天津作为直辖市,地铁每天客流不到200万,为什么不如成都武汉-有驾
我觉得,天津地铁客流这么少,不是一个原因造成的。它背后牵扯到人口结构、地铁线路设计,还有天津人自己的出行习惯,这些因素影响都很大。 我在天津和成都都待过,两个城市的人口情况真的差很多。天津常住人口有1360万,数字看着不少。城区的实际人口密度不如成都。天津每平方公里不到8000人,成都已经超过1.2万人了。天津的年轻人越来越少,老
作为为直辖市!天津地铁日均客流不足200万,为啥干不过成都武汉
天津作为四个市直辖市之一,但在客流量上有些拿不出手,日均的客流达不到200万人次,甚至被成都、武汉这些城市给甩开了很多。其实天津地铁这样低迷并不是一个原因造成的,在人口线路还有天津人的出行习惯等问题,都有很大影响。 在天津跟成都待过的人能了解,两个城市的人口有很大的明显差别。天津常住人口虽然有1360万...
我市地铁一季度日均客运量创历史新高_天津新闻_天津政务网
从工作日与节假日客运量分布上看,工作日日均客流约173.5万人次,较2019年同期增长约22%,较2023年同期增长约20%;节假日日均客流约135.4万人次,较2019年同期增长约26%,较2023年同期增长约33%。 为做好大客流应对,天津轨道交通通过调整运行图、加开临时列车、延长运营时间等方式,精准保障百姓出行需求,一季度共开行...
天津地铁的尴尬:为何干不过重庆,还一度被沈阳反超
所以，你看，地铁客流少，背后是一个城市的引力问题。一个留不住年轻人，聚不起人气的城市，地铁修得再长，也只能空跑。003 其实天津人出行，选择太多了。小电驴，满大街都是，灵活方便，红绿灯一过，谁也追不上。家里有车的，更不愿意坐地铁。天津的高架桥修得是真不错，四通八达，从城东到城西，一脚油门...
曾经的地铁一哥天津,咋就被成都甩开一大截了?真相太扎心!
确实，地铁烧钱，天津没硬堆里程，而是按实际需求来建。可问题是，城市发展和地铁早就绑一块了。成都靠着密集的地铁网，把人、产业、商圈全串起来了，在成渝经济圈里站稳脚跟。天津要是跟不上，不光影响经济活力，连直辖市的体面都撑不住。再说实际体验，换乘难真是槽点满满。4号线和平路站换7号线，11号线换...
地铁密集“上新”,最挤的在哪座城?
因此，1号线的日均客流强度高于3号线，达4.36万人次/公里。而与1号线运营里程数相差不大的广州9号线，日均客流量是1号线的1/7，仅有11.2万人次，日均客流强度为0.56万人次/公里。车型配置也是影响拥挤度的因素之一。以广州地铁1号线和3号线为例，3号线是B型车，车型小；而地铁1号线的车型为A型，A型...
武汉地铁的客流为何与成都差距如此之大,除了人口还有哪些原因?
武汉地铁的客流，为何与成都的差距如此之大。可以从人口规模、城市布局、线路走向等方面寻找原因。首先，武汉的人口基数就比不上成都。成都拥有2100多万常住人口，1300多万城区人口，比武汉多了足足七八百万常住人口，两三百万城区人口。人越多，坐地铁出行的需求自然旺盛。此外，武汉虽然也地处平原，但受制于江河湖泊的...
天津地铁客流量低原因:规划差、换乘不便
但片面认为天津地铁客流量偏低与人口总量偏低有关是不准确的,打个比方,天津人口总量即使与现在1500万比偏低,但我觉得像长沙、郑州人口不太可能比天津低,地铁客流量仍然比天津高,比客流强度的话,而像兰州、南宁、合肥等人口不足天津三分之一,客流强度都超过了1,客流强度比不过兰州,要知道甘肃全省GDP总量还没有天津...
天津地铁客流量背后:经济、人口与城市发展的深度剖析
天津由于双城和城市结构等特殊原因,天津公交和地铁客流量始终变化不大,结合目前社会舆论对天津公交地铁出租等客流量不大的误区,从交通方面分析天津的经济社会发展:1、公交地铁客流量与人口的关系,天津公交地铁等客流量偏低与人口总量偏低只是其中一个方面,人口分散是最重要的方面,以这次人口普查为例,天津总人口1386万,在...
武汉成都客流差距原因分析及地铁规划对比
很多人说,武汉客流远远追不上成都,就是因为武汉人比成都少,其实成都200多万人是代管市的人口占了不少,市区人口和武汉差不多的武汉规划不合理,一个就是2号线和其他线路的客流均衡问题,2号线连接汉口武昌光谷,几乎是武汉最主要的客流走廊,然而2号线(尤其是武昌和跨江段)走向却极其孤立,武昌地区有7.12.4.8如此多...
天津地铁里程215公里,日均客流约135万人次
天津地铁目前里程与目..天津地铁通车里程(215公里)介于重庆(264公里)与成都(196公里)之间。但是客流确不及他们的一半,重庆(302万人次),成都(347万人次),天津(135万人次),话说保持现有里程不变,按月来,
天津地铁客流偏低原因总结
总结一下天津地铁客流..我觉得原因有这几个吧,我分不出来先后,大伙讨论下1.天津人口居住较分散,滨海新区和环城四区有很多工作机会,不都集中在市区,很多人就近居住和有班车。2.天津地铁已通线路不够合理,就目前这5条(之后6条)
天津地铁客流少原因:人口虚报、分散及线路少?
天津其实不要造地铁...才在地铁族上看到2016年天津地铁总客流2.77亿.日均75.89万 平均一条线15万好歹天津常住人口1562.12万人.城市化率82.93%1295.47万人.人口密度不低...4条中心区主线地铁1
天津地铁客流难提升,线路规划成主因
为嘛天津地铁客流上不..同级别的成都武汉南京等等,线路网从中心向四周发散,辐射区域巨大,将中心城区和环城区紧密结合,大居民区和商务办公基本都有地铁或者规划要建的地铁,天津呢,12356五条线路在外环以内小打小闹,市内六区40
中国,又一个“千万地铁城市”来了_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
北上广深之后,二线城市无论人口规模、地铁里程多少,客流量都存在较大差距。 第二梯队里,只有成都客流量超过600万人次,500万区间出现明显断档。 西安、杭州日均客流量超过400万人次,重庆、武汉、南京超过300万人次,长沙、沈阳、郑州超过200万人次。 苏州、青岛、天津、合肥、宁波等万亿城市,日均客流量均不足200万人...
成都人口多于天津,地铁流量也高,这是为何?
成都人口1600万,天津人口1500万,地铁流量成都远高天津,为何?其实天津地铁比成都短不多少,但是流量却比成都少很多很多。 送TA礼物 1楼2020-09-14 12:01回复 _胤祥_ 知名人士 11 说明天津经济活力不强呗!经济活力越强的地方,人员流量越大。 来自Android客户端2楼2020-09-14 15:58 收起回复 風記委員 高...
天津地铁与其他城市相比,有何亮点与不足? - 知乎
不过，天津地铁客流量低的问题已经得到了重视，无论是各种持续的票价优惠还是“天津地铁2号线增设出入口...
天津地铁客流量低原因剖析
天津地铁客流量..通过这个可以看出来,在不能开车的情况下,坐地铁的人50%都是开车和打车的群体,骑车和步行、公交群体转乘地铁的群体不大,所以天津地铁客流量偏低就是开车和打车群体太多
#地铁客流排行榜# 2023年中国城市地铁客... 来自地铁客流及运输...
【#地铁客流排行榜# 2023年中国城市地铁客流年度总结】 1、客运量方面 2023年,内地日均客运量超百万的共有上海、北京、广州、深圳、成都、杭州、武汉、重庆、西安、南京、长沙、郑州、天津、苏州、沈阳、青岛、...