韩国巨头无奈:电动产业在美发展不起来
此外，美国还加强了对在美生产产品中中国产零部件的审查，因而在美国生产的电池企业不得不将原材料产地从中国转移到其他国家；加之一系列关税引发的全球经贸混乱，使商界笼罩在巨大不确定性之中。美国还以国家安全为由，禁止中国汽车进入美国市场。但鲍勃·李和其他汽车及相关行业的高管表示，由于关税和电动汽车
韩国巨头无奈:电动产业在美发展不起来|能源|现代汽车|鲍勃|电动...
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《日本经济新闻》报道,LG能源北美总裁鲍勃·李(Bob Lee)日前在汽车创新联盟的一次活动中表示,美国的监管环境摇摆不定,阻碍了电动汽车与电池产业的发展。 鲍勃·李表示,由于美国的政策缺乏前后一致性,很难实现对碳排放的控制。而对LG能源这样的新能源企业而言,身在这样的投资环境...
一日之间!韩国遭受中美“联合打击”,李在明失望至极
咱们平时挺看好的现代、起亚电动车，怎么突然在美国卖不动了？这事说起来，可能很多人都想不到，它背后牵扯的，是韩国这个国家，现在正被中美两大巨头，左右开弓地“混合双打”呢。你说起亚EV6、现代IONIQ 5这些车，之前在美国市场多风光啊，设计感强，续航也不错，销量那是蹭蹭往上涨。可自从美国那个《通胀削减...
一日之间!韩国遭遇中美“联合打击”,李在明心灰意冷束手无策
那场由“萨德”引发的经济重创，给韩国留下了太深刻的教训：在安全问题上完全倒向美国，很可能会让你的经济付出无法承受的代价。历史的伤疤还未完全愈合，如今却又要在同一个地方，做着同样艰难的选择，这种痛苦与无奈，恐怕只有韩国自己才能体会。自上任以来，韩国总统尹锡悦一直将强化韩美同盟作为其外交政策的基石，...
美国市场为LG新能源“雪上加霜”? - 车质网
如果说,中国动力电池厂商抢占了韩国动力电池企业的绝大部分市场份额,那么美国则是让韩国动力电池产业本就严峻的发展状况“雪上加霜”。 1月24日,韩国电池制造商LG新能源公司报告称,该公司2024年第四季度收入6.45万亿韩元,第四季度运营亏损2260亿韩元。第四季度净亏损4110亿韩元(约合2.872亿美元),上年同期为净盈利...
韩国电池巨头SKI败走美国,中国、欧洲成为其救命稻草?
SKI是韩国代表性的能源化学企业之一,当前业务包括石油开发、炼油、化学、润滑油以及新能源产业等。该公司于2005年着手混合动力电动汽车专用锂离子电池业务,2006年起投入生产,后与现代汽车、北汽、戴姆勒集团等知名汽车制造商签订合同,不断扩大电池业务。 放眼全球动力电池市场,在2020年,SKI的电动汽车动力电池装机量位列第...
韩国电池厂衰落,美国人全责?-车市号
瑞银分析师并非在帮韩国电池厂甩锅,后者失利,“猪队友”美国确实要担不小责任。 双方的纠葛,始于2022年拜登政府颁布的《降低通胀法(IRA)》。法案的初衷,是推广清洁能源以应对气候变化。针对电动车产业,IRA提供了慷慨的补贴:美国消费者在购买电动车时,最高可获得7500美金的补贴,相当于白送台五菱缤果。
“公司走投无路了”!中国无视美国限制,韩国巨头却被推下泥潭
不只是全球第四的韩国电池巨头，就连欧洲本土的电池企业也陷入了困境。例如，北欧电池巨头Northvolt，其最新发布的财务报告显示，2022财年的亏损已高达2.85亿美元。进入2023年后，这个数字令人咋舌，竟然飙升至12亿美元，迫使公司不得不调整步伐，推迟在加拿大以及德国和瑞典的新厂建设计划，原因竟是市场需求远未达到预期...
韩国工厂“熄火”,美国工厂“加速”:现代汽车上演“双城记”
值得注意的是，与韩国本土工厂停产截然不同的是，现代汽车在美国的工厂正在积极推进。现代汽车在美国的首个电动汽车专用生产基地、位于佐治亚州的HMGMA工厂于今年正式全面投产，并在持续扩大电动汽车产能。今年1月至10月，该工厂IONIQ 5和IONIQ 9两款电动车型的产量达53,194辆。这一数字背后是一个明确的战略转向：为...
【打击】美国试图重塑全球供应链,韩国EV电池业或面临严重打击
一段时间以来,美国政府陆续公布了一揽子政策,旨在解决关键领域供应链的脆弱性,鼓励制造业回流美国,以确保国家经济安全。对此,韩国经济研究所(Korea Economic Research Institute)在最新发布的报告中指出,美国继续重塑全球供应链,可能会对严重依赖中国原材料的韩国电动汽车(EV)电池和制药业造成严重打击。
韩车企遭美打压应对乏术
从目前的情况来看,韩国大概率会选“动口不动手”,即继续协商,并有可能向世贸组织提起申诉。韩美两国之间的协商还在持续进行,韩国政府仍在不断释放今后将继续与美协商的信号。此外,韩国产业通商资源部通商交涉本部部长近日也表示,“不想因韩国采取报复措施而使该问题复杂化”。所以今后一个时期,该问题的发展方向大概率会演变成韩美两国的“口舌之争”,至于能不能争出结果、何时...
误伤?美国对中国电车行业进行限制,却意外给了韩国“致命一击”
目前外交部一位官员表示,韩国政府就此进行讨论后已通过多种渠道向美方转达了忧虑,他们将同相关部门和行业积极沟通,力争享受“无差别待遇”;但有分析认为,韩国能争取和美国车企一样的准入原则是很不切实际的事情,美政府在决定限制中国的同时肯定也已经考虑到了韩国的车企占领美方份额发展如此之快,所以连同他们一起...
韩国企业在美投资遭遇政策困境:电池工厂暂停建设
由于熟练工人全部被遣返回国，紧邻该电池厂的现代汽车集团电动汽车工厂的扩产时间表也面临不确定性。▲ 美国政策带来的影响 在此之前，美国政府曾强力施压韩方扩大对美投资，但如今生产设施建设却受阻，这无疑是对韩国企业的一种打击。业界对此表示担忧，并质疑美方在尖端生产设施建设方面的经验不足，以及当地可用人力...
韩国电池企业在美“碰壁”
尽管是美国的盟友，且享受美国《通胀削减法案》(IRA法案)税收优惠政策，但韩国电池巨头在美的投资也同样碰壁，LG新能源、三星SDI和SK On正在犹豫或者放缓在美投资。中国电池企业“不让进”，韩国盟友“不信任”，美国电动汽车产业发展要停滞，还是等待其他机会?据外媒报道，由于美国政府未来可能削减对海外企业的补贴，...
结果初现:电动车11月在美销量锐减 韩国赴美交涉补贴政策 _ 东方财富...
11月23日,韩国总统尹锡悦与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克进行视频通话,听取特斯拉在亚洲建立超级电动汽车生产厂“Gigafactory”的计划。他向马斯克介绍韩国汽车产业发展环境和投资条件,并呼吁特斯拉对韩国进行投资。据悉,特斯拉正考虑再建一家超级工厂,但候选地并不只有韩国,还包括加拿大、印度尼西亚、印度和泰国。
不准中韩合作?大批中企去韩国合资办厂,美韩爆发严重内讧
不准中韩合作?大批中企去韩国合资办厂,美韩爆发严重内讧 美国《通胀削减法案》颁布近一年,中国动力电池产业链企业正在寻找新的途径进入北美市场。在过去四个月间,中国企业及其韩国合作伙伴已宣布投资约5.1万亿韩元,约合40亿美元,286亿人民币,在韩国建设五家新电池工厂,并意图借此进入障碍重重的美国市场。
韩国尝恶果,多个支柱产业遭美国“掏空”,大量韩企或被迫外流_相关...
除了半导体行业,韩国汽车行业也同样不容乐观。美国为了大力推进其电动汽车产业发展,其中通胀削减法案明文规定,凡是购买电动汽车的消费者均可享受到税收补贴减免政策,但令人气愤的是,韩国产电动汽车却被排除在外。原因竟然是因为韩国电动汽车中使用了大量的中国原材料和零件,这个政策必然会对韩国电动汽车产业造成沉重的打击...
离开还是留下?韩国钢铁巨头很无奈,“完全放弃中国市场很困难”
在全球产业链的演进中，每一次决策都可能牵动数百家企业，影响千万人的生计。近日，韩国钢铁巨头浦项钢铁公司（POSCO）的一项重大决定备受关注，他们面临被迫撤出中国，但他们承认：“完全放弃中国市场很难”，而这背后，却是一场关乎经济、政策与战略的探索之旅。眼下，全球电动汽车市场风头正劲。而美国政府通过的通货...
韩国工厂主连夜打包跑路,美国制造业梦碎谁的锅?
穆迪那个“负面”评级不是随便给的。他们的分析师看得很清楚：政策不稳定，企业就不敢投资；企业不敢投资，产业升级就是一句空话。这是个恶性循环，一旦启动很难刹住车。那个在阳台抽烟的韩国老板，我后来听说他真的走了。工厂留给美国本地团队管理，他自己回首尔总部了。走之前他跟朋友说，在美国这几年就像坐...