日本本田坐不住了,比亚迪推出海獭K-Car之后,其也升级纯电车型...
比亚迪在日本推出本土化车型K-Car RACCO(翻译为“海獭”)之后,不光丰田坐不住了,本田也慌了。近期,本田宣布将在2027销售K-Car车型“N-BOX”的纯电动(EV)版本。 而此前,本田的N-BOX在日本一直处于车型销量排行榜前列。直到比亚迪在今年东京车展期间发布了“海獭”,丰田和本田等日本车企才慌了神。原因有
日本本田坐不住了,比亚迪推出海獭K-Car之后,其也升级纯电车型-有驾
比亚迪在日本推出本土化车型K-Car RACCO(翻译为“海獭”)之后,不光丰田坐不住了,本田也慌了。近期,本田宣布将在2027销售K-Car车型“N-BOX”的纯电动(EV)版本。 而此前,本田的N-BOX在日本一直处于车型销量排行榜前列。直到比亚迪在今年东京车展期间发布了“海獭”,丰田和本田等日本车企才慌了神。原因有三: 一...
日本本田坐不住了,比亚迪推出海獭K-Car之后,其也升级纯电车型
比亚迪在日本推出本土化车型K-Car RACCO(翻译为“海獭”)之后,不光丰田坐不住了,本田也慌了。近期,本田宣布将在2027销售K-Car车型“N-BOX”的纯电动(EV)版本。 而此前,本田的N-BOX在日本一直处于车型销量排行榜前列。直到比亚迪在今年东京车展期间发布了“海獭”,丰田和本田等日本车企才慌了神。原因有三: ...
比亚迪“海獭”搅动日本,本田推出N-BOX纯电版应战?_易车
大概也是出于该原因,近日,本田宣布计划在2027财年前后推出其畅销微型车N-BOX的纯电动版本。 这款在日本连续三年销量第一的车型,累计销量已突破300万辆,其电动化进程无疑将影响整个日本微型车市场的格局。而这一动作的背景是,中国汽车品牌比亚迪在日本市场发布了名为RACCO(参数|询价|图片)(海獭)的纯电K-Car。 关于...
比亚迪“海獭”搅动日本,本田推出N-BOX纯电版,仓猝应战?_车家号...
比亚迪一款专为日本市场打造的纯电小车,让统治本土K-Car市场多年的日系品牌感受到了前所未有的压力。大概也是出于该原因,近日,本田宣布计划在2027财年前后推出其畅销微型车N-BOX(参数|询价)的纯电动版本。 这款在日本连续三年销量第一的车型,累计销量已突破300万辆,其电动化进程无疑将影响整个日本微型车市场的格局...
小“海獭”来袭!比亚迪Racco K-Car给的压力太大,本田将推出“销量...
日本“国民神车”慌了! 就在最近,比亚迪宣布要在日本推出一款名为Racco(海獭)的纯电K-Car。 这消息一出,就像往平静的池塘里扔了块大石头。 要知道,日本的K-Car市场,那可是铃木、本田这些本土巨头的“自留地”,规矩他们定,蛋糕他们分,外人几乎插不进手。
比亚迪K-Car给的压力太大!本田将推出纯电N-BOX
比亚迪K-Car给的压力太大!本田将推出纯电N-BOX 快科技12月24日消息,日媒最新报道称,本田计划在2027销售K-Car车型“N-BOX”的纯电动(EV)版本。 N-BOX凭借宽敞的车内空间以及170万日元(约7.6万元人民币)起的亲民价格,获得了日本消费者的支持 在日本2024年新车销量约为20万辆,超过丰田卡罗拉,已连续三年位居第...
比亚迪独闯日本:纯电大巴成王者,EV超丰田,还推出了K-Car
第二次参展的比亚迪，攻势也更加猛烈，推出了三款新车，其中专门针对日本本土市场的纯电动K-CAR——BYD RACCO，更表明其深入日本主流市场的姿态。另两款车，其一是海狮06，其二是纯电轻卡T35。比亚迪在2022年7月开始进入日本乘用车市场，如今总销量7123辆。虽然总数不多，但就纯电乘用车而言，比亚迪已经成为第四名，...
比亚迪“海獭”亮相日本,K-Car市场发生巨震!铃木都坐不住了?
光是2024年的销量预计就超过120万辆，占了全日本车市的三分之一。而就在前几天的东京车展上，来自中国的比亚迪带着一款名叫“海獭”（BYD RACCO）的新K-Car车型首次亮相，直接把视线拉回了这片土地。为什么是“海獭”？“海獭”的诞生并不是偶然。作为比亚迪针对日本市场的首次K-Car车型，比亚迪显然是下足了功夫...
从中国到日本,比亚迪的全球化又走出一步,全新K-Car海獭解读
现如今，自打比亚迪于2022年进入日本乘用车市场以来，比亚迪已经推出了多款畅销的纯电车型，其中包含元PLUS、海豚、海豹、海狮07等纯电车型，而此次海獭作为纯电K-Car主攻“日本车市基本盘”，进一步强化了比亚迪纯电车型在日本市场的竞争力。不过，考虑到日本国情，在电网公共充电桩设施的建设上大不如国内环境，且新车...
比亚迪推出日本市场定制K-EV海獭,“纯电 + 混动”双线布局
自 2022 年进入日本乘用车市场以来，比亚迪已推出海豚、海豹、元 PLUS、海狮 07 等多款车型，并计划在 2027 年前完成 7-8 款纯电与混动车型 的本地化布局。目前，比亚迪在日本已建立 66 家销售据点，零售网络持续扩展。需要强调的是，日本是全球轻型乘用车（K-Car）文化最成熟的市场之一。K-Car，即“轻
比亚迪如何让日本消费者,爱上中国制造的K-car?
K-car市场：比亚迪的最后一搏 比亚迪选择进军K-car市场的原因十分明确：该市场在日本汽车市场中占比约 40%，年销量接近 200 万辆，是规模庞大的细分市场。其中，本田 N-BOX 在 2024 年日本全年新车销量中位列第一。但目前该市场的纯电动车型极为稀缺，仅有日产 Sakura 和三菱 eK X EV 两款，海獭（RACCO）正...
比亚迪纯电K-car刺向日本腹地,丰田本田慌了吗?_懂车帝
这意味着,比亚迪RACCO所参与的市场有着巨大的机会。而今年9月,日本销量排名靠前的K-Car都是造型传统的燃油车,例如本田的N-BOX,铃木的Spacia。 至于纯电K-Car车型,日本市场主销车型是日产Sakura,其2024年在日本的销量为2.3万辆。虽然市场空间相比前者会小很多,但整体上呈现上升的趋势,因此,采用纯电动力的...
比亚迪海獭K-Car:挑战日本市场的先锋-有驾
比亚迪海獭K-Car在东京车展的亮相标志着其进军日本市场的重大战略,旨在通过创新设计与政府政策支持,挑战日本封闭的汽车市场。这款车型的推出,有望打破日本汽车市场的封闭格局,成为撬动这一庞大市场的新棋子。 要深入探讨比亚迪在日本市场的雄心壮志,我们得从其初入日本市场的那一刻说起。在2005年,比亚迪初次踏入日本,那...
比亚迪在日本推出K-Car铃木坐不住了
而且，日本市场也并非铁板一块。日产那台叫“樱花”的电动K-Car，已经闷声发大财，连续两年坐上日本电动车销冠的宝座了。这就说明，日本老百姓不是不喜欢电动爹，只是没等到那个对的人。比亚迪“海獭”的出现，就是那个来抢亲的。3米4的车长，侧滑门，20度电，180公里续航，还给你整上热泵空调治愈你的“冬季...
比亚迪东京亮相:小海獭大突破,挑战丰田与本田的“传统地盘”!
比如K-EV RACCO（中文名：海獭），这款纯电车型针对日本市场的K-Car标准量身定制，车身长度控制在3395mm，小巧又灵动。在日本这种以“小而精”闻名的市场，这种对车身尺寸精打细算的设计，其实藏着不少“生活观察”。比如它的双侧滑门，特别适合日本居民狭窄住宅区停车；后排空间尽最大可能优化，让家庭用户坐起来...
比亚迪在日本开始发力:东京车展首发海獭新车,T35纯电卡车也亮相了...
在乘用车展台上,最受关注的是应该是全球首发的K-EV BYD RACCO(中文名为海獭)。这款是为日本K-Car标准量身定制的纯电车型,车身长度控制在3395mm,却通过纯电平台的短前后悬设计,让后排腿部空间比同级燃油车更宽敞。可以说,这款车的每一个设计细节都藏着对日本用户的观察:海獭仿生的前脸、双侧滑门,瞄准的是家庭...
比亚迪“海獭”杀入日本K-Car腹地!比亚迪RACCO以180km续航挑战...
日本媒体试驾后评价，底盘调校比传统K-Car更扎实，高速行驶稳定性更好。海獭只是比亚迪日本战略的先锋部队。同场展出的还有插电混动车型海狮06DM-i。比亚迪计划2027年前在日本推出7到8款新能源车。他们已经在日本建起66个销售网点，纯电巴士更是早就在日本街头跑了多年。日本消费者对K-Car的要求近乎苛刻。要省油...
比亚迪海獭登陆东京,一场针对日本K-Car市场的优雅降维打击,260万...
日本K-Car市场常年被本田N-BOX,铃木Spacia等本土品牌垄断,纯电车型却进展缓慢。日产Sakura虽抢先推出电动版,但续航和充电效率未形成压倒性优势。比亚迪抓住这个空档,用成熟的电池技术和本地化设计直接“降维打击”。铃木社长铃木俊宏的评价很微妙,“日本人对中国产品的门槛正在降低,但希望不要陷入价格战”。这句话背后...