比亚迪Racco K-Car给的压力太大,本田将推纯电版N-Box正面硬刚
据IT之家了解，比亚迪 Racco 配备 20 千瓦时电池组，预估续航里程约为 112 英里（180 公里）。据《日经亚洲评论》报道，本田目前仍在敲定电动版 N-Box 的续航里程与定价策略。值得注意的是，电动版车型并不会取代现有的燃油版，而是与燃油版并行销售，为消费者提供选择而非强制其向纯电转型。尽管日本在全球享有
小“海獭”来袭!比亚迪Racco K-Car给的压力太大,本田将推出“销量...
就在最近,比亚迪宣布要在日本推出一款名为Racco(海獭)的纯电K-Car。 这消息一出,就像往平静的池塘里扔了块大石头。 要知道,日本的K-Car市场,那可是铃木、本田这些本土巨头的“自留地”,规矩他们定,蛋糕他们分,外人几乎插不进手。 年销售额高达1280亿人民币的市场,海外品牌份额低得可怜。 但这次,比亚迪的Racco...
比亚迪Racco K-Car给的压力太大,本田将推纯电版N-Box正面硬刚...
IT之家 12 月 24 日消息,随着比亚迪计划在日本推出其小型纯电动车型Racco,市场的连锁反应已悄然显现。本田显然不打算袖手旁观,据最新报道,该公司正计划在 2027 年前推出旗下畅销车型N-Box的电动版本。 对于日本消费者而言,这将是这款极受欢迎的轻型车(K-Car)首次推出纯电版本。过去三年,N-Box 始终蝉联日本新车...
比亚迪Racco K-Car给的压力太大,本田将推纯电版N-Box正面硬刚...
IT之家 12 月 24 日消息,随着比亚迪计划在日本推出其小型纯电动车型 Racco,市场的连锁反应已悄然显现。本田显然不打算袖手旁观,据最新报道,该公司正计划在 2027 年前推出旗下畅销车型 N-Box 的电动版本。 对于日本消费者而言,这将是这款极受欢迎的轻型车(K-Car)首次推出纯电版本。过去三年,N-Box 始终蝉联日...
比亚迪给的压力太大 本田将推出纯电N-BOX - 车质网
比亚迪给的压力太大 本田将推出纯电N-BOX 日媒最新报道称,本田计划在2027销售K-Car车型“N-BOX”的纯电动(EV)版本。 N-BOX凭借宽敞的车内空间以及170万日元(约7.6万元人民币)起的亲民价格,获得了日本消费者的支持。 在日本2024年新车销量约为20万辆,超过丰田卡罗拉,已连续三年位居第一,自2011年推出第一代...
比亚迪Racco K-Car给的压力太大,本田将推纯电版N-Box正面硬刚
IT之家 12 月 24 日消息,随着比亚迪计划在日本推出其小型纯电动车型 Racco,市场的连锁反应已悄然显现。本田显然不打算袖手旁观,据最新报道,该公司正计划在 2027 年前推出旗下畅销车型 N-Box 的电动版本。 对于日本消费者而言,这将是这款极受欢迎的轻型车(K-Car)首次推出纯电版本。过去三年,N-Box 始终蝉联日...
比亚迪“海獭”搅动日本,本田推出N-BOX纯电版应战?_易车
比亚迪一款专为日本市场打造的纯电小车,让统治本土K-Car市场多年的日系品牌感受到了前所未有的压力。大概也是出于该原因,近日,本田宣布计划在2027财年前后推出其畅销微型车N-BOX的纯电动版本。 这款在日本连续三年销量第一的车型,累计销量已突破300万辆,其电动化进程无疑将影响整个日本微型车市场的格局。而这一动作...
日本本田坐不住了,比亚迪推出海獭K-Car之后,其也升级纯电车型...
比亚迪在日本推出本土化车型K-Car RACCO(翻译为“海獭”)之后,不光丰田坐不住了,本田也慌了。近期,本田宣布将在2027销售K-Car车型“N-BOX”的纯电动(EV)版本。 而此前,本田的N-BOX在日本一直处于车型销量排行榜前列。直到比亚迪在今年东京车展期间发布了“海獭”,丰田和本田等日本车企才慌了神。原因有三: ...
比亚迪Racco K-Car给的压力太大,本田将推纯电版N-Box正面硬刚-有驾
IT之家消息,随着比亚迪计划在日本推出其小型纯电动车型 Racco,市场的连锁反应已悄然显现。本田显然不打算袖手旁观,据最新报道,该公司正计划在 2027 年前推出旗下畅销车型 N-Box 的电动版本。 对于日本消费者而言,这将是这款极受欢迎的轻型车(K-Car)首次推出纯电版本。过去三年,N-Box 始终蝉联日本新车销量冠军。
比亚迪Racco进军日本,本田N-Box电动版紧急提上日程-有驾
比亚迪专门为日本市场定制的电动车Racco预计将会在2026年夏季上市并同时开启交付车主,虽然只是一款K-Car车型,但在日本汽车市场,K-Car占据着40%的市场份额,可谓是一个既垂直又潜力巨大的市场,在比亚迪没有宣布进军K-Car市场之前,本田、日产、三菱等本土车企一直霸占这个市场。 但是,随着比亚迪宣布进军K-Car市场
现在比亚迪带着RACCO杀进去,到底是有备而来还是头脑发热?K-Car...
但恰恰是这种"冷市场",给了比亚迪机会。日产Sakura(日本最畅销的纯电K-Car)2022年上市后年销也就两三万台,整个纯电K-Car市场基本没啥竞争,比亚迪这时候杀进去,相当于"趁虚而入"。比亚迪的"技术降维"能力。RACCO这车虽然小,但技术含量可不低,搭载比亚迪磷酸铁锂电池(虽然不一定是刀片电池,但安全性肯定比日系车...
比亚迪纯电K-car刺向日本腹地,丰田本田慌了吗?_懂车帝
这意味着,比亚迪RACCO所参与的市场有着巨大的机会。而今年9月,日本销量排名靠前的K-Car都是造型传统的燃油车,例如本田的N-BOX,铃木的Spacia。 至于纯电K-Car车型,日本市场主销车型是日产Sakura,其2024年在日本的销量为2.3万辆。虽然市场空间相比前者会小很多,但整体上呈现上升的趋势,因此,采用纯电动力的...
比亚迪推新方盒子,日本主妇考虑换电,本田N-BOX压力大
日系网友评价分裂，有人吐槽“还不如加钱买本田N-BOX”，有的则摩拳擦掌：“纯电K-Car终于有盼头了”。人性的悖论在此处炸裂：理性告诉他们传统品牌更稳，情感又被新奇唤醒。至于地方政府和汽车协会会不会画地为牢，给比亚迪穿“小鞋”，这故事暂时还没到“悬疑片大反杀”的高潮。在行业视角下，这波“挖墙脚...
比亚迪首款针对日本本土市场的K-Car将对当地产生多“巨大的威胁”?
这款名为 BYD RACCO 的纯电 K-Car，不仅是中国车企首次叩击日本专属的 K-Car 市场大门，更像是一把精准插入日本汽车产业腹地的尖刀 —— 毕竟这里承载着日本每年 35%-38% 的新车销量，是铃木、大发等本土巨头的 “绝对自留地”。啃下最硬的骨头：为什么 K-Car 是日本车市的 “命门”？要理解比亚迪这步棋...
比亚迪为什么要做K-Car 日本市场有多难啃?Racco的隐藏本事 凭啥敢...
这就是垂直整合的威力，比亚迪能用更低的价格提供同样甚至更好的配置。再看设计，Racco采用四门布局，后排是侧滑门。这设计在日本K-Car市场超级吃香，因为日本停车位窄得要命。侧滑门不占横向空间，带孩子、提东西都方便。本田N-BOX能常年霸榜，侧滑门设计功不可没。Racco直接学过来，这招抄作业抄得理直气壮。内...
比亚迪攻入日系车的最后的防线!本田N-BOX 难道要陷入困境了?_懂车帝
日本家庭充电桩普及率仅 28%,虽 RACCO 支持快充,但公共充电网络集中在大城市,偏远地区用户仍存顾虑。不过这一问题或随政府的充电设施补贴政策缓解。 3. 本土品牌的反扑 本田已传出计划为 N-BOX 纯电版换装更大容量电池(目标续航 180km),并联合软银开发车联网系统。若本土品牌加速技术迭代并启动价格战,市场格局仍...
现在比亚迪带着RACCO杀进去,到底是有备而来还是头脑发热?K-Car...
2025年10月底,2025东京车展现场,当比亚迪拉开红布展示那台方方正正的RACCO时,整个展馆的日本观众都懵了。 这台长得像"面包盒"的小车,居然是比亚迪专门为日本市场打造的纯电K-Car? 更让人意外的是,这车预计卖260万日元(约12万人民币),2026年夏天就要在日本开卖!
比亚迪如何赢得日本消费者对国产K-car的青睐?
进军K-car市场决策 比亚迪进军K-car市场的决策清晰明确：该细分市场在日本汽车市场中占据约40%的份额，年销量接近200万辆，具备庞大的市场规模。其中，本田N-BOX在2024年日本全年新车销量中位居榜首。然而，当前该市场中纯电动车产品极为有限，仅有日产Sakura和三菱eK X EV两款车型。海獭（RACCO）正是看准这一...