为什么很多燃油车主换了纯电动车之后后悔了?3大原因才是痛点|新能源汽...
充电省钱这一点毋庸置疑,但是回头算算经济账,会发现,同款新车,纯电动汽车比燃油车至少贵3-5万以上,每年保险贵1000+,几年后二手车少卖3-5万以上,这还不算期间可能涉及换电池、维修的费用。 要知道换一组电池,少则5万,多则10多万,同样维修费用也很高,虽然保养费用便宜,但是新能源车型零部件“零整比”较高,后期一旦涉及维修其费用远超燃油车
油车可以在外面维修保养,新能源车是不是只能去4S店?_腾讯新闻
首先,就是质保政策有限制,不少新能源车是有提供终身质保服务的,对车辆维修保养的限制,就比较严格了。 比如说比亚迪的三电系统终身质保政策里面规定。 未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养,维修保养未使用原厂纯正备件,都会导致失去终身质保。 「哎哟」,听起来就好像买了个手机,结果告诉你:“手机只能用原装...
...是车,是坏不起的“电动爹”|电动汽车|新能源汽车|维修|特斯拉|电动...
其次,新能源汽车所谓的智能化和各种新技术,大大提升了维修成本,在各大车企都把辅助驾驶技术作为亮点的时候,车身遍布的各种激光雷达和毫米波雷达,虽然让车辆的辅助驾驶技术日新月异,但是这些配置都已经标好了价格,而且这些装备往往都位于车辆最表层的覆盖件上,一旦发生事故,车主大概率能真切体会到公路“刺客”的威力。
10万公里后纯电动车、混动车、增程式、燃油车之间的差距一目了然|...
但同样存在二手保值率低,新车溢价高,保险理赔难,后期维修成本偏高等的问题,用车综合成本比同级燃油车高。 油电混动车型以丰田、本田居多,就像丰田卡罗拉双擎油电混动版,平均百公里油耗约5-6L左右,主要优势在于比卡罗拉燃油本车省油,大概能省2/5左右燃油,另外一个优势在于动力性能远超同级燃油车,这两点算是油电...
新能源车主“抱怨”,保险公司“喊冤”_腾讯新闻
而出过险的新能源车,基本上面临两种情况:一是被拒保,二是被强制要求附带购买其他险种才能上保险,变相提高了保费。 引用今日保的数据,相比于燃油车,2023年新能源车险的车均保费为4003元,是传统燃油车险车均保费2209元的1.8倍。 “建立一个比较有效的长远定价机制,是解决问题的根本办法。”3月11日,国家金融监督管...
都市车界|解决新能源车投保难,实现“愿保尽保”需多方协同推进
高零整比自然导致了高维修成本,且新能源汽车多使用原厂配件,维修与零部件供应渠道狭窄,进一步推高维修成本。 此外,新能源车年轻驾驶员多、营运车占比大,起步快、噪音小,智能驾驶新技术应用使车主适应周期变长,这些都增加了事故发生率,导致保险赔付风险上升。加之新能源汽车产业发展迅速,新车型、新技术不断涌现,保险...
新能源车买得起却修不起,是真的吗
一位从业20年的老师傅坦言：“以前修燃油车，经验就是本钱；现在修新能源车，得先学会看电路图，还要懂编程。”这种技术门槛直接影响了维修成本。比如一块动力电池，如果只是某个电芯损坏，理论上可以单独更换，但实际操作中，厂家往往会要求整体更换电池包。原因很简单：电池结构高度集成，拆解风险大，普通维修店缺乏...
新能源汽车车主续保遭拒?多家保险公司称赔不起
记者联系上了叶先生此前投保的三星财险方面。有关负责人表示,新能源汽车维修成本高,定损难,因此相比于传统的燃油车,新能源车的保险理赔成本会更高。 三星财险消费者权益保护负责人毛巍峰说:“新能源车对于保险公司来说,它的理赔成本确实会比原先的燃油车高一点。而且电池也是新的产物,到底应该怎么修,怎么去鉴定它,...
昂贵的新能源维修:生意大多来自网约车,汽修工月薪过万但一工难求
新能源维修需求出现,但当地的小县城既没有会修新能源汽车的汽修工、也没有4S店,县城里为数不多的新能源汽车维修问题需要依靠省城的4S店增派专业汽修工“下县城”来解决。 新能源汽车的电池质保周期一般是8年,2023年,第一批集中在2013年至2015购买新能源汽车的车主已经过了质保周期。目前,新能源品牌的官方售后店...
新能源车汽修人才短缺,“买车容易修车难”怎么解?_央广网
出于安全考虑,新能源汽车维修需要配套绝缘工位,还要配备检测电脑、示波器、电动压缩机等配套设备,前期投入的成本较大。据行业主管部门核算,建一个准的新能源车维修工位,投入约在15-20万元。而新能源汽车的工作电压不像油车只有12伏,通常是在200到750伏的高压,危险性高。因此,从事新能源汽修的技师,还必须要持有电工...
...22万公里出问题,维修费要10万,司机含泪4500元卖掉|新能源汽车|...
新能源汽车时代要彻底来了? 各位车友,大家好!欢迎收看用车指南公众号,我是扳手哥。昨晚(4月3日)有个重磅消息,比亚迪官宣自3月起停产燃油车! 也就是说,比亚迪现在就不再生产燃油车了,成为了全球第一家真正放弃燃油车的汽车企业。今后,比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。 据比亚迪股份在港交所公告称,其3月新能源汽车产量
混动最好的本田丰田,电池坏了维修成本是多少?车主含泪拿出账单...
自从燃油汽车出来之后,又被研发出了新能源纯电动汽车,之后紧接着又来了油电混动汽车,但不管是哪个汽车,车内肯定都少不了电池,尤其是新能源的电池,那叫一个贵,换块电池都够燃油汽车加五年的油了,那么不管什么汽车,电池坏了之后维修费的"成本"在哪个数字你们都知道吗?下面我们一起来了解一下维修费"成本"的问题...
新能源汽车下乡屡获政策利好 需求升级引领产品迭代_中国网
与此同时,售后维修的堵点也亟待疏通。一些车主反映,不少汽修门店修不了新能源汽车。郑鹏介绍,燃油车以机械维修为主,而新能源汽车维修主要在电池电路,有电工操作证是基础门槛。目前精通电池、电机和电控系统等“三电”维修的技术人员,市场缺口在40%以上。
保险费远超燃油车、部分公司拒保新能源汽车保险难题咋个解?【C视频问...
平安产险四川分公司相关工作人员告诉记者,受新能源车出险赔付费用较高影响,保费出现上涨。他解释说,新能源汽车车身一体化压铸技术以及电池包串并联,出险后维修难度增加、更换成本高。此外,与燃油车相比,新能源汽车增加了“三电”(电机、电池、电控)特殊部件和支持智能网联技术应用的车载传感器、控制器、执行器等新部件,...
“车主喊贵、车企喊亏”,小米汽车也进入新能源车险畸高怪圈
近日,小米汽车迎来首批交付。但不少车主在社交平台晒出自己的车险保单,吐槽定价20多万元的小米SU7,保险费用却与50多万元的燃油车相近。4月6日,小米汽车回应称,新能源车和燃油车商业险条款不同,不能简单只通过车价进行比较。 维修成本高 记者从SU7车主晒出的保单中发现,各地SU7的保费价格有所差异,Max版本尊享保险...
新能源汽车凭什么取代燃油车? - 少数派
国家大力推广新能源汽车已经好几年了,虽然目前保有量还远不如燃油车,但却获得了与销量不成比例的热度,不管汽车博主还是其它领域的博主,都愿意聊一聊新能源车。但我发现网友们在讨论新能源车时,却好像身处不同的世界,甚至还有人走到了两种极端,「燃油保皇党」 们对新能源车冷嘲热讽,而 「极端电吹风」 们对燃油...
...谁才是电动车维修“巨坑”的原罪?|汽车|新能源汽车|特斯拉_网易...
此外,新能源车型的更新迭代很快,“可能去年车型的零配件,今年就用不了了”。何涛称,零配件设计出现微小的改动都需要重新开模,“对于维修市场来说,成本过高,(如果销量规模不大)很难收回本”。 2 维修人才缺口巨大 比起零配件昂贵,更艰难的是维修人才难觅。
“天价”维修费令人咂舌,新能源汽车为啥修不起?_腾讯新闻
随着新能源汽车保有量的不断增多,维修的硬性需求也在增加。与新能源汽车宣称的使用成本低截然相反,近段时间曝出的天价维修费,成为很多新能源汽车车主的噩梦,消费者直呼“修不起”,维修贵成为新能源汽车面临的一大难题。 1、“天价”维修费令人咂舌 随着新能源汽车保有量的增多,维修贵的案例频繁在各地出现,修不起...
解决新能源汽车维修痛点,买得起修不起要成为历史!_腾讯新闻
新能源汽车出现了不修则已,一修就“伤筋动骨”的情况。 维修费用超高 数据机构We Predict对2016年至2021年间的大约1900万辆汽车进行调查统计,发现纯电动新能源汽车的维修成本比燃油车高出1.6倍~2.3倍。据中保研的官方统计,新能源车的电池包零整比普遍超过50%,即电池的维修花费相当于整车价格的一半,甚至有车型的零整...