谁在中国市场“杀死”这款本田神车
昔日“国民神车”本田飞度，10月份在燃油小型车市场中排名位列第三。获得季军的名次，听起来是不是还不错？但冠亚季军的销量画风都不超过两位数——第三的排名，正是在同级别、同价位的对手，基本只剩下本田LIFE、大众POLO的情况下获得的。燃油小型车市场崩盘，当冠军的车都当不痛快，何况季军。曾经的平民
谁在中国市场杀死这款本田神车昔日... 来自凤凰网财经 - 微博
【谁在中国市场“杀死”这款本田神车】昔日“国民神车”本田飞度,10月份在燃油小型车市场中排名位列第三。获得季军的名次,听起来是不是还不错?但冠亚季军的销量画风都不超过两位数——第三的排名,正是在同级别、同价位的对手,基本只剩下本田LIFE、大众POLO的情况下获得的。燃油小型车市场崩盘,当冠军的车都当不...
飞度月销仅3台!从“平民超跑”到“销量黑洞”谁杀死了本田神车
从“平民超跑”到“销量黑洞”谁杀死了本田神车 如果你最近路过广汽本田的4S店,可能会发现一个有趣的现象:店里已经找不到飞度的身影了。不是因为卖得太好缺货,而是因为这款曾经被称为“平民超跑”的神车,在刚刚过去的10月份,全国只卖出了3台。 是的,就是3台。不是3000,不是300,就是3。
销量“断崖式下跌”!是什么“杀死了”一代神车本田飞度?
飞度的故事，并非一曲悲歌，而是中国汽车市场成熟与进步的生动注脚。它见证了消费者从“有车开”到“开好车”需求的跃升，见证了中国品牌从追赶到并驾齐驱甚至在某些领域引领的崛起，也见证了市场从单一垄断到多元化、个性化、电动化发展的澎湃活力。对于飞度这样的经典车型，未来的道路依然充满可能。它深厚的用户基础...
比亚迪降价,杀死了一代神车飞度_新浪财经_新浪网
比亚迪降价,杀死了一代神车飞度 最近常听见一句话叫「时代抛弃你的时候,连招呼都不打」。 如果我们将这句话应用到 2024 年的中国汽车市场,第一个悄然从我们视野里消失的经典车型,可能是本田的飞度。 然而随着中国自主品牌的壮大,小型车市场持续遭受新能源的冲击,飞度的市场空间不断被挤压,从曾经年销过 10 万到...
本田杀死本田,一场价值十几亿的赛博葬礼
广汽本田现在干的就是这个事。通过收购，它把本田在国内所有的发动机产能都攥在了自己手里。以后，不管是东本还是广本，心脏都从我这儿出。这叫“规模化优势”，说白了就是把两碗饭合成一碗吃，显得多一点，饿死得能慢一点。而且这里面还有个玄机，就是“增资”。本田把东本发动机的另一半股权也注入广本，然后广汽...
月销量惨到只剩5万台!是什么“杀死”了本田汽车?
实际上，本田汽车在华销量的下滑，已经不是今年才开始的。2015-2023年，本田在华的销量如下：2015年，本田汽车中国市场销量100.63万台 2016年，本田汽车中国市场销量124.77万台 2017年，本田汽车中国市场销量144.13万台 2018年，本田汽车中国市场销量143.23万台 2019年，本田汽车中国市场销量155.44万台 2020年，...
26年来首次裁员!本田销量崩盘,被中国汽车打败-有驾
事实上,不仅仅是本田,日系中的丰田、日产、三菱等车企,在中国市场也都遭遇了当头一棒,纷纷“死走逃亡伤”。丰田在5月召开的财报会上表示,围绕在中国的业务环境“还要再忍耐几年”;日产此前表示,将把在中国的年产能减少三成;去年10月份,广汽三菱就已经宣布重组,其工厂被广汽集团旗下的新能源品牌埃安接手。这意味...
CVT顿挫与“光头胎”双重暴击:谁杀死了雅阁的B级车神话?
最致命的是，本田新能源转型迟滞，让燃油时代标杆雅阁陷入 "油电双输" 困局，曾经的省油王者，如今连传统优势都守不住了。当“神车”沦为“投诉钉子户”雅阁深陷投诉泥沼，这其实是日系品牌在电动化、智能化转型中踟蹰不前的写照。自主品牌以 “用户直连” 模式迅速响应需求，本田却困于 “召回 - 升级 - 再召回...
从月销1.5万到不足千辆,本田飞度仅用了2年,谁取代了它的位置?-有驾
#图文新星计划#本田飞度:从神坛跌落的“一代神车” 曾几何时,本田飞度在中国汽车市场可谓风光无限。 这款小巧精致的两厢车凭借其实用性和经济性,赢得了无数消费者的青睐。 在巅峰时期,飞度每月能卖出1.5万辆,成为名副其实的“神车”。 可谁能想到,短短两年时间,它的销量就跌到了不足千辆。
从“国民神车”到销量断崖式下滑,本田飞度到底经历了什么?
2025年7月,广汽本田飞度销量仅为75辆,这一数字与其巅峰时期单月超1.5万辆的成绩形成扎眼的对比。作为累计在华销量超130万辆的“国民神车”,本田飞度销量断崖式下跌的背后,或许是一款车型的生命周期终结,同时也折射出中国汽车市场在新能源转型浪潮下的结构性变革,接下来我们就来详细分析一下背后原因。 产品丧失竞争力: 本田飞度
从年售12万辆,到如今月销23辆!“国民代步车”本田飞度为什么卖不...
一、曾经的 “理财神车”：飞度凭什么封神？本世纪初，当飞度第一次出现在中国街头时，没人能预料它会掀起怎样的热潮。这款车长刚过 4 米的小型车，靠着 “买发动机送车” 的硬核实力圈粉无数。本田的地球梦发动机确实争气，不仅油耗低到百公里 5 升左右，还特别耐造，很多老车主开了十几万公里都不用大修...
4年时间销量暴跌近半!本田在华遇冷,究竟是何原因导致?
以本田目前的产品力。放在今天这个中国市场。其实一辆都不该卖出去。不信？我们来看。国产车在卷什么？智能座舱、城市NOA、超充平台、一体化压铸……而你坐进一台刚上市的本田新车——中控屏厚度堪比十年前iPad。车机卡顿得像没睡醒。塑料感扑面而来。动力总成还是那套i-MMD和地球梦。修修改改又一年。就这样的...
再次暴跌24%!曾“碾压”中国车企的本田大溃败,日系车守不住了?
但本田上半年财报数据显示，6月汽车总销量仅58468辆，同比骤降15.2%。更严峻的是，今年前六个月累计销量同比暴跌24.2%，这个曾被奉为"世界第一神车"的品牌，正在经历前所未有的危机。一、汽车名流，暴跌24% 作为日系车企的标杆品牌，本田在中国市场的沉浮轨迹，无论是内燃机时代的辉煌，还是新能源转型的挣扎，相...
本田在中国彻底凉了?销量暴跌干部挨批,原来问题出在这!
本田约有35%的关键零部件仍依赖日本本土生产，研发核心技术的主导权也掌握在总部手中。这使得中国团队在面对瞬息万变的中国市场时，难以快速做出灵活的调整。国产汽车品牌，凭借其快速的产品迭代能力，一年可推出五到八款新车型，迅速响应市场变化。而本田，一款新车的更新换代周期长达五年，这种“慢半拍”的节奏，在日...
四大神车跌落神坛!本田节节败退,在华关闭两座工厂 - 维科号
提起本田过往的神车,飞度、思域、雅阁、CR-V均榜上有名。但汽车行业时代巨变,这四款神车如今都卖不太动了。 其背后是本田在华的每况愈下,甚至关闭两座中国工厂,以消减多余的49万辆产能。难道本田在华熬不下去了吗? 1. 飞度和思域卖不动了 车身小好停车,经久耐用高保值,飞度堪称一代神车,在过去成了很多年...
5年时间,销量跌去近百万!本田汽车如何亲手丢掉中国市场?
谁还记得五年前，本田汽车曾经在中国市场拿下162万的销量。那一年，丰田拿下了180万销量，本田紧随其后，而日产也拿下了145万辆的销量，在162万的销量之中，南本本田几乎是对半分，广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为806,579辆，同期比为105.4%，创年度销量历史最高纪录；东风本田汽车有限公司全年终端累计销量...
本田神话崩塌:45%销量暴跌背后的三大败因
短短四年，本田在中国市场经历了断崖式坠落。这个曾以“买发动机送车”征服中国家庭的品牌，如今在新能源浪潮与国产车企的围剿中节节败退。从数据到口碑，本田的困境早已不再是“销量波动”，而是一场关乎存亡的行业淘汰赛。败因一：电动化转型的“龟速”与傲慢 技术路线错位：起大早赶晚集 本田早在2019年就提出...
短短4年,销量下滑45.44%!“本田汽车”在中国,为啥卖不动了?
1976年，全球首款CVCC发动机的诞生，让本田汽车以技术驱动闻名于世；2008年，一台台雅阁驶入中国，瞬间点燃了中高端家庭轿车市场。彼时的本田，风头无两，是街头巷尾汽车消费的热门话题。天有不测风云。仅仅过去短短一二十年，这个昔日的“神车品牌”已经走到了尴尬的十字路口。一个惊人的对比是2024年，比亚迪两个月...