消费者吐槽:比自行车还慢。新国标电动自行车遇冷?杭州商家揭秘...
某品牌电动车行负责人老李告诉记者，新规实施后，他卖出的新国标车不多，只有两三辆，但反馈都很一致：“太慢了，比自行车还慢。” 有车主要求拆限速，老李说现在的新国标车限速装置拆不了——速度一到 25 公里/小时就自动断电，只靠惯性滑行；而且 15 到 25 公里/小时之间还会持续报警，也没法调成静音。老李说，他们店里现
新国标电动车刚开售就遇冷?商家:车不实用没法开,有人问没人买...
新国标电动车刚开售就遇冷?商家:车不实用没法开,有人问没人买,顾客:车速太慢了,不方便 民生大参考 88万粉丝 · 4.0万个视频河南民生频道传媒官方账号 关注 接下来播放自动播放 00:33 大反转!曝奚美娟疑婚内出轨,前夫周野芒被冤枉30年 娱圈书生张小郎 123万次播放 · 1770次点赞 59:58 漫威争锋 Marvel ...
电动自行车新国标遇冷:是管太严还是不接地气?还得听听消费者的声音
现在很多消费者和商家都没适应新国标，建议延长过渡期，比如再给一年时间，让商家消化旧库存，让消费者有更多时间了解和接受新车型。同时，相关部门和厂家要主动宣传，用大白话解读标准，比如通过短视频、海报、社区讲座等方式，告诉大家新国标车好在哪、怎么选、价格为啥涨，解答大家的疑问，缓解抵触情绪。4. 加强监管...
新国标电动车遇冷:一边是禁售倒计时,一边是消费者“不买单”
2、性能别“瘸腿”！ 400瓦电机爬坡难？那就优化电池，提升续航，至少别让用户天天为电量焦虑。速度慢？在安全前提下，适当放宽限制，别让人骑得比自行车还慢。3、实用设计别“脑补”！ 取消鸡肋智能功能，加宽后座、恢复车筐，让电动车回归“载人载货”的本质需求。别为了合规硬砍实用配置，老百姓要的是“方便”...
为啥新国标电动车卖不动?限速影响体验,4000元劝退消费者
新国标电动车的均价已经冲到4000元上下，相比旧款几乎翻倍。 而旧国标车清仓价才1300-2500元，比新标车便宜一半还多。有经销商算过一笔账：现在卖一辆4000元的新标车，利润还没五年前卖2000元的旧标车高。旧标车毛利能有800元，新标车光新增的安全和智能配置成本就超1700元，厂商只能将部分成本转嫁到售价上，...
电瓶车限速25公里被吐槽!太慢比不过自行车,甚至两条腿
“25码的车，上坡还得用脚蹬！ ”深圳网友晒出视频：新国标电动车爬坡时电门拧到底，车速仍骤降至10公里/小时，车主被迫双脚划地助力。 类似吐槽遍布全网：江苏用户抱怨通勤距离15公里，限速后单程耗时从22分钟拉长到36分钟；外卖骑手更崩溃，平台算法按30公里/小时派单，限速直接导致超时率飙升4.7%，相当于每天少送...
新国标电动车遇冷:价格与实用博弈,老百姓要的是“经济实惠”
“以前这种外观的也就卖2000，现在砍了这么多实用配置居然还涨价！”河北网友的吐槽引发了广泛共鸣。新国标车型的定价策略，被许多消费者视为“割韭菜”。合金外壳和定位功能看似升级，实则增加了成本，而这些成本最终转嫁给了用户。对于普通工薪阶层而言，一辆电动自行车动辄消耗近两个月工资，无疑是一笔沉重的负担。正...
这才是真专家!清华教授李稻葵:新国标比自行车还慢,与需求不符
李稻葵教授还建议，在制定新标准时，相关负责人应优先听取基层民众的意见，而不是在封闭环境中独自决策。显然，有些人察觉到了新国标限速背后更深层的意图。一位自称急诊科医生的网友提到，电动自行车在交通事故中所占比例相当高……因此，必须加强管理。当然，这次的新国标要求中也有令人意外的变化，例如不再强制要求...
新国标电动车推行遇冷:用户直呼载人难、车身重、限速25码太憋屈!
他们认为，电动自行车之所以会出现这么多问题，是因为其设计理念过于注重共享，而忽略了用户的实际需求。他们还指出，电动自行车目前的政策是允许搭一个小学生，但新国标车型却无法满足这一需求，这无疑是一个巨大的矛盾。这种矛盾，也反映出了新国标在制定过程中存在的问题。新国标的推行，本意是为了提高电动自行车的...
新国标电动车遇冷?上坡要推、限速25码,网友吐槽:花钱找罪受!-有驾
网友说:最近逛电动车市场,发现一个明显的现象:新国标电动自行车的销售格外惨淡,不少门店里的新车都积了薄灰,销售人员也直言“卖不动”。 究其原因,一位资深销售人员的话道出了关键:“新国标实施后,车子的各项参数都卡得很严,日常在平坦路面行驶还行,但要是遇到地下室的坡道,动力就明显不足,很多时候得靠人推着...
新国标电动车遇冷,限速太低,价格偏高-有驾
“最后一辆旧国标,给您留着吗?”门店昏黄的灯下,售货员的声音像是剧本中的提示音,语气里藏着点儿末世前夜的紧迫。 顾客们围着仅剩的几辆老款电动车,有的低头试图翻看铭牌,有的悄悄在微信群里发消息,“赶紧来,没几辆了!”另一边,崭新的新国标电动车孤零零地站在角落。 人群像是有了选择本能,对新车只远远瞥一眼,连试一试的兴趣都没有。 你要是穿着风衣站在
电动车限速25km/h,被吐槽太慢比不过自行车,甚至比不了两条腿
清华大学教授李稻葵亲自实测打脸：“我骑自行车都能飙到30km/h，电动车限速25km/h，到底是谁在制定规则？ ”一、25km/h的电动车，真跑不过自行车？ “共享单车下坡轻松冲30km/h，我新买的公路车通勤均速28km/h，可花几千块买的电动车却卡在25km/h，这不搞笑吗？ ”一位北京车主的吐槽在社交平台刷屏。
新国标电动自行车上市遇冷?老百姓吐槽:安全配置虽好,但买菜接娃...
专家们强调新国标能减少火灾和车祸。数据显示，2023年电动自行车火灾超2万起，超速引发的伤亡占六成。但老百姓更在意眼前的麻烦：没车筐装不了快递，接娃得来回跑两趟，雨天刹车打滑还是怕。有车主直言：“安全配置再高，天天用着别扭，谁还愿意买单？”有没有两全其美的办法？其实厂家也不是没尝试。部分品牌在新...
新国标电动车太慢,车主吐槽还不如自行车,专家:这东西是摆设?
新国标电动车太慢，车主吐槽还不如自行车，专家：这东西是摆设？文/号外汽车之张艳 图/网络 自从四月份电动车“新国标”实施之后，就引来了各界的探讨声。现在的新国标让车主纷纷吐槽，电动车续航短，速度慢，还不如自行车。电动车作为我们在城市中行走的重要交通工具，小巧、方便，还不用担心油价和停车的问题，...
新国标电动车为何遭冷遇?三大原因揭晓
规范和灵活，能不能多一些选择的空间？成本和升级，能不能让老百姓心甘情愿地买单？新国标电动车，不是洪水猛兽，它在动，它在进步。可真正慢的，或许不是车速，而是我们制定规则、理解需求、适应变化的节奏。当城市在飞速发展，我们是该让每个人都慢下来，还是该想想，怎么让这个系统，跑得更快、更稳、更人性化...
清华大学教授:新国标电动车限速25km/不符合需求 比自行车还慢
李稻葵教授还表示，很多标准制定，都有堵不如疏的例子。例如，新国标要求电动自行车塑料件在5.5%以内，理由是为了限制非金属材料实现防火阻燃。但北方骑车很冷，很多人弄了挡风的棉罩，却也要被禁。李稻葵教授建议根据不同地区的气候特点，给不同地区一些可调节的标准，更加适合。最后，李稻葵教授呼吁，以后在定标准的...
清华大学教授“吐槽”电动车新规限速25码!网友:比自行车还慢
李稻葵教-授呼吁，制定标准时应该多听听老百姓的意见，而不是闭门造车。电动车本是为了提高生活便利，如今却搞得人心惶惶，实在让人感到无奈。总之，这次电动自行车的新国标引发了不少讨论。许多网友都觉得，这样的规定简直太脱离实际，导致的结果就是让人骑车变得困难重重。新国标电动车限速25km/h，真的比自行车还...
新国标电动车销售遇冷,打脸专家,车友直言:还不如自行车快
看到新国标电动车销售遇冷，简直就是打脸了以前的那些专家。车友们就直言：限速那么低，还不如自行车快呢。而且有的新国标电动车确实不好看，现在不管买什么东西都是“看脸”的，很显然这批车不符合车主的要求。别说买了，就算问的人都很少。其实不仅是速度慢那么简单，更重要的是现在多了许多管理电动车的规定，这...
新国标电动车,上市遇冷,背后问题值得重视
更直观的是，在旧车禁售前的最后几天，各地给电动车上牌照的地方都排起了长长的队伍，比平时人多出好几成。大家都是赶着趟儿，给刚买的旧款车办个“身份证”，生怕错过了就上不了路了。这股热潮，与其说是贪便宜，不如说是大家在抢购一种自己熟悉且习惯了的出行方式。而另一边呢，是新国标车的“寂寞登场...