工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座呼声高涨
近年来，电动自行车已成为百姓日常出行的重要工具。随着保有量突破3.8亿辆，群众对车辆性能、安全性和实用性的需求日益凸显。工信部近期围绕新国标电动车的政策调整，精准回应了民众关切，将“速度”“后座”等核心痛点纳入改革重点，推动行业从“按标准造”向“按需求造”转型，为安全与便利的平衡提供了新思路。政策升级：从安
工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座意见很多
简单说，就是老百姓喜欢啥、想要啥，政策就鼓励企业去研究、去生产，目标就是造出让咱们老百姓真心满意的新国标电动车。先说这车速，可别搞“一刀切”啊！现在新国标规定，电动车最高时速不能超过25公里/小时，这速度对谁都一样。但这就没考虑到不同路段、不同人开车的实际情况。结果呢？大家骑起来觉得慢悠悠的...
工信部:电动车按百姓需求造!老百姓要啥就造啥-有驾
造老百姓想要的电动车,不是一句空话,而是要在车速管理上搞智能变通,在后座设计上做模块化改进,在细节配置上补民生短板。只有真正把老百姓的需求放在第一位,电动车行业才能行稳致远,才能真正成为民生出行的好帮手。 最后,想问大伙儿一个问题:你家的新国标电动车,最让你不满意的地方是啥?是车速太慢,还是后座不好...
工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座呼声高涨
工信部近日明确了发展方向:老百姓需要什么样的电动车,企业就应该去造什么样的电动车。这为未来新国标电动车的演进定下了清晰的基调。 过去全国统一限定25公里/小时的做法,确实到了该调整的时候。这种“一刀切”的限速方式,表面是为了安全,实则忽视了道路多样性及百姓真实的出行效率需求,导致骑行体验不佳,甚至催生私自...
工信部亮明态度:老百姓要啥就...@有FUN设计的动态
电动车速度、后座成最大呼声 新国标电动车落地后,安全性能的提升有目共睹,但部分车型人性化设计的缺失,让不少车主直呼“用着不方便”。针对这一痛点,工信部明确发声:生产供给端要精准对接消费者需求,老百姓想要什么,就引导企业造什么,其中,动态调整车速、优化后座设计两大诉求,成为车主呼声最高的焦点。 新国标实施...
工信部发话:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座意见很多
要么嫌车速慢得像蜗牛，要么怨后座被取消没法带人放东西。就在大伙儿愁眉苦脸的时候，工信部终于表态了：老百姓想要啥样的电动车，就指导企业造啥样的！这话说到了无数车主的心坎里。新国标本来是想让电动车更安全好用，结果却因为部分企业的敷衍设计，让大家闹了不少误会。今天就用大白话跟大伙儿掰扯清楚，新国标...
工信部明说了:老百姓要啥,就造啥样的电动车,速度、后座呼声高涨
因为一些企业对新国标理解得不够深入，生产出来的电动车在实用性和人性化方面有点欠缺，结果让老百姓对新国标产生了误会。对此，工信部副部长表示，生产企业要主动顺应消费者的变化，从设计环节就要精准了解不同人群的需求。老百姓想要啥，喜欢啥，政策就引导鼓励企业琢磨这些，再去生产符合大家心意的新国标电动车，确保...
工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座呼声高涨...
新国标上市后,很多车主反馈,新国标电动车设计人性化不足,对此工信部明确了,老百姓要什么,就造什么样的电动车,指导企业生产老百姓满意的电动车,目前速度、后座的呼声最高,一起来了解一下。 新国标标准对电动车的各项配置做了调整,比如取消了强制的脚蹬子、提高了前端车型的重量、限制塑料使用比例、加强刹车性能等等,...
工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座呼声高涨...
政策听见呼声是好事,但关键还得看企业能不能把路权和需求真正琢磨透,别让好意落在流水线上成了摆设 工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座呼声高涨 电动车的这点事 来自今日头条 AI为你总结 问AI 工信部强调将根据民众需求指导企业生产更人性化的电动车,新国标电动车在设计上需满足速度和后座等人性...
工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座呼声高涨...
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工信部表态按需造车:老百姓要什么就造什么,速度与后座呼声高
那些个生产厂家，真的能把这“人性化”落实到每一颗螺丝钉上吗？还是说换个马甲，继续把咱们当韭菜割？既然工信部都把话挑明了，要把选择权交给老百姓，那咱们是不是真的能等到那辆完美座驾？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~（参考信息来源：工信部明确了！老百姓要什么，就造什么样的电动车电动车观察员）
这新电动车设计!老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度和后座呼声...
新国标一出来，好多车主都说这新电动车设计不够贴心，针对这个问题，工信部表示，老百姓要啥样的电动车，咱们就得造啥样，指导厂家制造让大家都满意的电动车。现在大家对速度和后座的关注度最高，咱们来看看具体情况。新国标对电动车的配置进行了不少调整，比如不再强制装脚蹬了，前端车型的重量也有所增加，同时对...
工信部明说了:老百姓要啥,就造啥样的电动车,速度、后座呼声高涨...
新国标一出,许多车主都说,这新版电动车设计得不够贴心。对此,工信部明说了,老百姓要啥,我们就造啥,指导厂家生产让百姓满意的车型。现在,速度快和后座舒适度最高,咱们一块来看看到底怎么回事吧。 新国标对电动车配置都动了伙儿,比如说不强制要脚蹬了,车头部分的重量提高了,还限定了塑料用量,刹车性能也给加料了...
工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座呼声高涨-有驾
这车刚推出时,大家还觉得挺新鲜,可没过两个月,各种意见就冒出来了,鞍座坐上去硬得和板凳一样,后衣架细得像根铁丝,后视镜看侧边情况都费劲,原本是冲着安全方面去的,结果实际用起来反而别扭,厂家为了符合规定调整了设计,但细节没跟上,第一批用户的体验直接就让人想放弃。
工信部新举措:老百姓需要啥电动车,就造啥款式,速度和后座引关注
“老百姓要什么，就造什么样的电动车”，这句话说出了无数骑行者的心声。新国标不再盲目卡住车速、续航、后座这些老大难问题。工信部这波调整动了真格，直接扯掉了“安全优先就是牺牲使用体验”的死结，开始真正围着大家吐槽的地方改。限速25公里/小时让多少人每天跟时间赛跑没跑赢？多踩一脚、风一吹，就只能眼睁...
工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车;企业道歉,协会澄清,一场...
工信部：老百姓要什么，就造什么样的电动车；企业道歉，协会澄清，一场关于电动车新国标的巨大误会，背后是安全与便利的艰难平衡 2025年12月1日，号称“史上最严”的电动自行车新国标全面落地，市面上所有新车都必须符合新标准。然而，第一批新车上市后，却遭遇了前所未有的冷场。有门店老板坦言，新规实施后一周，...
工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座呼声高涨-有驾
近年来,电动自行车已成为百姓日常出行的重要工具。随着保有量突破3.8亿辆,群众对车辆性能、安全性和实用性的需求日益凸显。工信部近期围绕新国标电动车的政策调整,精准回应了民众关切,将“速度”“后座”等核心痛点纳入改革重点,推动行业从“按标准造”向“按需求造”转型,为安全与便利的平衡提供了新思路。
工信部回应民意打造更快更舒适的电动车,后座需求成焦点-有驾
负责电动车管理的部门解释,这次标准的修订是为了减少火灾和事故,生产到销售全链条都管住。全国上百家企业、六百多个车型通过了认证,多数在设计时考虑了实用性,只是有的厂商在人性化上没走心。现在他们已经在指导厂家做调整,让优化尽快跟上。 下来,就是老百姓喜欢啥,厂家就得往那方向做,尤其是速度和后座这两个呼声最...
新国标电动自行车工信部亲民政策来了
新国标上市后,很多车主反馈,新国标电动车设计人性化不足,对此工信部明确了,老百姓要什么,就造什么样的电动车,指导企业生产老百姓满意的电动车,目前速度、后座的呼声最高。 古往今来,干任何事情违背大众行不通,电动自行车作为中国大众代步工具,设计专家不经大众不同情况下脑袋瓜子一拍,以道路交通安全等为由,没有后...