大众汽车集团CEO:保时捷或将在中国生产,但有一个条件……
他还表示,关于保时捷延长储蓄计划的谈判将持续到2026年。 大众汽车集团CEO奥博穆法兰克福汇报 此前,大众汽车集团的投资力度在2024年达到峰值,但在此之后,其旗下保时捷、奥迪等品牌遭受到来自美国进口汽车关税和中国市场激烈竞争的挤压。考虑到中美市场占据保时捷全球销量的约一半,这一环境对大众汽车集团的利润
大众汽车集团CEO:保时捷或将在中国生产,但有一个条件……-新浪汽车
不过,在中国生产的车型,必须完全符合保时捷的品牌价值。 奥博穆还称,作为大众汽车集团滚动五年投资计划的一部分,公司计划在2030年前投资1600亿欧元(约合人民币1.32万亿元),最新支出计划的重点是德国和欧洲,包括产品、技术和基础设施。他还表示,关于保时捷延长储蓄计划的谈判将持续到2026年。 大众汽车集团CEO奥博穆法兰克...
大众CEO:若保时捷能在华生产,必须是一款完全配得上品牌的车型
大众CEO：若保时捷能在华生产，必须是一款完全配得上品牌的车型 IT之家消息，德国《法兰克福汇报》今天刊登了大众 CEO 奥博穆的专访，奥博穆指出，保时捷的电动化是成功的。“我们是传统车企中转型最领先的之一，新电动卡宴很快会再树标杆。但真正左右业绩的，是中国和美国市场。”在被问及“中国市场是否仍有恢复的...
...保时捷暂无中国专属车型计划 大众CEO强调若本地生产须配得上...
大众集团CEO奥博穆表示,保时捷目前没有为中国市场开发专属车型的计划,但未来不排除这一可能。他强调,若保时捷在中国本土生产,必须推出一款“完全配得上品牌”的车型。奥博穆同时指出,大众集团在理论上具备本地化生产能力。
保时捷国产?大众集团CEO:已在北京、上海拥有研发团队
1月30日，大众汽车CEO奥博穆在访华时表示，保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来，还没有做出任何（对保时捷进行国产的）决定。奥博穆2022年9月上任大众汽车集团CEO，此前他已任职保时捷CEO多年。事实上，对于保时捷品牌国产化的问题，时不时...
保时捷CEO:不会在中国生产旗下车型,将保持品牌溢价能力 - 观察者网
保时捷卡宴 同时，保时捷在大众汽车集团中一直充当着利润奶牛的角色。根据大众汽车集团2019年财报，保时捷品牌的销售收入达到261亿欧元，营业利润达到42亿欧元，占集团利润的四分之一。而中国市场的高销量无疑对保时捷的营收和利润居功至伟。在华本土化制造始终难产 目前，保时捷的大部分生产集中于德国本土生产基地，此外...
保时捷:我就不国产,你能怎么样_凤凰网
2018年,保时捷传出将与上汽集团成立合资公司——上汽保时捷。很快,保时捷中国出面辟谣,并首次给出一个明确的国产前提条件: 单一车型在中国年销超过10万台,才会有国产计划。 一年后,这个条件变成:某款车型在中国的销量超过5万台。 消息一出,全国人民沸腾了,要知道当年卡宴在中国的年销量已经超过3万台,再加把劲就能...
揭秘保时捷CEO中国生产传闻真相:属实还是谣言?不看后悔!_易车
当然,保时捷CEO并没有否认未来可能在中国扩大生产规模或建立研发中心的可能性。毕竟,中国市场无可否认地成为了全球汽车行业竞争的重要战场,保时捷作为一家追求创新与发展的企业,也需要根据市场需求做出相应的调整。但是,关于在中国进行大规模生产的传闻,保时捷CEO明确表示并不准确。
...官表示:目前没有在中国本地化生产保时捷的计划,但大众汽车集团...
大众汽车首席执行官表示:目前没有在中国本地化生产保时捷的计划,但大众汽车集团理论上存在这种可能性。我认为将合同延长至2030年是保时捷/皮耶希家族、下萨克森州以及员工发出的明确信号。 大众汽车首席执行官表示:目前没有在中国本地化生产保时捷的计划,但大众汽车集团理论上存在这种可能性。我认为将合同延长至2030年是...
保时捷中国CEO回应国产传闻:持续评估中
大众汽车集团在中国拥有上汽大众和一汽大众两大合资企业，这使得业界普遍猜测，保时捷可能会与这两大合作伙伴中的一家进行合资合作。事实上，早在2019年1月，大众集团的新任CEO迪斯在与上汽集团董事长陈虹的会谈中，就已探讨了保时捷的国产问题。近期，有外媒及国内多家媒体披露，奥迪正计划与一汽建立第二家合资公司，...
保时捷有机会合资本土生产?中国CEO回复:是你想太多
保时捷，这个备受瞩目的超豪华品牌，再次明确表示不会在中国建厂，理由似乎在中国市场的销量无法支撑国产所带来的成本。他们认为，保时捷将注重客户的个性化选项和特殊需求，对国产保持谨慎，但未来仍将对此进行评估。这一表态意味着保时捷并不急于在中国国产汽车，而是依然选择将车型引进中国市场。这并不是保
...技术等领域投入1600亿欧元|保时捷|大众|保时捷|大众|大众ceo...
IT之家 12 月 6 日消息,大众集团CEO 奥博穆今天在《法兰克福汇报》的采访中表示,大众将在 2030 年前投入 1600 亿欧元(IT之家注:现汇率约合 1.32 万亿元人民币),和前几版五年规划比起来略有收紧。 此前的投资安排为 2025-2029 年的 1650 亿欧元(现汇率约合 1.36 万亿元人民币),以及 2024-2028 年的 18...
大众集团电动化战略:保时捷上市与中国市场新挑战-有驾
虽然大众集团经历了高层变动,但其电动化转型的决心并未动摇。这家欧洲领先的汽车制造商,在面临柴油门危机后,坚定地走向了电动化的道路。近日,保时捷独立上市的消息引发了广泛关注,据报道,这家超豪华品牌即将在法兰克福上市,预计融资规模将达到800亿欧元以上。然而,在中国市场,大众集团旗下的经销商投资人们似乎更关心的...
保时捷有可能国产化,豪华车领域的格局要改写了!_汽车整车_什么...
,在上海车展开幕日当天,高管就组团到仰望品牌的展台参观,面对售价高达百万的仰望U8,他们对中国高端新能源汽车持何态度?这一点还不明了,但保时捷想要大力进入豪华新能源汽车市场的野心已经被曝光。 保时捷国产有望,合肥或成新能源汽车基地 近日,大众集团宣布将会在合肥投资约10亿欧元建立专注智能网联电动汽车的研发、创...
最后一次,奥博穆以保时捷CEO身份在中国亮相
奥博穆 保时捷 此前于10月20日，保时捷已宣布任命前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）为新任CEO，自2026年1月1日起正式上任。奥博穆也将放弃其一直兼任的保时捷CEO一职。奥博穆于1994年加入大众汽车集团，先后在奥迪、西雅特、大众等大众汽车集团旗下品牌任职。2013年，奥博穆加入保时捷执行委员会，并于...
保时捷要国产?大众集团新CEO会见上汽董事长
期间,就大众集团超豪华品牌保时捷的国产问题,双方也进行了意见交流。 保时捷“暂时”不在中国生产 关于“保时捷国产”一事,实际上从2015年开始坊间便传言不断。对此,保时捷官方此前一直保持缄默。 “保时捷总产量并不算大,细分到各个车系上就会更少,因此在华投产并不符合成本效益,这也是我们决定暂时不在中国生产的...
...保时捷718车友会:保时捷CEO:不会在中国生产旗下车型_搜狐汽车...
尽管在包括中国在内的亚洲市场需求激增,德国本土的劳动力也逐年上升,但大众汽车集团旗下高端品牌保时捷仍坚称不会在中国生产旗下车型。 据英国《金融时报》报道,大众汽车集团董事会成员、保时捷首席执行官(CEO)奥博穆(Oliver Blume)博士日前表示,不会考虑在中国建厂生产汽车,而他给出的理由竟是:德国制造比中国制造质量...
大众汽车集团CEO:保时捷或将在中国生产,但有一个条件……
大众汽车集团CEO:保时捷或将在中国生产,但有一个条件……,奥迪,中国,保时捷,大众集团,纯电动汽车,大众汽车集团
保时捷国产的可能性有多大?-汽车之家
保时捷在中国进行国产化生产的可能性目前不大,但未来存在一定的可能性。 当前,保时捷尚未在中国进行国产化生产,主要基于以下原因: 首先,保时捷 CEO 认为中国产品的质量在欧洲存在争议。为了保持品牌的价值,保时捷目前暂时不考虑在中国进行生产。