工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座意见很多
针对这情况，工信部副部长出来说话了，大概意思就是，生产厂家得主动点，跟上消费者需求的变化，从设计产品那天起，就得琢磨着怎么精准满足大家伙儿各种各样的需求。简单说，就是老百姓喜欢啥、想要啥，政策就鼓励企业去研究、去生产，目标就是造出让咱们老百姓真心满意的新国标电动车。先说这车速，可别搞“一刀切”啊！现在新
工信部:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座呼声高涨
工信部：老百姓要什么，就造什么样的电动车，速度、后座呼声高涨 近年来，电动自行车已成为百姓日常出行的重要工具。随着保有量突破3.8亿辆，群众对车辆性能、安全性和实用性的需求日益凸显。工信部近期围绕新国标电动车的政策调整，精准回应了民众关切，将“速度”“后座”等核心痛点纳入改革重点，推动行业从“按标准...
工业和信息化部举行“电动自行车相关标准政策”新闻发布会
出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志,表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证,符合强制性国家标准要求,可以放心购买和使用。 二是看产品合格证。根据相关法律法规要求,出厂销售的电动自行车应有产品合格证,一车一证。消费者在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车...
工信部明说了:老百姓要啥,就造啥样的电动车,速度、后座呼声高涨
电动车必须要有后座设计 现在有些电动车在设计时把后座给省了，主要是为了符合新国标对尺寸和重量的限制。不过，这样一来，反倒忽略了人体工学和实际用车的需要，结果就是骑行者的舒适感打了折扣，储物空间也变得不太方便。我觉得呢，设计电动车时可以搞个模块化的方案，不仅鞍座能调节高度和软硬度，还能让后座根据...
工信部:生产老百姓满意的电动车,后座、储物、后视镜是否或将成标配?
12月4日工信部又放出消息，说要专门指导企业准确执行新标准，别自己乱理解，要在达标的基础上优化设计，让消费者真心愿意买、愿意用，老百姓想要什么样的电动车，未来会直接影响生产什么样的产品。对很多家庭来说，电动车从来不只是代步工具，它是早晚高峰的“校车”，是买菜购物的小货车，有时候还是家里临时搬家的...
工信部发话:老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度、后座意见很多
对企业来说,这既是要求也是机会,能早点跟上用户需求的变化,把产品做得更贴心、更实用,才能在市场上站稳脚跟;对咱们老百姓来说,也盼着企业能赶紧落实这些优化,造出真正好用的电动车。毕竟电动车是咱们日常出行的重要工具,它的安全性、实用性直接影响着生活质量。
工信部:生产百姓满意的电动车,后座、储物、后视镜或将成为标配-有驾
现在工信部发话了,要指导企业优化设计。这信号释放得太及时了!这就是告诉那些厂家:别再搞那些花里胡哨、不中用的“单人版”样子货了,赶紧把后座加上,把车筐配齐,把后视镜给安好。老百姓想要啥,你们就得造啥。市场是最好的试金石,谁把老百姓的需求放在心上,谁就能赢得市场。
工信部:制造老百姓青睐的电动车,后座、储物、后视镜或将成标配
他们发布通知，明确指导企业在执行新标准的时候，不能死板教条，要“优化”执行方案。这话说得就很明白了：标准是底线，是用来保障安全的，不是让你们把车造成一个“铁架子”的。老百姓日常要用，载人、储物的需求是刚需，你们得想办法满足。行业协会也赶紧出来解释，说新国标从来没说过“不准安装后座和储物空间”...
重磅!电动车“接娃神器”官宣合法,工信部发文,雅迪九号火速跟进
潜台词就是：厂家们都机灵点，别再搞那些设计师自嗨、用户看了想打人的幺蛾子产品了，人民群众需要什么，你们就得造什么。说白了，老百姓对电动车的需求，从来就不是什么花里胡哨的智能科技或者赛博朋克的外观。大家要的，就两个字：实用。什么是实用？首先，你得能载人。一个家庭里，电动车的使用场景，除了单人...
工信部新举措:老百姓需要啥电动车,就造啥款式,速度和后座引关注
“老百姓要什么，就造什么样的电动车”，这句话说出了无数骑行者的心声。新国标不再盲目卡住车速、续航、后座这些老大难问题。工信部这波调整动了真格，直接扯掉了“安全优先就是牺牲使用体验”的死结，开始真正围着大家吐槽的地方改。限速25公里/小时让多少人每天跟时间赛跑没跑赢？多踩一脚、风一吹，就只能眼睁...
这新电动车设计!老百姓要什么,就造什么样的电动车,速度和后座呼声...
新国标一出来，好多车主都说这新电动车设计不够贴心，针对这个问题，工信部表示，老百姓要啥样的电动车，咱们就得造啥样，指导厂家制造让大家都满意的电动车。现在大家对速度和后座的关注度最高，咱们来看看具体情况。新国标对电动车的配置进行了不少调整，比如不再强制装脚蹬了，前端车型的重量也有所增加，同时对塑料用量做了限制
工信部定调,老百姓需求明确,速度和后座成电动车新焦点
“老百姓要什么，就造什么样的电动车。”工信部直接把话说到所有电动车车主的心坎里，这话不是雷声大雨点小，而是实打实地推动新版电动车国标朝着大家最烦恼的那些槽点动刀。速度限制卡脖子、后座又窄又硬、续航焦虑天天有，新规这回动的全是大家最闹心的地方。骑着老款新国标电动车，说不憋屈那都是假的。卡着25...
工信部发话!新国标车别只合规,得让老百姓好用!_懂车帝
工信部发话!新国标车别只合规,得让老百姓好用! 车座硬得硌屁股、后衣架放不了菜篮、后视镜晃得看不清路”,2025年11月新国标电动车过渡期结束后,不少消费者吐槽新版车型“安全有余,实用不足”。随着吐槽声浪越来越高,工业和信息化部于12月5日正式回应,明确个别企业对新国标准理解不全面,导致产品设计忽视用户...
别慌!新国标车能带娃了,工信部正式发话!_什么值得买
老百姓要的不是冷冰冰的标准,是能装孩子、挂菜篮的踏实日子。一个标准好不好,得看它能不能让普通人的生活更顺手,而不是只在文件里完美别慌!新国标车能带娃了,工信部正式发话! 环球电动车网 微信公众号 查看原文 AI小值 总结了该内容 2025-12-15 22:43:12 工信部回应新国标电动车问题,澄清市面上存在...
工信部发话,电动车按需造!速度和后座需求大涨!-有驾
12月5日,工信部两场说明会连开,现场甩出一张数据PPT:今年新国标电动车合规率99.2%,可投诉量同比飙了63%,关键词前三名“太慢”“太硬”“没后座”。台下记者嘀咕:合着群众花钱买了张“合法受罪券”? 25 km/h,换算一下就是每秒7米,北京晚高峰自行车道里的公路车都能把你秒成路障。广州天河的社畜阿K算过...
“老百姓需要什么,五菱就造什么”五菱工业电动车,人民的代步车 #...
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两会季丨老百姓需要什么样的电动车“新国标”?-有驾
我国是全球电动自行车生产和销售第一大国,经过多年的发展,电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。全国“两会”正在召开,全国人大代表、天能控股集团董事长张天任聚焦电动车安全,为产业发展和百姓安全发声,建议尽快修订《电动自行车安全技术规范》,受到国家应急管理部官方微信、澎湃新闻等媒体广泛关注。