马自达CX-5月销三千看似冷清,为何车主试过都说真香
马自达的逻辑是:我给你的都是实用的,不是用来炫耀的。4. 踩下油门才懂的道理 很多人不理解,为什么马自达死守自然吸气发动机不放。现在满大街都是涡轮增压,1.5T、2.0T遍地跑,动力参数随便一个都能秒杀马自达。可CX-5偏偏还在用2.0L和2.5L自吸发动机。2.0L发动机最大马力155匹,最大扭矩200牛·米。数据看着确实一般,
马自达承认用户是对的:全新CX-5这次把自己推到RAV4和CR-V中间...
而这一次,全新一代CX-5,算是马自达第一次真正意义上承认: 中国消费者过去吐槽的,基本都是对的。 车友圈14万车友热议二手车2.78万起 |421辆 一、先下结论:这是“认清现实”的马自达,不是被迫跟风 我先把态度摆出来: 这代CX-5不是为了讨好所有人,而是终于把自己放进主流竞争逻辑里。 你仔细看它的变化,会发...
2026款马自达CX-5,内饰升级,新增AI 控制系统,科技感十足!
马自达CX-5要变了，变得很大，很大很大，以前的马自达，很看重机械，现在也要搞智能化了，这是大趋势，谁也没办法，你不变，就得被人淘汰，所有人都觉得她以后不得了。首款没了实体按键的马自达SUV，这消息一出，整个圈子都炸了，以前的马自达，按键那叫一个经典，现在全都没了，都要触摸屏了，这变化，有点...
马自达CX-5翻身,技术转型,用户反馈提升
不过，起初外界并不看好CX-5。新研发的Skyactiv技术号称“提高燃油效率”，听起来像广告，谁信啊？实际测试下来油耗确实比老款低，算是给了脸。马自达还抛出了“Kodo魂动”设计，讲究运动风范，可当时不少人觉得：这不就是钣金拉几个曲线？动感在哪里？和传统硬派SUV没得比。上市初期，北美市场只卖2.0升自吸发动机...
马自达CX-5迎巨变,第三代车型能否改写叫好不叫座
2012年第一代CX-5横空出世时马自达的工程师们大概没想到这款车会成为品牌在华的“技术图腾”。彼时德系SUV还在用涡轮增压标榜性能日系同行忙着堆砌配置而马自达却掏出了一套“人马一体”的驾驶哲学：精准的转向手感、线性的动力输出、紧致的底盘调校再加上“魂动”设计语言下流畅的车身线条CX-5迅速在紧凑型SUV市场...
颠覆“跟风时代”?全新马自达CX-5靠美学和坚持,迎来销量逆袭希望!
刚过去的10月29日，2025东京车展上，马自达正式发布了全新一代的CX-5。作为马自达的中坚SUV车型，CX-5一直以它的精致设计和驾驶乐趣为卖点。这次的新一代产品，它的外观似乎又一次延续了“魂动”美学的经典风格，里里外外当然不只是简单“好看”而已。“魂动”的进化，依旧没让人失望 先说外观，好多知道马自达的...
马自达的“固执”终于低头了?马自达的“翻身仗”,这次能赢吗?
时间倒回2017年，初代CX-5以“魂动设计+创驰蓝天发动机”杀入中国市场，凭借操控口碑成为“东瀛宝马”代名词。但此后8年，竞品疯狂迭代，比如RAV4荣放2020年混动版上市，CR-V 2023年换第三代i-MMD，CX-5却只做了小修小补。直到2025年，全球车企都在卷电动化、智能化，马自达才终于“开窍”。这背后的原因值得...
马自达CX-5迎巨变,第三代车型能否改写叫好不叫座-有驾
当马自达CX-5在2025年的中国车市交出月销2000辆的成绩单时谁还记得它曾是都市中产心中的“白月光”?那个凭借“魂动”设计惊艳四座、用“创驰蓝天”技术征服驾驶者的日系SUV如今在长安马自达展厅里竟被自家电动车型EZ-60抢了风头——后者近三个月卖出近5000台而CX-5的销量曲线却像被按下了减速键2025年全年累计...
马自达 “认怂” 才是真聪明!全新 CX-5 精准卡位,让 CR-V/RAV4 两难
这代CX-5并非要讨好所有人,而是终于主动融入主流紧凑级SUV的竞争逻辑。它没有盲目跟风国产新能源的“配置堆料”,而是精准补齐核心短板。通俗地说,以前的CX-5是“偏科生”,一门心思扎在驾驶乐趣上,忽略了用户核心实用需求;现在它先把空间、智能等短板补到及格线以上,同时牢牢守住驾驶质感的优势。这种调整是主动适配...
马自达承认车主有理:全新CX-5这次将自己置于RAV4与CR-V之间-有驾
二、外观:不靠夸张线条,靠“高级感”抢眼球 很多人以为马自达只会做“魂动设计”,其实这一代CX-5在视觉语言上做了微妙但重要的调整。车身更长、腰线更平直、D柱更倾斜,整体少了些紧凑感,多了几分接近中型SUV的从容。站在RAV4和CR-V旁边,你会发现:丰田稳重、本田实用,而CX-5开始走“精致耐看”路线。
马自达CX-5“焕新逆袭”!2.5L 187 马力 + 6AT,加长车身 + 未来混...
一边是网友吵翻:“空间加长是不是凑数?”“别人都上8AT了,马自达还守着6AT当宝?”“混动比丰田晚十年,能靠谱吗?”;一边是4S店试驾预约排到下周,日系紧凑SUV圈突然被这台“老熟人”搅活了。 没有完美的车,但有“戳中刚需”的车——今天就扒透这台CX-5的焕新真相,看它到底能不能硬刚CR-V、RAV4,帮你避开“花
马自达坦承用户是对的:全新CX-5这次定位RAV4和CR-V中间-有驾
全新的马自达CX-5,可以说是马自达第一次低下那颗高傲的头,认认真真地对中国消费者说了一句:“各位,过去你们吐槽的,好像……都挺对的。” 这次马自达的改变,不是那种被人逼到墙角没办法了的胡乱跟风。 你仔细琢磨一下它的变化,会发现它特别聪明,它不是看国产新能源车堆配置,自己也跟着无脑堆,而是像个老中医...
“虽然不怎么新,但也没做完的”马自达新CX-5 2026款马自达CX--有驾
“虽然不怎么新,但也没做完的”马自达新CX-5 2026款马自达CX-5终于来了!作为马自达2018年以来的销量担当,CX-5在全球已经卖出了超过450万辆,遍布100多个国家。这次可是十年磨一剑的大换代,看来马自达是想让这款"台柱子"继续发光发热啊。 新款最大的变化就是空间变大了!轴距比老款长了3英寸,车身也加长了4.5英寸...
马自达CX-5叛逆妥协:取消按键柴油版,人马合一何在?
眼下这款CX-5充满矛盾：它跟风改触控屏却偷偷优化操作体验砍了柴油版却藏着更强的混动底牌。 马自达的妥协或许是为了生存而它的叛逆则转移到了更隐秘的细节里。: 马自达CX-5的叛逆与妥协:取消实体按键和柴油版还谈什么人马合一_轿车_什么值得买 : 马自达CX-5的叛逆与妥协:取消实体按键和柴油版还谈什么人马合一...
马自达终于低头认错!新一代CX-5轴距狂加115mm,空间短板一夜补齐...
马自达的工程师曾经有个挺出名的坚持,他们认为开车时屏幕太大会干扰驾驶,哪怕被中国用户吐槽了整整十年,上一代CX-5的中控屏最大也只给到10.25英寸。这次广州车展,全新一代CX-5直接把一块15.6英寸的大屏怼在了中控台上。 这个转变有点意思,它不像是在原有理念上小修小补,像是一次理念上的“自我推翻”。十年...
马自达CX-5功与过:顶配卖25万,熄火门毁口碑,人马合一成绝唱_懂车帝
此后CX-5价格一路跳水,目前2025款车型起售价已经是12万元级别,顶配车型也才15万元左右。 塌房的马自达CX-5,从此掉进深渊,再也没能走出来。 到了2025年,马自达CX-5的日子更加难过,月销量基本在2千辆左右徘徊,销量甚至还不如自家的电车EZ-60。 如此窘况之下,CX-5也确实到了不得不变的时候。
29万起!马自达CX-5换轻混补空间短板,实力圈粉-有驾
争议拉满!2025 款马自达 CX-5 携轻混系统 + 加长轴距强势登场,29 万起售价直接引爆车圈热议。老粉集体哀嚎 “人马合一要变家用妥协党”,家庭用户却狂喜 “终于等来了能装娃的马自达”,这款燃油车老将的转型操作,到底是自砸招牌还是精准破局? 情怀不能当碳积分,实用才是购车决策的硬通货 —— 马自达的这次转...
2026款马自达CX-5原型车路测曝光:设计更犀利
总的来说，2026款马自达CX-5这次真的有点东西。外观更犀利，内饰更现代，动力更高效，智能化也不再掉队。它没有盲目跟风搞花里胡哨的设计，而是坚持自己的“魂动”美学和驾驶初心，这点难能可贵。曾经有人说马自达“固执”，可现在看来，这份固执恰恰成了它的个性标签。当大家都在堆配置、拼智能化的时候，CX-5...
马自达CX-5取消实体按键,舍弃柴油版,人马合一成空谈?
可这次新CX-5的内饰图一出来，很多老车主的心都凉了半截。那个标志性的旋钮没了，空调、音响的调节按钮也都不见了，取而代之的是一块巨大的15.6英寸中控大屏幕，几乎把所有功能都塞了进去。这下网上可就热闹了，很多人都说，马自达也学坏了，开始跟风搞“大彩电”，把自家最好用的东西给扔了，这还怎么谈“...