加配降价反而毛利转正,“卷王”零跑拐点已至?_腾讯新闻
从支出项目来看,研发开支依然是零跑的重头开支费用,第三季度投入了 4.74 亿元,同比增长了 17.3%;其次,由于品牌建设、拓张销售渠道以及雇员增加,零跑第三季度的销售费用也有所上涨,达 4.41 亿元;行政开支一项则同比减少了 3.5%,共支出 2.1 亿元。 值得注意的是,零跑提前达成毛利率转正的目标,季度毛利率达到 1.2%,这也是零跑 IPO
零跑:黑马逆袭,“小理想” 杀疯了?|净利率|新能源汽车销量_网易订阅
而在出海方面,2024 年出海对于零跑影响还不大(1.37 万台),但到 2025 年出海对于零跑影响才将开始释放(预计 2025 年出海车型贡献 5-6 万台),零跑在出海方面仍然相比其他新势力具备差异化优势:① 拥有 Stellantis 知名度和渠道;② 可以利用 stellantis 海外工厂,采用 SKD 模式向欧洲出口。 而从零跑目前的估值来看...
零跑的下一程:跑得快,能否飞得高?_搜狐网
这说明“零跑的产品使得住,至少耐用,这一点是一定的。实际上对一个车来说,就是说最重要的是什么?还是动力系统电驱动。我们电驱动和电池包,我们这两个零部件我们几乎是零故障,这两个是我们自己造的零部件。所以整个零跑的整个质量管理体系,我认为是成熟的。”...
只有零跑学到了理想的精髓|李想|朱江|对标|新能源汽车_网易订阅
针对这项数据的向上增长,零跑在财报中解释为“销量增加带来的规模效应,以及持续的成本管理。” 依靠全域自研,零跑对于价格有了更高的掌控,能够贴着成本线卖车。朱江明在很多个场合中提到,零跑有60%的零部件是自研自制,这部分的毛利能够让给用户。“如果零部件有10%的毛利,就相当于自研自造的部分可以节省10%,从全...
提前实现毛利率转正,“加配减价”的零跑凭什么逆势而上_腾讯新闻
技术驱动零跑“品价比”不断提升,销量随之增长,最终规模效应下,每辆车的固定成本被摊薄,毛利率得以改善。这样的正向循环已被零跑验证,后续飞轮效应或将进一步凸显。 技术授权加速质变 在有关下半年的车市预判中,零跑管理层认为竞争还会持续,零跑已经做好相应准备,有进一步降价的空间。
朱江明将价格战进行到底-腾讯新闻
零跑汽车董事长朱江明先生并不喜欢外界对他们“价格屠夫”的说法,他一再解释他们是高品质、高配置新能源车的普惠者。他们也不是汽车界的小米——这是他最早主动给零跑贴上的标签,在小米下场造车后,他改口称零跑是汽车界的优衣库。 现在他应该不用再费心为零跑这个新品牌找市场上的对标了,消费者对这家公司的认知已...
车市大变,零跑小胜 | 一分钟财报|李腾飞_新浪财经_新浪网
这份财报验证了朱江明从 2019 年决定走性价比路线时就设定的路径:用低毛利换取规模,再依靠规模实现盈利。现在,这个飞轮开始转动了。 而极致的成本控制策略,核心在于平台化和高通用化 —— 前者也构成了零跑的市场策略之一。朱江明让零跑平台化造车,再短时间密集发布同一价位的车型,强兵突击。
毛利低到友商流泪?零跑创始人:哪怕5%毛利,也要让用户薅羊毛!
隔壁某30万豪车还在用8155！2、毛利低到友商流泪：创始人朱江明放话：“哪怕毛利只有5%，也要让用户薅到羊毛！”对比某新势力20%+毛利，零跑是真·良心。3、全球开卷，反向合资第一人：传统合资是“外资技术+中国市场”，零跑国际却反向输出中国技术+Stellantis渠道，这波文化输出，我给满分！
25 亿营收 + 2.3% 净利率!零跑凭 “技术平权” 成新势力盈利黑马
2024 年 Q1 财报显示，零跑汽车以25.3 亿元营收、2.3% 净利率跻身新势力盈利阵营，打破 “性价比难盈利” 的行业定式。这个靠 15-25 万车型突围的品牌，用 “技术平权 + 垂直整合” 的组合拳，在高端技术普惠化中找到了规模盈利密码。一、技术普惠：砍断溢价的 “自研三板斧”自研 CTC 2.0 电池技术使成本...
“黑马”零跑,能否继续“领跑”?-新浪汽车
整体而言,零跑过去推动销量增长的两大法宝——降价和增程,在2024年都已经发挥到了极致。如今,智驾浪潮席卷而来,零跑自身在智驾上也处于追赶态势。而在这样的背景下,零跑想要在2025年继续“领跑”压力恐怕不会太小。
零跑汽车
零跑发布2023年财报:毛利与现金流转正、营收交付新高、产品结构持续优化 3月25日,零跑汽车发布2023年全年财报显示,零跑汽车2023年全年营收和交付量也双双创出新高:全年实现交付144155辆,同比增长近三成;全年实现营收167.5亿元,同比增长35.2%,增长幅度属于新势力前列。零跑C系列占比超73%,产品结构持续改善。其中,零跑C1
加配降价反而毛利转正,“卷王”零跑拐点已至?_懂车帝
在新势力阵营中,零跑成为最先交卷者。10 月 16 日下午,零跑发布了截至 9 月 30 日的第三季度财务数据报告。 IPO 上市一周年,零跑实现毛利转正 报告期内,零跑营收和销量均创下了季度新高。 财报数据显示,零跑第三季度营收达 56.56 亿元,同比增长 31.9%,环比提升 29.4%;这主要得益于销量增加以及车型结构改善带来...
左手“卷价格”,右手“卷成本”,零跑逆袭背后的隐忧
但汽车分析师高登对《华夏时报》记者指出，超低利润率策略仅为权宜之计，绝非长久之策。建立竞争对手无法进入的护栏，对于零跑来说才更加重要，而目前零跑似乎还没找到最佳方案。高登分析道，首先在产品结构上。作为零跑的销量主力，增程车型的推出助力其实现了规模上量。但从市场增速情况来看，增程车型的高增长率已经有...
零跑汽车
零跑发布2023年财报:毛利与现金流转正、营收交付新高、产品结构持续优化 3月25日,零跑汽车发布2023年全年财报显示,零跑汽车2023年全年营收和交付量也双双创出新高:全年实现交付144155辆,同比增长近三成;全年实现营收167.5亿元,同比增长35.2%,增长幅度属于新势力前列。零跑C系列占比超73%,产品结构持续改善。其中,零跑C11...
零跑创始人:哪怕5%毛利,也要让用户薅羊毛!_易车
2、毛利低到友商流泪:创始人朱江明放话:“哪怕毛利只有5%,也要让用户薅到羊毛!”对比某新势力20%+毛利,零跑是真·良心。 3、全球开卷,反向合资第一人:传统合资是“外资技术+中国市场”,零跑国际却反向输出中国技术+Stellantis渠道,这波文化输出,我给满分!
极狐T5 520MAXPK零跑B10 510激光雷达版最近网上流出了-有驾
最近网上流出了零跑B10的配置单,真假还不好说。据说510km续航版本只要13.58万,搭载56.2度电池,电池供应商还不确定,参考零跑C10,可能是中创、新能安或蜂巢。 说实话,这个价位的消费者选车,我觉得主要看几个方面: 1. 电车的基本属性是第一位的,其次才是其他功能。
豪华(DLX)_个股概要_股票价格_最新资讯_行情走势_历史数据 - 老虎...
李云飞又发话了:比亚迪死磕磷酸铁锂电池路线,安全才是最大豪华 最近车圈又开始吵:固态电池要来了、三元...“端到端飞轮大模型”的辅助驾驶方案,不仅充分适应中国用户的多元驾驶偏好,更确保即使在辅助驾驶状态下...零跑旗舰D平台发布 以技术硬实力破局豪华旗舰市场 证券日报 · 10-17零跑旗舰D平台发布 以技术硬实力...
零跑汽车为何在2025年营收194.5亿,靠自研和性价比逆袭-有驾
零跑汽车在2025年第三季度交付17万台、营收194.5亿元、净利润1.5亿元,这份成绩单背后隐藏着一个被很多人忽视的真相:在新能源汽车内卷最严重的时刻,它用一套完全不同的打法活了下来,还活得很滋润。 但这家公司两年前差点死掉。 1. 从悬崖边被救回的品牌 ...
加配降价反而毛利转正,“卷王”零跑拐点已至?_网易订阅
在新势力阵营中,零跑成为最先交卷者。10 月 16 日下午,零跑发布了截至 9 月 30 日的第三季度财务数据报告。 IPO 上市一周年,零跑实现毛利转正 报告期内,零跑营收和销量均创下了季度新高。 财报数据显示,零跑第三季度营收达 56.56 亿元,同比增长 31.9%,环比提升 29.4%;这主要得益于销量增加以及车型结构改善带来...