首批L3 自动驾驶落地!仅 2 款车型获批,汽车行业要 “变天”?
场景局限性突出：当前试点仅覆盖高速及快速路，城市复杂路况（如无保护左转、突发横穿行人）仍无法应对。比亚迪虽在仰望 U9 上搭载城市 L3 系统，但尚未获得准入许可；成本与信任双高：L3 车型硬件成本较 L2 增加 3-5 万元，推高售价；而消费者对系统可靠性存疑，调查显示仅 35% 的用户愿意在高速场景完全依赖 L3 系统。五
智能驾驶技术最新进展:L3级自动驾驶落地,离完全自动驾驶还有多远?
然而，L3级自动驾驶的落地也面临着诸多挑战。首先是技术可靠性问题。尽管L3级自动驾驶系统在设计上已经具备了在特定环境下自主行驶的能力，但在实际道路运行中，仍然可能遇到各种复杂的情况，如恶劣天气、突发路况等。系统需要在数百万公里的路测中证明其稳定性，任何微小故障都可能导致公众信任危机。其次是保险配套问题。...
L3级自动驾驶汽车获准入许可,业界称迈向“量产应用”新阶段
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，我国自动驾驶汽车产业正从“技术验证”加速迈向“量产应用”的新阶段。不仅体现了技术的发展，更是国家统筹高质量发展与高水平安全，以包容审慎监管护航前沿技术安全落地、激发产业创新活力的生动实践。业内期待已久，L3迈入量产应用新阶段 资本市场作出了积极回应。12月16日...
首批L3车型获准上路,长安华为小鹏先“吃螃蟹”!
工信部公告发布次日，鸿蒙智行即宣布已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳市开启L3级有条件自动驾驶内测。具体由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与，范围覆盖深圳市内全部高快速道路，路段长度约为1000公里，目前已完成超过2万公里的实际道路验证。值得注意的是，工信部公告首批车型之一的北汽极狐阿尔法S，所搭载...
L3级自动驾驶“准生证”落地!长安北汽抢先上车,概念股现上涨潮|无...
小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照,启动常态化道路测试;鸿蒙智行联合深圳市交通局等部门开启L3级内测,通过真实用户数据验证系统安全性与成熟度;广汽集团此前已为昊铂A800车型拿下全国首张时速120公里下的高速L3测试牌照,比亚迪则在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统,将应用场景从高速拓展至城市道路。
L3级自动驾驶“准生证”落地!长安北汽抢先上车,概念股现上涨潮
小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，启动常态化道路测试；鸿蒙智行联合深圳市交通局等部门开启L3级内测，通过真实用户数据验证系统安全性与成熟度；广汽集团此前已为昊铂A800车型拿下全国首张时速120公里下的高速L3测试牌照，比亚迪则在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统，将应用场景从高速拓展至城市道路。
L3来了!深蓝、极狐首批入围 中汽协:自动驾驶加速迈向“量产应用”
从试点到准入，L3商业化相关工作已推进一年有余。去年6月，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》确定了九个进入试点的联合体，其中九家车企为长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、蔚来等七家乘用车企业，以及上汽红岩、宇通二家商用车企业。此次两款L3车型使用主体为重庆长安车联科技有限...
L3级准入与Robotaxi测试共振自动驾驶商业化加速!这些概念股频获...
除了长安与北汽，鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。据知情人士透露，本次试点由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与，目前已完成超过2万公里的实际道路验证。此外，广汽、智己、岚图、小鹏、一汽-大众等车企均已公布L3级自动驾驶研发进展或量产规划。与此同时，在...
L3级准入与Robotaxi测试共振自动驾驶商业化加速!这些概念股频获机构调 ...
除了长安与北汽,鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门,在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。据知情人士透露,本次试点由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与,目前已完成超过2万公里的实际道路验证。此外,广汽、智己、岚图、小鹏、一汽-大众等车企均已公布L3级自动驾驶研发进展或量产规划。
6年15万公里质保的自信从何来 看比亚迪如何做耐久性测试 - 知乎
据悉,HC车型依然保持与比亚迪旗下新能源车一样的6年或15万公里整车质保,但HC车型是比亚迪旗下首款基于60万公里整车寿命目标的车型,该寿命目标是过往车型的2倍。 比亚迪支持这一质保政策的背后都有着怎样的技术储备,信心从何而来呢?带着疑问,我们走进了整车实验室,来看看比亚迪是怎样做耐久性测试的。(由于保密原因...
L3级自动驾驶汽车获准入许可,业界称迈向“量产应用”新阶段_搜狐...
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出,我国自动驾驶汽车产业正从“技术验证”加速迈向“量产应用”的新阶段。不仅体现了技术的发展,更是国家统筹高质量发展与高水平安全,以包容审慎监管护航前沿技术安全落地、激发产业创新活力的生动实践。 业内期待已久,L3迈入量产应用新阶段 资本市场作出了积极回应。1
国内第三家!小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照,与特斯拉FSD较量升级
（3）ADAS解决方案供应商，国产替代稳步推进。渗透率方面，根据NE时代新能源数据，2025年1-9月份L2++及以上辅助驾驶渗透率已达到25.01%。机构预计2026年高阶智驾渗透率将突破40%。工信部12月15日正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安、比亚迪等7家企业上榜。本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多 ...
L3来了!深蓝、极狐首批入围 中汽协:自动驾驶加速迈向“量产应用”
深蓝、极狐首批入围 中汽协:自动驾驶加速迈向“量产应用” 转自:财联社 财联社12月15日讯(记者 张屹鹏)在“十四五”即将收官,“十五五”新篇待启的关键节点,工信部发文许可两款L3级自动驾驶车型产品,其被看作是L3迈入商业化进程的关键一步。 12月15日,据工信部官网,重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限...
「风口研报」我国首批L3自动驾驶车型正式获批 智能驾驶商业化进程...
交银国际：L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂 辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力。L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂，值得重点跟踪。中金公司：预计2026年智驾渗透率延续增长趋势 得益于比亚迪、...
别急着欢呼!L3获准上路,不等于你能用到
由此也可以看出，华为在深圳的L3测试并不是简单的技术验证测试，而是为L3真正在用户端落地进行的实战演习。到目前，华为已经完成了超过2万公里的L3实际道路验证。这也不难推断，问界M9和尊界S800等搭载了华为ADS 4 Ultra的车型，距离用上高快场景下的L3也不远了。但是与昨晚工信部颁发的资质不同，华为的L3是获得了...
比亚迪与阿联酋当局洽谈自动驾驶汽车合作,拟建研发中心!
技术底牌：DiPilot+L4自动泊车+自研激光雷达，已在汉、唐、海豹上车，国内累计开放道路测试里程超3000万公里；中东场景则新增“沙尘暴+50℃+无车道线”地狱套餐，比亚迪用8个月完成本地适应性验证，L4级自动泊车已在迪拜Mall地下停车场0接管完成，车内温度50℃系统依旧稳如狗。监管算盘：阿联酋2024年已发布L4级自动驾驶...
长安汽车取得L3级自动驾驶车型产品准入许可,天枢智能构建闭环安全...
除了构建起全生命周期闭环安全体系,长安汽车获得L3级自动驾驶车型产品准入许可离不开深厚的体系实力支撑。长安汽车构建了“六国十地”全球协同研发布局,在16大领域拥有超过200个实验室,近五年累计研发投入超600亿元,组建超过2.4万人的研发团队,建立严苛的安全验证体系CA-ITVS,近三年累积申请专利1.4万余件,为天枢智能L3的...
L3路测,中国智能驾驶正式从“技术竞赛”切入“责任竞赛”
以Waymo公开资料来看，该公司宣布全无人驾驶车辆累计行驶5670万英里（约9124.98万公里）后，实现11类场景安全性超越人类。至于Waymo和特斯拉、华为之间孰优孰劣，还需后续试运行结果提供充足论据。04 结语 相较于仍处高价周期的L4级智驾，当前高速NOA功能已成为主流车型标配，价格下探至15万元以下，伴随NOA预埋装配率...
深圳夜空下的“无人”驾驶:鸿蒙智行L3内测开启,汽车自己开回家...
鸿蒙智行近期联合深圳市交通局等部门，在深圳开启了L3级有条件自动驾驶的内测。这一测试的特殊之处在于，它不是封闭场地内的技术演示，而是在真实道路环境中进行的实践验证。测试范围覆盖了深圳市内全部高快速道路，总里程约1000公里，目前已累计完成超过2万公里的实际道路验证。这一数据直接反馈至系统优化与政策制定环节...