「深度」禁止“狂飙”,新国标或改写两轮车出行格局
12月5日，雅迪科技集团有限公司发布《关于新国标车型的说明》中表示，近期，网民密切关注“毛豆”新国标车型的问题，从而引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。同时承认，之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同
【深度】禁止“狂飙”,新国标或改写两轮车出行格局|界面新闻...
12月5日,雅迪科技集团有限公司发布《关于新国标车型的说明》中表示,近期,网民密切关注“毛豆”新国标车型的问题,从而引发对新国标和管理政策的质疑,其实这些都不是新国标的规定,而是对执行要求的理解不准确。同时承认,之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接,在车型设计上也有一些考虑不周的地方,给一直期待不同需求的...
【深度】禁止“狂飙”,新国标或改写两轮车出行格局_手机新浪网
12月5日,雅迪科技集团有限公司发布《关于新国标车型的说明》中表示,近期,网民密切关注“毛豆”新国标车型的问题,从而引发对新国标和管理政策的质疑,其实这些都不是新国标的规定,而是对执行要求的理解不准确。同时承认,之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接,在车型设计上也有一些考虑不周的地方,给一直期待不同需求的...
【深度】禁止“狂飙”,新国标或改写两轮车出行格局 _ 东方财富网
12月5日,雅迪科技集团有限公司发布《关于新国标车型的说明》中表示,近期,网民密切关注“毛豆”新国标车型的问题,从而引发对新国标和管理政策的质疑,其实这些都不是新国标的规定,而是对执行要求的理解不准确。同时承认,之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接,在车型设计上也有一些考虑不周的地方,给一直期待不同需求的...
【深度】禁止“狂飙”,新国标或改写两轮车出行格局_新浪财经_新浪网
新国标相较于 2018 年版标准,在安全性能、防篡改设计、防火要求等方面进行了系统性升级,新增电动机低速运行转矩限值,确保车辆在爬坡等特殊工况下的动力输出,同时限制电动机在输入电压最大时车速不超过 25km/h,防止非法提速。此外,要求软垫、皮革等不同类别材料分别满足相应阻燃标准,塑料总质量不得超过整车质量的 5.5...
新国标或改写两轮车出行格局,智能升级惠及日常通勤族
，倒逼的将是道路权属的重新划分与管理责任的落地。技术从不中立，它承载选择。我们曾选择速度与自由，付出了安全与秩序的代价；今天，新国标推动我们选择克制与共治。这不是退步，而是让两轮车回归它本该扮演的角色：便捷、绿色、安全的城市毛细血管。真正的进步，不在于车跑得多快，而在于每个人都能安心上路。
新国标或改写两轮车出行格局,上班族通勤成本与安全如何平衡
这场变革的意义，远不止于一辆车的升级。它标志着中国对高密度城市交通安全管理的深层思考：唯有产品标准、执法力度与公众意识同步提升，才能让两轮出行真正回归安全与效率的平衡。对于每一位骑行者来说，适应新规或许需要时间，但目标清晰——不是为了限制便利，而是为了让每一次出发都能平安抵达。
新国标或改写两轮车出行格局,上班族通勤路能否更安全
新国标搭载的北斗/GPS模块，未来或可接入城市信号系统，实现骑行优先通行，这才是智慧交通的应有之义。电动自行车不是问题本身，而是城市治理的镜子。限速25公里，不该成为出行的终点，而应是重构路权的起点。当每一辆两轮车都能在专属车道上安全前行，城市才真正实现了对人的尊重。路权不是争夺的资源，而是文明的刻度...
新国标或改写两轮车出行格局,上班族通勤成本悄然增加
12月1日，新国标正式落地，电动自行车限速25km/h，塑料件不得超过整车5.5%，还得内置北斗防篡改。初衷是安全，可落到现实，却让不少人觉得：安全是有了，生活却被“削平”了。雅迪“毛豆”一夜爆红，不是因为多好，而是因为太“反人类”。网友调侃：“这是为单身极简主义者设计的通勤冥想工具。”可现实里，...
新国标或改写两轮车出行格局,慢下来的安全代价谁承担
其实，新国标本身并不坏。它逼厂家放弃“拼速度、拼价格”的老路，转向智能化、安全化。像九号、小牛这些品牌，早就布局带ABS、自动刹车、APP监测的车型，反而在这轮洗牌中赢了口碑。真正让人憋屈的，是规则之间的错位——车管好了，路没跟上。我们愿意为安全让渡速度，但请别让我们为混乱买单。与其盯着骑车人的...
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禁止“狂飙”,新国标或改写两轮车出行格局 海南封关后,120多万的保时捷卡宴只卖60多万?销售人员:个人无法购买 为什么中国观众更爱《疯狂动物城2》?导演:真实呈现了一对不完美搭档如何共同成长 押注16年、拍到第三部,卡梅隆携《阿凡达》对抗AI和短视频? 破解AIDC“能耗巨兽”难题 三大路径浮现新“卖水人” 车轮上的新体
史上最严电动车新国标改写3.8亿人出行安全规则
新国标的实施正在引发电动自行车行业的深度洗牌。上证报的产业观察指出，新标准对防火阻燃、塑料件材质、整车质量、北斗定位等关键技术指标提出了更高要求。这实质上提高了行业的技术壁垒和资金门槛，加速了行业优胜劣汰。据奥维云网数据，2025年上半年电动两轮车国内销量达3232.5万台，同比增长29.5%。行业分析师预计，新...
深度|“新国标”上线,能否刹住“狂飙”的小电驴?
刹住狂飙的“小电驴”外卖员、配送员送货途中/记者拍摄 新国标维持了2018版标准中有关最高设计车速的规定，即具有电驱动功能的电动自行车最高设计车速不得超过每小时25千米，并增加超过每小时25千米时电动机应停止提供动力输出的要求。记者调查发现，外卖员、配送员几乎都在超速行驶。记者：您骑这车大概能骑到每小时...
新国标临变,两轮电动车如何破局?-有驾
新国标修订坚持“确保消费者的生命财产安全”“确保所有道路交通参与方的共同利益最大化”“确保广大消费者基本的出行需求”“坚持电动自行车的非机动车属性”这四大原则。核心要点只有“安全”和“基本出行需求”。也就是说,两轮电动车很大一部分就是要变成带电的自行车。
史上最严电动车新国标要改写一个大行业
新国标的实施对整个产业格局的影响是颠覆性的：“贴牌厂”和“夫妻店”的终结： 那些没有研发能力、靠简单组装的小厂，根本无力承担新国标的技术和认证成本，面临被淘汰出局的命运。这必然导致中国电动车市场的品牌集中度显著提升。竞争模式转型： 行业将告别过去低端的“价格战、渠道战”，转向以“安全性能、智能化...
史上最严“新国标”将落地,小电驴告别“蒙眼狂奔”_懂车帝
“低速电瓶车本质上是只适合于中国市场的一种产品形态,它是在中国禁限摩政策和新国标政策约束之下的一种特殊产品形态,被强迫适用于中国市场的短微出行。”一位行业人士表示,这种产品形态也并不具备国际市场的竞争力,因为海外没有禁限摩政策的约束。 最严“新国标”出台,两轮电动的前世今生 ...
两轮出行迎来“安全革命”:2025电动车新规深度解码
值得关注的是，重庆创新性将老年代步车过渡期延长至2027年，并同步启动“以旧换新”补贴，最高可达车价30%。这种“硬监管+软着陆”模式，为弱势群体保留出行缓冲带。四、头盔革命：从“戴着就行”到“科学防护”广州天河区某小学门口，交警用便携式测力仪抽查头盔质量。新国标要求：头盔必须通过160公斤静压测试，且...
史上最严“新国标”将落地,小电驴告别“蒙眼狂奔”_凤凰网
“低速电瓶车本质上是只适合于中国市场的一种产品形态,它是在中国禁限摩政策和新国标政策约束之下的一种特殊产品形态,被强迫适用于中国市场的短微出行。”一位行业人士表示,这种产品形态也并不具备国际市场的竞争力,因为海外没有禁限摩政策的约束。 最严“新国标”出台,两轮电动的前世今生 ...
“史上最严”新国标落地,两轮电动车从出行工具到科技潮玩竞争升级...
业内普遍认为,新国标通过提高产品安全准入门槛加速了行业向智能化、高端化方向发展,两轮电动车行业在新国标推动下正经历技术升级与市场格局重塑。 张珍源与用户交流新国标产品。图片来源:九号公司 11月29日,九号公司电动车事业部总经理张珍源在九号开放日上介绍其新国标产品,他在现场指出:“新国标在防火阻燃、设计、...