“小电驴”新国标落地两周:旧车“不愁卖”,新车还没铺货
“小电驴”新国标落地两周：旧车“不愁卖”，新车还没铺货 这事儿可真有意思！眼看着开学季到了，不少学生党、上班族正盘算着买辆电动车代步，结果一到店里傻眼了——车价居然悄悄涨了！而且涨的不是一星半点，有的甚至比之前贵了三百五百的。不是说好了“新国标”来了，“旧国标”得清仓大甩卖吗？怎么还不按套路出牌？其
新国标落地第1天,旧电驴换个马甲照样卖?消费者为啥买单
为什么非要这么折腾？ 说白了，就是一个“钱”字。 新国标车比旧国标车平均贵了1000到2000块，对很多每天靠小电驴通勤、送外卖的人来说，这差价不是小数目。 而且旧国标车没有25公里/小时的限速，对赶时间的外卖小哥来说，速度就是收入。 消费者不想多花钱，商家手里又压着一堆旧标库存，两边一碰，零公里...
注意!“全新旧国标电动车”换个马甲卖,便宜千元却藏大坑!_懂车帝
12月起旧国标电动车已全面禁售,但现在花千把块就能买“全新零公里二手车”? 实际是商家把旧国标新车提前上牌,过户就“合法”上路,比新国标车便宜近千元!但专家敲警钟:这是恶意规避新规的违法行为,不仅扰乱市场,买到的车还可能因安全标准不达标埋隐患。 别贪便宜踩坑!新国标车虽贵,却有防火、北斗定位等硬核保障。
新国标电动车政策落地第一天,商家...@家长里短的动态
新国标电动车政策落地第一天,商家就玩起了"变脸"游戏。那些里程表显示为零的"二手车",其实是库存老国标车披上了马甲。新规要求车速不超过25公里、必须配备防火阻燃材料、电池要有防篡改设计,可这些"零公里二手车"样样都不达标。 车管所的登记系统成了商家钻空子的工具。他们把几十辆新车挂在员工名下,系统里显示...
新国标电动·车上市~一周,车行[竟空]空如也!记者暗访发现惊人内幕...
新国标的“C09”摆在显眼位置,可老板更卖力推销的,是一辆灰色的“G26”旧车,4699块,号称“最后一辆”。这价格,比旁边的新车贵出一大截。 更绝的操作在九号车行。店中间空荡荡,贴纸写着“新车型12月10日上市”。边上呢?齐刷刷停了十几辆“九号DZ110P”,每辆车把上都挂着红纸条:“已售客户寄存”。车...
新国标电动车落地 3 天,吐槽炸锅!限速 25 跑不动,新车贵 1000
商家趁机涨价、暗售旧车，监管部门要打起十二分精神，查得细致、罚得到位，不然“上有政策、下有对策”，用户吃亏不落空。从另一个角度看，新国标也给整个行业敲响了警钟。过去几年，电动车市场“野蛮生长”，价格、品质、服务参差不齐，如今有了“电子身份证”、3C认证、北斗定位，未来的车主遇到问题，维权也有了...
旧国标车刚被禁售,就换个马甲当“二手车”卖?
说到底，堵不如疏。强制禁售是必要的铁腕，但缺乏配套的疏导措施，就像是只筑了堤坝却没挖泄洪渠。你看看专家的建议，其实都是些老生常谈的法子：给旧国标车设定一个明确的报废年限，搞“以旧换新”补贴，建立全生命周期的追溯系统……这些法子，花钱、费力，但却能从根子上解决问题，让政策平稳落地。可现实往往...
警惕“小改装”暗藏大隐患
值得警惕的是,部分在售旧国标车暗藏安全隐患。该店员透露,一些旧国标车被非法解除限速,“最快速度能达到30-40公里/小时”,而新国标车无法解除限速,“最高速度只能是25公里/小时”。这类非法改装行为,无疑增加了道路交通安全风险。 据了解,新国标强化了防火阻燃要求,明确电动自行车使用的塑料总质量不应超过整车质量...
老电动车换个马甲涨价卖,法律漏洞藏玄机,买家踩坑怎么办-有驾
质检部门抽查时,发现改装车刹车距离比国标多延长两三米,车架强度也不合格。有些商家甚至重新喷漆掩盖划痕,换了旧电池冒充新货。遇到纠纷时,商家直接甩锅说是个人二手车买卖,厂家也拒绝保修。 最近监管部门开始加强核查,要求所有过户必须提供交易凭证。但仍有地下渠道在运作,某些维修店同时干着改装和上牌的活。外地牌照...
电动车新国标落地,厂家集体叫苦:这生意没法做了?
谁在新国标落地后最先喊痛呢。看着网上一片“不能载人”“一超速就刹停”的吐槽，很多人以为车主是第一批受伤的人。可细看几天来的风波，我更愿意把问号丢给厂家。这波是真的难。难在你想卖车得合规，想合规又怕被说“鸡肋”，想不鸡肋吧，成本一路飙，用户一转身就去看电轻摩。说实话，这局面不叫两难...
外卖新国标落地了,骑手却说日子更难熬了,问题出在哪?
说白了，外卖这个行业从最开始的烧钱大战到现在，套路一直没变，就是换个说法继续玩。以前叫补贴，现在叫什么高峰奖励、准时激励，包装得再好听，本质还是让骑手拼命跑、让商家拼命卷。新国标的出发点肯定是好的，想让这个行业更规范，让骑手们能有点尊严地工作。可从执行层面来看，效果确实打了折扣。不是政策不好，是上有政策下有对策
旧国标电动车换马甲上市?商家自曝:过户就能骑,但安全谁负责-有驾
旧国标电动车换马甲上市?商家自曝:过户就能骑,但安全谁负责 在即墨区宝龙生活广场附近的九号电动车门店里,店长神秘兮兮地从角落翻出一块绿牌,塞进一辆崭新电动车的前筐。“都给你弄好了,直接买就行!解限速能跑40码,电池还能加大容量!”车筐里一张手写纸板写着“准新二手车”,但车身锃亮,里程表数字赫然显示...
电动车“新国标”防篡改、护隐私、明权责,出行安全再升级_央广网
央广网北京9月23日消息(记者费权 实习记者熊峻渝)自2025年9月1日起,新版《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024,以下简称“新国标”)正式实施,明确要求禁止生产、出厂不符合标准及未取得CCC认证的电动自行车。作为关乎亿万群众出行安全的重要标准,其在防篡改、隐私保护、售后保障等维度的升级引发广泛关注。北京市...
电动车新国标遭遇舆论反扑,深挖“骂声”背后的真实反对群体-有驾
最近这电动车市场可是热闹非凡,不是因为出了什么跨时代的高科技,而是因为这“新国标”下的产品,简直让人哭笑不得。大伙儿去店里一瞧,好家伙,这车设计得那是相当“骨感”:车架子小得跟个玩具似的,屁股稍微大点的坐上去都嫌挤;那脚踏板窄得,两只脚还得商量着谁先放;最要命的是,说是为了防火,电池弄得死贵死...
电动车新国标遭遇舆论反扑,深挖“骂声”背后的真实反对群体
那这帮厂家到底在争个啥？归根结底，还是那两个字：利益。以前那电动车，说是限速25，实际上稍微动动手脚，跑个四五十跟玩儿似的。这下好了，大家都把它当摩托车骑，还不用考驾照，不用上牌，不用交保险，多爽？厂家也乐得合不拢嘴，卖得那叫一个火。可现在新国标要动真格的了。防篡改技术一上，25公里就...
新国标电动车来了,为啥大家都不买账?商家玩猫腻,官方急澄清!
有些商家不卖新国标车，反而推销起 “旧国标二手新车”。啥意思呢？就是把没卖出去的旧国标车提前上好牌照，当成二手车卖，你买的时候只需要过户就行。为啥商家要这么干？还不是因为新国标车不好卖，旧车还有库存，想赶紧清掉回本。可这种车买着真靠谱吗？后续维修、保养会不会出问题，谁也说不准。消费者也...
0公里二手电动车现身市场,商家钻新国标空子,谣言误导买家-有驾
这操作,搁谁看了都得懵:新车咋就成二手车了?说白了,就是商家玩的“狸猫换太子”!新国标12月1日过渡期结束,旧国标车全面禁售,可商家手里还压着一堆卖不掉的旧车,咋办?提前把车挂在自己名下上牌,再过户给你,美其名曰“二手车”,其实就是把卖不掉的旧车换个马甲,钻政策空子!
电动车“新国标”来了,为何有人愿多花钱买旧车?_央广网
央视网《锋面》记者走访了北京市西城区、丰台区的5家电动车售卖点,商家均表示“目前仍可以改装和解限速”,速度上限也不尽相同,有的车型可以提速到50km/h,有的甚至能达到80km/h。 记者注意到,随着新国标出台,这些旧款车型并没有“打折促销”,反而成了“香饽饽”,甚至开始涨价,幅度在200-500元左右,个别车型更多...
【新国标车涨价没人要,全新旧国标成...@董希淼的动态
这些所谓的“二手车”,其实是12月1日起就全面禁售的旧国标电动车,商家这是换了个马甲接着卖呢! 为啥会有这操作?还不是新国标车涨价闹的!新国标实施后,因为安全标准提了,制造成本跟着涨,车价普遍贵了三五百,好点的得贵上千元。这一下,不少人就想捡便宜,商家瞅准机会,把没卖完的旧标新车提前上牌,登记在...