格战“紧箍咒”来了 汽车行业能跳出内卷吗_科技世界网
这种响应显示,行业主体对于终结恶性价格战、寻求理性发展路径存在共识。 然而必须清醒认识到,一纸《合规指南》仅是治理汽车行业“内卷式”竞争、摆脱“价格战”困局的一个组成部分,而非全部答案。构建健康有序的产业生态,需要企业、政策与市场多方形成合力,进行系统性的治理。 对企业而言,根本出路在于构建差异化的核心...
新浪汽车热点小时报丨2025年12月25日07时_今日实时汽车热点速递|...
1、价格战“紧箍咒”来了 汽车行业能跳出内卷吗 国内汽车行业普遍面临“增收不增利”的挑战。许多车企为了抢占市场份额,持续采用激进的定价策略,行业普遍感知部分车型的售价已逼近甚至可能低于健康盈利的临界点。视觉中国供图对于有购车计划的山东省济南市消费者马谦而言,最近每次走进汽车4S店,他的心情都十分矛盾。一方...
苦练“内功”破“内卷”!中国汽车行业积极响应倡议谋求健康发展
中国汽车工业协会近日发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》,明确反对车企之间无序“价格战”。工业和信息化部也明确表示,“价格战”没有赢家,更没有未来,将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。 出口汽车在苏州港太仓港区码头集中装载上“深圳号”汽车运输船(2025年4月26日摄,无人机照片)。新华社...
标普全球汽车:中国汽车产业应尽快跳出内卷“死亡漩涡”
正是看到了中国汽车产业在发展中出现的阶段性问题，政府、协会及车企已协同开启“反价格战”、“反内卷”浪潮，以从根本上解决无序竞争的困扰。如中国汽车工业协会于5月31日发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确反对无底线 “价格战”。工业和信息化部随后表态将加大整治力度，加强产品一致性抽查...
新浪汽车热点小时报丨2025年12月25日08时_今日实时汽车热点速递
1、价格战“紧箍咒”来了 汽车行业能跳出内卷吗 国内汽车行业普遍面临“增收不增利”的挑战。许多车企为了抢占市场份额,持续采用激进的定价策略,行业普遍感知部分车型的售价已逼近甚至可能低于健康盈利的临界点。对于有购车计划的山东省济南市消费者马谦而言,最近每次走进汽车4S店,他的心情都十分矛盾。一方面,市场上各种...
汽车行业“反内卷”:反什么?怎么反?
“不要简单地说降价就是价格战，价格战就是内卷，内卷就是恶性竞争。”谈及近期汽车行业声势浩大的“反内卷”，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡向央广网记者表示。安庆衡认为，在汽车行业反内卷竞争的声势下，首先应该界定内卷与恶性竞争之间的关系，“内卷是社会经济模式发展到一定阶段的、达到某种确定的形势以后，...
...如何规避内卷困局? - 中国专用汽车之都 -【随州市汽车行业协会】
2025年汽车行业价格战引发关注,中汽协、工信部等多部门近期密集发声,指出无序竞争对产业链的不良影响。当行业整体利润率下降,经销商现金流出现紧张,车企如何跳出内卷?来看看这些破局思路。 01多部门发声:价格战正在冲击行业生态 2025年汽车行业价格战的激烈程度,从近期多部门的密集表态中可见一斑。5月30日,中国汽车工...
“价格战”踩刹车,汽车行业集体“反内卷”_澎湃号·湃客_澎湃新闻...
5月以来,中国汽车行业激烈的“价格战”引发广泛关注。面对无序竞争对行业可持续发展造成的冲击,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业“内卷式”竞争,推动产业向技术创新与高质量发展转型。这场由政策引导、行业自律共同推动的变革,或将成为中国汽车产业迈向新质生产力的关键
三部委集体发声,推动汽车产业摆脱“内卷”怪圈
集中整治“内卷式”竞争 价格战不仅未能有效提升市场份额，反而吞噬利润、挤压创新空间，成为阻碍行业可持续发展的隐形杀手。一些企业为争抢流量红利，盲目以低质低价博眼球，导致市场秩序混乱、行业信心受损。面对重重挑战，工业和信息化部、国家发展改革委、国务院国资委在2025年电动汽车百人会论坛上密集表态，释放出强烈...
维护公平竞争秩序 车企对“价格战”说“不”
近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》指出,以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争,是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入,而“价格战”严重影响企业正常经营,冲击产业链供应链安全,把产业发展带入恶性循环。
一份28条的国家文件,真能叫停汽车价格内卷吗?
回到文章开头的问题——这份《指南》真能叫停这场席卷整个行业的“价格内卷”吗？答案是，它的目的从来不是简单地“叫停”，而是“重置”。这份《指南》的出台，不仅仅是约束价格的“紧箍咒”，更是整个行业竞争逻辑的重置按钮，让整个行业从“价格混战”转向“价值竞争”，走可持续发展的高质量发展之路。
汽车行业内卷:价格战背后的生死局与破局之道-有驾
当潮水退去,那些真正在技术研发、用户体验、生态构建上持续投入的企业,终将穿越价格战的迷雾,在价值竞争的新赛道上领跑。而整个行业需要明白:汽车不是快消品,价格战打不垮对手,但能摧毁整个产业的未来。唯有跳出内卷陷阱,中国汽车才能真正驶向星辰大海。
监管亮剑,汽车价格被套上“最强紧箍咒” - 知乎
另一方面,“一收”,是指今年12月12日,国家市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》(以下简称《指南》)。 显然,“收”的是紧箍咒。 一俟《指南》正式出台,将终结汽车市场的价格乱象,特别是国内外关注的价格内卷行为。新规不仅将让明降暗升玩套路行不通了,而且给无序的价格战踩了急刹车,促使...
“价格战”愈演愈烈、车企集体发声反对“内卷式”竞争,如何重回...
赛力斯集团董事长张兴海认为，行业“内卷式”的竞争对供应链、零部件质量和安全标准都有不利影响。“‘内卷式’竞争还影响产业链的协同，削弱产业韧性和内生动力，不利于产业的可持续发展。”张兴海说。“价格战正在损害整个汽车生态系统。”大陆集团汽车子集团中国区首席技术官慕容特博士提议，“希望汽车行业能够回归...
车市反内卷再出重拳:新规为价格战套紧箍,消费者购车将更安心...
在汽车市场进入存量竞争、新能源汽车快速发展带来商业模式革新的背景下,价格行为的规范已成行业高质量发展的必然要求。中汽协此前就曾强调,无序价格战没有赢家,只会挤压企业研发与服务投入,冲击产业链安全,最终损害消费者长远利益。此次新规的落地,将推动行业从低价内卷转向价值竞争,让车企回归产品与服务的核心竞争力打...
中国汽车产业频陷“价格战”,跳出怪圈靠企业自觉行吗?
董扬表示，整车企业拖欠零部件企业的货款问题由来已久，现在愈演愈烈，必须纠正。缩短供应链企业账期，会对整车企业的现金流产生重大影响，限制其打价格战的能力。安铁成建议，政府应研究出台针对汽车行业内卷式竞争的、具有可操作性的监管制度，坚决维护行业公平，打击不正当竞争行为。同时，加强对汽车企业和产品生产准入...