彻底被征服了?全球车企CEO:我们落后25年,无法打败比亚迪
而之所以发出这样的警示，还是公司最新聘请的首席电动车负责人道格・菲尔德的直言不讳地表示：你们的零部件发布系统、IT 系统、CAD 设计系统已经落后 25 年，用这些根本无法打败比亚迪。这给了吉姆・法利强烈的紧迫感和危机感，因为作为一位熟悉中美电动车差异的车企CEO，吉姆・法利知道这位电动车负责人的表示是没
彻底被征服了?全球车企CEO:我们落后25年,无法打败比亚迪_懂车帝
而之所以发出这样的警示,还是公司最新聘请的首席电动车负责人道格・菲尔德的直言不讳地表示:你们的零部件发布系统、IT 系统、CAD 设计系统已经落后 25 年,用这些根本无法打败比亚迪。这给了吉姆・法利强烈的紧迫感和危机感,因为作为一位熟悉中美电动车差异的车企CEO,吉姆・法利知道这位电动车负责人的表示是没有问...
彻底被征服了?全球车企CEO:我们落后25年,无法打败比亚迪-新浪汽车
全球车企CEO:我们落后25年,无法打败比亚迪 可能很多熟悉福特汽车小伙伴都知道,福特现在的CEO吉姆・法利是一位典型意义上的“中吹”,在过去一年左右的时间里,先后对小米、理想、比亚迪表达了赞扬,而且花钱从国内空运了一辆小米SU7(配置|询价)自己开,还在公开场合表示,小米SU7开起来非常好,基本上都不怎么开自己的油...
彻底被征服了?全球车企CEO:我们落后25年,无法打败比亚迪
而之所以发出这样的警示,还是公司最新聘请的首席电动车负责人道格・菲尔德的直言不讳地表示:你们的零部件发布系统、IT 系统、CAD 设计系统已经落后 25 年,用这些根本无法打败比亚迪。这给了吉姆・法利强烈的紧迫感和危机感,因为作为一位熟悉中美电动车差异的车企CEO,吉姆・法利知道这位电动车负责人的表示是没有问...
彻底被征服了?全球车企CEO:我们落后25年,无法打败比亚迪-车市号
全球车企CEO:我们落后25年,无法打败比亚迪 可能很多熟悉福特汽车小伙伴都知道,福特现在的CEO吉姆・法利是一位典型意义上的“中吹”,在过去一年左右的时间里,先后对小米、理想、比亚迪表达了赞扬,而且花钱从国内空运了一辆小米SU7自己开,还在公开场合表示,小米SU7开起来非常好,基本上都不怎么开自己的油车了。这样...
福特CEO法利:高管称福特设计系统已落后25年 用这些无法打败比亚迪
快科技12月2日消息,福特CEO吉姆·法利近日在接受采访时表示,“福特错过了日本、错过了韩国,我们不能再错过中国。” “所以我向团队传达的信息是,如果CEO都尊重来自中国的竞争,公司里的每个人都应该。” 和其他车企掌门人不同,吉姆·法利敏锐地意识到中国汽车对福特业务构成的威胁,虽然中国电动车目前还没有进入美国...
2025年比亚迪“独孤求败”?凭啥能在欧美硬刚日韩老炮?-有驾
拿电池来说,2025年全球动力电池产能中国占了,日韩加起来才,欧美就别提了。 没有原材料控制权,没有生产规模优势,拿什么跟中国车企竞争?中国车企的垂直整合还在加速。 比亚迪2024年收购了三家锂矿公司,2025年又投资了两家芯片设计企业。宁德时代不光做电池,还在搞电池回收、储能系统,甚至开始做换电站运营。
大众全球CEO:比亚迪迫使我们必须做得更好_易车
“有比亚迪这样的对手,对我们是好事!”大众全球CEO奥博穆这句话,听着像场面话,但背后有真意——以前都是中国车企跟着欧美巨头跑,现在轮到他们把中国车企当成全球级对手了。 01,战场从国内打到国外了 时间倒回2022年,大众中国总裁贝瑞德也曾说过类似的话:“大众在中国的主要对手,不再是其他合资品牌,而是比亚迪。
彻底被征服了?全球车企CEO:我们落后25年,无法打败比亚迪_搜狐网
全球车企CEO:我们落后25年,无法打败比亚迪 可能很多熟悉福特汽车小伙伴都知道,福特现在的CEO吉姆・法利是一位典型意义上的“中吹”,在过去一年左右的时间里,先后对小米、理想、比亚迪表达了赞扬,而且花钱从国内空运了一辆小米SU7自己开,还在公开场合表示,小米SU7开起来非常好,基本上都不怎么开自己的油车了。这样...
2025车市收官前:中国车企凭啥逆势突围?
比亚迪和奇瑞的净利润都突破了百亿大关。这些国产汽车品牌之所以能用这么好的销量，这背后藏着技术投入的“底气”——国内车企前三季度的研发费用普遍涨了两位数，比亚迪一家就投了437亿。当外资巨头还在为转型犯难的时候，中国车企用技术实力赢得市场，在全球车市里走出了“东升西降”的新势头。
福特CEO终于承认:美国现在已经退无可退,我们已经开始抄袭比亚迪
福特CEO终于承认:美国现在已经退无可退,我们已经开始抄袭比亚迪 1.3万 0 2025-07-11 16:36:25 未经作者授权,禁止转载 您当前的浏览器不支持 HTML5 播放器 请更换浏览器再试试哦~80 15 83 5 福特CEO终于承认:美国现在已经退无可退,我们已经开始抄袭比亚迪 中国 油管 美国 英语 汽车 比亚迪 户晨风 海外
比亚迪“王座”不稳了?份额连跌背后,谁在觊觎新能源老大-有驾
2025 年的新能源市场像场反转剧:截至 9 月底,比亚迪以 26.7% 的市场份额守住榜首,但这数字比去年同期的 34.4% 跌了近 8 个百分点,8 月到 9 月更是从 27.8% 再降 1.1 个百分点。曾经 “每三辆新能源车就有一辆比亚迪” 的盛况正在褪色,各路对手从四面八方围上来,连自家车型都开始 “互掐”。这场 “王...
福特CEO:福特设计系统已落后25年,用这些无法打败比亚迪 福特CEO在...
福特CEO:福特设计系统已落后25年,用这些无法打败比亚迪 福特CEO在拆解对标竞品后,不仅看清了与特斯拉的产品差距,更抛出了灵魂拷问:“我的团队能打赢比亚迪吗?” 曾任职特斯拉、苹果的专家道格・菲尔德更是直接戳破关键:“福特的零部件发布系统、IT系统、CAD设计系统已经落后25年,用这些根本无法打败比亚迪。” #福特...
18年硬抗三代保时捷、一代性能车日产GTR停产!留给燃油车的时间不...
这也是为什么 BBA 宁愿 “打脸” 也要和华为、比亚迪合作 —— 再不抱团，连市场份额都保不住了。四、中国新能源车的 “黄金时代”：从 “跟跑” 到 “领跑”，我们赢在哪？和外资车企的狼狈形成鲜明对比的，是中国新能源车的 “一路高歌”。2025 年 1-7 月，中国品牌乘用车销量 1087.3 万辆，市场占有...
欧洲电动汽车教父:中国混动汽车是通往地狱之路-有驾
安迪·帕尔默这位被业界称为“电动汽车教父”的阿斯顿·马丁前CEO曾在2024年底抛出一个炸裂的观点:“中国的混动汽车是一条通往地狱之路!” 他直言混动技术只是过渡方案中国车企对混动的依赖会延缓纯电转型进程最终导致在未来的竞争中落后。 然而放眼2025年的中国汽车市场混动车型却展现出截然不同的面貌。沃尔沃在近期...
2025车企三季报:外资巨头“大象难转身”,中国车企技术突围
业绩反超的背后，是技术投入的决胜，财报揭示了真正的原因：当海外车企受困于业绩压力缩减开支时，中国车企却在持续加码技术。比亚迪前三季度研发投入高达437亿元，增幅达31%。这种在智电转型期的坚定投入，正是中国品牌在2025年实现阶段性突围、逐步掌握全球竞争主导权的关键所在。
这位前车企CEO预言马斯克会退出汽车行业_车家号_汽车之家
Stellantis前CEO唐唯实虽然离开了汽车圈,但是依然不改“大嘴”本质,不光出书唱衰前东家,还在接受法国媒体采访时预言马斯克会离开汽车行业。 唐唯实称,目前特斯拉正在受到中国车企比亚迪的冲击,“我不确定特斯拉十年后是否还会存在。他们是一个创新型集团,但他们会被比亚迪的效率打败。” ...
世界第二车企卖不动了?曾销量超比亚迪476万辆,现半年损失110亿...
曾销量超比亚迪476万辆,现半年损失110亿 来源:品牌观察官 CEO曾豪言要超过特斯拉,如今却被现实“打脸”。 半年损失110亿,成立87年来要首次关闭本土工厂,单季销量不足2000辆。世界第二大车企如今也扛不住了! 最近几个月,各大车企陆续发布了今年上半年的财报,其中大众汽车的销量可谓是非常亮眼,其以440.53万辆的...
合资车企归位,留给二线自主品牌的时间不多了
合资车企开启的反攻，给中国品牌带来了前所未有的压力。过去几年，中国新能源品牌的成功很大程度上是建立在一个前提之上：即合资车企在电动化和智能化领域严重落后，无法提供具有竞争力的产品。消费者如果想要买一辆智能电动车，只能选择自主品牌或者新势力。但2025年广州车展的产品预览显然打破了这一前提。大众有了230...