比亚迪“海獭”搅动日本,本田推出N-BOX纯电版,仓促应战?-有驾
大概也是出于该原因,近日,本田宣布计划在2027财年前后推出其畅销微型车N-BOX的纯电动版本。 这款在日本连续三年销量第一的车型,累计销量已突破300万辆,其电动化进程无疑将影响整个日本微型车市场的格局。而这一动作的背景是,中国汽车品牌比亚迪在日本市场发布了名为RACCO(海獭)的纯电K-Car。 关于市场的冲击 比亚迪的
比亚迪K-Car给的压力太大!本田将推出纯电N-BOX
那么为何本田突然要推出纯电版的N-BOX呢？这一切都要归结于前段时间比亚迪在日本市场发布的纯电K-Car RACCO（直译为海獭）。该车将于明年夏天在日本开售销售，采用前置前驱布局，搭载磷酸铁锂电池组，电池容量为20kWh，WLTC续航里程180公里，支持最高100kW的充电功率。由于日本不少道路狭窄，尺寸小巧的K-Car有着天然...
...给的压力太大,本田将推出“销量王”纯电版N-Box正面硬刚!日本...
就在最近,比亚迪宣布要在日本推出一款名为Racco(海獭)的纯电K-Car。 这消息一出,就像往平静的池塘里扔了块大石头。 要知道,日本的K-Car市场,那可是铃木、本田这些本土巨头的“自留地”,规矩他们定,蛋糕他们分,外人几乎插不进手。 年销售额高达1280亿人民币的市场,海外品牌份额低得可怜。 但这次,比亚迪的Racco,...
日本本田坐不住了,比亚迪推出海獭K-Car之后,其也升级纯电车型
比亚迪在日本推出本土化车型K-Car RACCO（翻译为“海獭”）之后，不光丰田坐不住了，本田也慌了。近期，本田宣布将在2027销售K-Car车型“N-BOX”的纯电动（EV）版本。而此前，本田的N-BOX在日本一直处于车型销量排行榜前列。直到比亚迪在今年东京车展期间发布了“海獭”，丰田和本田等日本车企才慌了神。原因有三...
本田N-BOX电动版迎战比亚迪海獭,日本K-Car市场迎来纯电时代
近日,本田宣布计划在2027年推出其K-Car车型“N-BOX”的纯电动版本。N-BOX因其宽敞的车内空间和亲民价格在日本市场上广受欢迎,2024年新车销量约20万辆,超过丰田卡罗拉,连续三年销量位居第一,自2011年推出以来累计销量约300万辆。 本田推出纯电版N-BOX的背景是比亚迪在日本市场发布了纯电K-Car RACCO。RACCO将于...
比亚迪 Racco K-Car 给的压力太大,本田将推纯电版 N-Box 正面硬刚
IT之家 12 月 24 日消息,随着比亚迪计划在日本推出其小型纯电动车型 Racco,市场的连锁反应已悄然显现。本田显然不打算袖手旁观,据最新报道,该公司正计划在 2027 年前推出旗下畅销车型 N-Box 的电动版本。 对于日本消费者而言,这将是这款极受欢迎的轻型车(K-Car)首次推出纯电版本。过去三年,N-Box 始终蝉联日...
比亚迪如何让日本消费者,爱上中国制造的K-car?
比亚迪选择进军K-car市场的原因十分明确：该市场在日本汽车市场中占比约 40%，年销量接近 200 万辆，是规模庞大的细分市场。其中，本田 N-BOX 在 2024 年日本全年新车销量中位列第一。但目前该市场的纯电动车型极为稀缺，仅有日产 Sakura 和三菱 eK X EV 两款，海獭（RACCO）正是瞄准了这一市场空白，将日本...
比亚迪“海獭”,在日本卖12万!国内却买不到?
兄弟们，最近刷到一个消息，比亚迪在日本车展上，推出了一款车型，整个车都挺方的。车头是方的，车尾也是方的。这款车，在国内根本就没有见过。因为，这是比亚迪专门为日本市场研发的一款K-Car，取名为比亚迪RACCOON，直译过来就是“海獭”。这款车有几个关键的信息点：专供日本、纯电K-Car、续航180公里、售价...
弄崩铃木!比亚迪“海獭”进军日本,180km续航令社长三次改口?
”为了改变这一局面，比亚迪不仅推出了海獭，还推进了混动与电动“双线”策略，引入了插电混动的海狮06DM-i，以平衡日本电动车普及低的问题。但这条路阻力惊人，仅看门店数量，比亚迪的66家门店与本田的上千个网点相比无异于杯水车薪。日本本土品牌本田N-BOX、铃木Spacia等车型有着超稳定的口碑和品牌忠诚度，...
比亚迪海獭新市场!开小车也能爽歪歪!K-Car“海獭”走进心里没-有驾
不过也有踩坑的。我之前听人说“小电车加装座椅加热更舒服”,就花八百块给我车装了,结果加热慢还费电,冬天开加热续航直接掉30公里,后来才知道比亚迪海獭的座椅加热是低功耗设计,难怪人家续航不虚,这细节我以前根本没注意! 日本K-Car市场被本田、铃木垄断多年,本田N-Box年销20多万辆。我表姐在日本工作,说当地人...
比亚迪海獭登陆东京,一场针对日本K-Car市场的优雅降维打击,260万...
日本K-Car市场常年被本田N-BOX,铃木Spacia等本土品牌垄断,纯电车型却进展缓慢。日产Sakura虽抢先推出电动版,但续航和充电效率未形成压倒性优势。比亚迪抓住这个空档,用成熟的电池技术和本地化设计直接“降维打击”。铃木社长铃木俊宏的评价很微妙,“日本人对中国产品的门槛正在降低,但希望不要陷入价格战”。这
比亚迪攻入日系车的最后的防线!本田N-BOX 难道要陷入困境了?_懂车帝
本田N-BOX 难道要陷入困境了? 一、精准狙击:RACCO(图片)的 “定制化杀招” 比亚迪此次推出的 RACCO(用户提及的 “Lacco” 应为音译)并非简单的出口车型,而是针对日本市场的 “手术刀式产品”: 1. 政策红线的精准卡位 车身尺寸 3395/1475/1800mm 完美贴合轻自动车法规上限,既享受停车免证明、税费减免等政策红利...
丰田大本营,被一辆比亚迪「海獭」惊醒了
▲ 本田 N-Box 近些年来，随着电动化的发展，K-Car 也开始向电动化方向发展，日产和三菱都推出了纯电产品，其中日产 Sakura 年销约 7 万辆。但目前日本 K-Car 的纯电渗透率依旧小于 3%，提升空间巨大，比亚迪的机会也来自于此。有了海鸥的成功案例，比亚迪造起这种微型车来自然是得心应手。比亚迪即将推出的这...
逼疯铃木!比亚迪“海獭”攻日,180km续航让社长三改其口?
但比亚迪选了一个更拧巴的应对方式：主动加码本地化，从广告、销售到产品研发，通关一遍又一遍。而K-Car市场的铁壁，更像是日企们的“藏兵之地”。本田N-BOX、铃木Spacia年销十几二十万台，销售服务网点铺得比便利店还密。日本消费者对外资车始终“礼貌但疏远”——进口车市场份额不到一成，纯电动车比例更是...
东京车展炸场!比亚迪海獭首秀,日本人都惊了!-有驾
有位刚试驾完的日本同行告诉我,海獭开起来的感觉很像他们熟悉的本田N-BOX或大发Tanto,但在静谧性和加速平顺性上更有优势。 毕竟电动车没有发动机的噪音和振动,这点在城市驾驶中尤其加分。 从更大的视角来看,海獭的亮相标志着中国汽车品牌进入了一个新的出海阶段。从最初的简单出口,到如今针对特定市场开发专属车型...
铃木社长发抖,丰田章男哽咽,一辆海獭直捣东京
结果呢？声量远大于销量。价格定得是中国市场的近两倍，约418万日元（合人民币19万多），日本人又不傻，谁买？但这次的海獭，完全不一样了。这是一辆纯电K-Car。目前，日本K-Car的纯电渗透率，低得可怜，不到3%。日产和三菱倒是推出了产品，卖得最好的日产Sakura，一年也就7万辆。一片巨大的蓝海。比亚迪...
比亚迪“海獭”12万续航仅180公里,却成日本市场大赢家!为何国内...
就在日本的一场车展上，他们推出了一款全新的车型——比亚迪RACCOON，中文叫“海獭”。听名字就知道，这款车是专门为日本市场设计的，完全没有在国内见过。更有意思的是，这车从头到尾，全都给你做成了方的，车头方，车尾也方，乍看像个小盒子一样，特别符合日本的那种K-Car审美。说点细节，这款海獭是纯电K-...
逼疯铃木!比亚迪“海獭”攻日,180km续航让社长三改其口?
在2025年的东京车展上,比亚迪 展台上一款外观朴素的白色方盒子车型,意外成为了全场瞩目的明星。这款名为BYD RACCO(中文名“海獭”)的纯电动轻型汽车,不仅是比亚迪针对日本市场推出的首款定制车型,也是外资品牌中首款完全符合日本2023年最新法规的电动车辆。
丰田社长哽咽背后,一辆比亚迪“海獭”如何惊醒了日本?
K-Car是日本独有的“盒子车”，车长不超过3.4米，宽不到1.48米，享受税费优惠。这种小车占了日本新车销量四成，简直是国民级存在。2024年卖最好的K-Car是本田N-Box，年销20多万辆，铃木Spacia紧随其后。电动K-Car呢？渗透率还不到3%。日产推了纯电Sakura，一年卖7万辆，已经算破天荒。“海獭”是一辆特供...