正本清源:宝船吹的神话早就应该破灭_郑和_封舟_西洋
郑和下西洋的目的与后来的封舟并无二致 事实上,夸大先人成就、神化老旧器物的习惯,充斥于古今中外的大部分国家。当代网络上的超级宝船,不过是这类神迹创造需求的表现之一。 因此,盲目当真,乃至将迷信内容奉为圭臬,更可能属于精神问题......
务必尽早彻底破除长久流传的宝船虚构神话,还原航海历史真实全貌
是继续举着四十四丈、十八丈、六十二艘，把郑和抬上“木质航母”的神坛；还是根据《瀛涯胜览》的版本流变、《西洋朝贡典录》的沉默、胜慧图像的三桅、南京船坞和太平港的物理限制，给宝船回归真实尺码？你站哪一边，是为情怀加码，还是为证据买单？评论区见，欢迎摆事实、亮证据。
郑和下西洋真的存在吗?外籍学者提出质疑,被学生反问后哑口无言
支持郑和下西洋的人说，史书的记载虽然都不细致，但不是因为没发生，而是古代文献风格都很节制，不喜欢吹嘘细节。但反方马上亮出东南亚的实地证据。印尼爪哇有座郑和庙，传说当地有大使带来技艺，还有石碑刻着“大明使臣”；甚至一些村子名跟郑和有关。还有人引古地图、外国档案，试图证明明朝船队真到过远方。这些遗迹...
...一個被無限誇大到千萬倍的虛假宣傳(转载)(1405郑和下西洋...
當是下西洋主要船型,卻均不是九桅大號寶船,而是六桅二千料海船型寶船或更小的海船」「古文獻插圖可證明二千料六桅海船是鄭和下西洋船隊主要船型,才被描繪在明代及有關史藉中。而大號寶船既巨大,又重要,理應充當「主角」,不被描繪,只能是因為它確實未出海,不是鄭和下西洋船隊中的船型。」...
宝船(郑和船队船只) - 百度百科
王志高说，洪保作为郑和船队的二把手，应该乘坐的就是郑和宝船了。而这艘宝船叫“大福号”，能容下“五千料”。料在古代是一种容量单位。五千料，相当于现在排水量2500多吨。“不得不说，这在古代是一个造船神话。”建造结构 郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当...
假想中的郑和船队“环航美洲”推演:一场必然覆灭的死亡之旅...
历史上的郑和船队,是一支代表大明王朝的王者之师。其七下西洋的壮举,核心目的在于“宣德化而柔远人”,以强大的国力为后盾,通过和平的方式缔造秩序、安抚诸夷。宝船所载,并非殖民者的贪婪,而是帝国的赏赉与诚信;舰队所向,并非征服的烽火,而是文明的交流与友谊。郑和以其卓越的领导才能,圆满完成了扬我国威、厚往薄来...
郑和的宝船是吹了600年的牛?真相可能更让人吃惊
船大，吃水也深。考古学家推算，宝船满载的时候，吃水得有七八米。印度洋、南洋那片海域，水下暗礁、沙洲密布，搁浅的风险极高。所以郑和的船队每次出发前，都得把季风、潮汐算得准准的，还得派小船在前面探路，那本凝聚了无数心血的《郑和航海图》，就是这么一点点画出来的。说到这儿，就得提一个更有趣...
郑和下西洋谣言大揭秘:无证据支持船队曾抵达美洲
谣言一:郑和下西洋驾驶的是钢铁蒸汽轮船谬论:明吹自称是独家史料的《天潢玉牒》,“永乐宝船,钢制其骨,水炊其动”考证结论:首先这个所谓的独家史料《天潢玉牒》已经被人拿给河北文物管理局鉴定过了,并且给出了明确的鉴定结果。经核查认定系伪造。请谨慎对待。《天潢玉牒》这本书确实存在,学术界也早有研究,它记述...
外籍博士称:郑和下西洋是假!中国留学生的一句反问,他悻悻离去...
第三是明朝的船型问题,明朝的宝船经考古证实都是平底船,而远洋航行必须用尖底船,否则根本无法应对海面上汹涌的风浪。 基于这几点疑问,林炎平认为已经可以断言郑和下西洋只是一场巨大的谎言,在一所大学演讲时,他也将这些论断讲述给了台下的学生们。而在听到林博士的言论后,台下一位留学生举起手,提了个一针见血的...
郑和下西洋宝船需要利用风力,不是某些人想象的使用未知动力驱动【中国...
郑和下西洋宝船需要利用风力,不是某些人想象的使用未知动力驱动。从中国大陆到琉球的距离才多近?驾着大船过去,都差点葬身鱼腹。明朝的陈侃等人撰写的《使琉球录》,“长一十五丈、阔二丈六尺、深一丈三尺”。“二日,祭海登舟”。“是日,北风大作,昼昏如夕;舟人皆疑,予等亦有惧心”。“十一日夕,见古米山,...
加拿大博士称郑和下西洋是谎言,学生一句反驳,让他无话可说
这一头是郑和下西洋的“海上传奇”，号称船队规模全球第一，留下了无数海外传说和文物；另一头却是一群海洋史专家和自媒体打假达人——他们质疑：郑和那宝船真有那么大？明朝的木船工艺能不能造百米巨舰，还是历史吹了牛？有学者甚至直言，正史中对郑和记载非常简略，造船细节、远航路线全模糊。更狠的是，质疑声音不仅来自国外，还
宝船烂在江里、航海图被封存!郑和没说出口的遗憾,道破明朝远洋...
” 朱祈镇沉默片刻，拿起朱笔在奏疏上写下 “罢西洋宝船” 四个大字，这笔落下的瞬间，持续了二十八年的郑和下西洋壮举，就此戛然而止。可很少有人想过，这场看似因 “缺钱” 终止的远航，背后藏着的，是整个朝贡贸易体系无法修复的裂痕。时间倒回永乐三年（1405 年），那时的明朝还处在鼎盛时期。明成祖朱棣...
文博周历 | 郑和下西洋的宝船,长这样→
本周为您推荐的是“郑和宝船模型”,现藏于中国国家博物馆,这艘宝船,便是郑和下西洋的代表性船型。 郑和宝船模型,长315厘米,模型比例1:40。 哪怕是在科技发达的今天,回望过去,我们依然会感慨于郑和船队过人的胆识和非凡的智慧,以及那场人类史上辉煌壮丽的洲际远航。
【道中华】七下西洋的郑和,为何没有殖民反而通过海上丝绸之路扩大...
原海军装备技术部部长、北京郑和下西洋学会副理事长郑明认为,这么巨大的宝船是存在的,但并不是一种实用的船只,它不应该是下西洋船队中的一员。郑明根据史料记载的“2000料船”等资料,推断郑和下西洋乘坐船只最大者长61.2米,宽13.8米,排水量1000余吨。)...
昨晚刷到个历史类短视频,评论区炸...@岁月静好的动态
郑和最后一次下西洋是1433年,到1587年整整154年。宝船啥规模?《明史·郑和传》记载最大的宝船长四十四丈四尺约148米宽十八丈约60米,吃水深得能在长江里压出半里浪 这么大的木头船,在南方潮湿环境里泡个百八十年,早该被虫蛀成筛子了明朝造船用的是四川云南的优质楠木,虽耐腐蚀,可架不住虫蛀水蚀。再加上...
“郑和下西洋”并非真实?华裔学者提出质疑,为何被学生问倒?
中国明代曾经造出世界上最大的远洋舰队，带着两万多人横跨洋面、远赴亚非，史称“郑和下西洋”。光是最大“宝船”的传说尺寸，就能把现今不少游轮都比下去。乍一听像神话，可偏偏史书、文物、海外传说都在叙述这段传奇。可你有没有想过，互联网时代，这样的“历史常识”也可能被挑战，有人甚至质疑整个故事的真实...
郑和下西洋的“宝船”到底长啥样? - 光明网
史书记载，郑和七次下西洋，随行有士兵、军官、水手、医官等等，每次均超过两万人。那船得多大啊？住的开吗？今天就让科教授给大家讲讲下西洋最重要的“宝船”。船有多大 据《明史·郑和传》记载，郑和下西洋乘坐的是44丈长，18丈宽的“大宝船”。一根出土于当年造宝船的船坞的木尺表明一尺相当于31.3厘米，...
郑和下西洋是骗局?华裔博士大放厥词,显露无知_看看头条_中华网
中国的航海事业再次拉开了新的篇章,现代中国的舰队仿佛与郑和下西洋的宝船之旅穿越时空、遥相呼应。它们承载的,是中国人勇于承担的开拓精神,是中华民族永不服输的民族脊梁。 当浩瀚的大海上飘扬着五星红旗,那是在向郑和致敬,也是在向全世界致敬,因此对于此事中方声明:对于中国历史,不接受任何未经详细考证的断言。
#中国几百年前的独创技术如今船只还在用#... 来自央视新闻 - 微博
【#中国几百年前的独创技术如今船只还在用#】#今天中国航海日#,来了解“海上王者”福船↓福船,因在福建建造而得名,郑和下西洋乘坐的“宝船”就是它。福船的V形船底,吃水深、利于破浪;中国独创“水密隔舱”技艺制造,即使船只被撞出个洞,也不会淹没整个船舱。如今,远洋货轮、集装箱船等,甚至航空母舰,都还在沿用...