小鹏销量破纪录后,最赚钱的竟然不是卖车?|小鹏_新浪财经_新浪网
好在小鹏短时间内应该不会再出比M03更便宜的车了。现在MONA高配卖13.98万,剩下其他车最便宜的是G6的低配17.68万,没这俩中间其实还有个不算小的区间,我估计明年MONA系列SUV能填上。 实际上,小鹏现在不光靠卖车挣钱,还靠服务及其他收入,这一项,这季度是23.3亿元,同比增长78.1%,环比增长67.3%。 小鹏把这个归功于售后和技术
小鹏汽车的翻身仗不止靠卖车-有驾
很大一部分,是卖技术给别人赚的。 没错,就是跟大众汽车那笔震惊业界的合作。 当别的车企还在为多卖几辆车打得头破血流时,小鹏已经开始悄悄地当起了“技术供应商”,把自己的智能驾驶和电子电气架构这些“大脑”打包卖给了传统汽车巨头。 这步棋走得实在是太妙了。 它等于给小鹏开辟了第二条增长曲线,而且是一...
小鹏汽车交付量暴涨盈利却难,卖技术能否逆转行业亏损困局?
一辆新车卖出去，不赚钱其实并不可怕。更加值得警惕的是，企业是不是愿意承认这个现实，并为此重组自己的盈利模式。部分二线新能源车企，还在苦等靠卖量回本，小鹏这条路走得早，专业倒是很专业，就是苦了那些造车岗位的工程师——有时候干了一整年，只挣到了行业经验和朋友圈的感叹号。我经常自嘲法医这职业，“...
毛利率首破20%,不只卖车的小鹏,决心在四季度实现盈亏平衡
小鹏在财报中表明，汽车销售收入为 180.5 亿元，同比增长 105%。服务及其他收入为 23.3 亿元，同比增长 78%，主要得益于为大众集团提供的服务收入增加。同时，汽车毛利率环比下滑1.2个百分点至13.1%，是因为新老车型换代所致。支撑毛利率上涨的，是交付量的大幅攀升。这一季度小鹏共交付新车11.6万辆，比去年同...
毛利率大幅上升至12.9%,小鹏汽车“搞副业”挣钱?
值得注意的是，小鹏汽车第一季度总收入和车辆销售收入之间有 10.1 亿元人民币的差额，这部分收入并不是依靠“卖车”获得的。根据财报数据，2024 年第一季度小鹏汽车的“服务及其他收入”为 10 亿元人民币，这一数据相比 2023 年同期的 5.2 亿元人民币增长了 93.1%，相比 2023 年第四季度的 8.2 亿元人民币...
小鹏:“东方特斯拉”故事登场,卖车还重要吗?
三季度，小鹏单车毛利环比下滑0.3万元至2万元，虽然本季度卖车成本由于规模效应释放有所下滑，但卖车单价下滑幅度更大，最后本季度实际的卖车毛利率环比下滑1.2个百分点至13.1%。二. 四季度销量和收入指引双双低于市场预期 a) 四季度汽车销量目标：12.5-13.2万辆，低于市场预期13.6万辆 由于四季度有购置税...
当小鹏被称为“东方特斯拉”,比卖车更重要的是什么?-有驾
所以,一个极其拧巴的问题就摆在了桌面上:当一家车企开始不靠卖车挣钱,甚至卖车业务越来越拉胯的时候,我们到底该怎么看它? 说白了,小鹏正在上演一出大戏,戏名叫《东方特斯拉之我有一个AI梦想》,而卖车这事儿,越来越像是在为这个梦想众筹的门票。
小鹏卖车不赚钱却营收翻倍,何小鹏的底牌是什么-有驾
现在的小鹏,就像一个身怀绝技的少年。 一方面,他得在街头跟人比武卖艺(卖车),虽然打得辛苦,价格还上不去,但好歹赚了吆喝,稳住了基本盘。 另一方面,他又在后院偷偷修炼一门绝世武功(AI技术),还把秘籍的一部分卖给了武林盟主(大众),换来了继续修炼的经费。
小鹏汽车财报发布,卖车单价下滑,技术服务收入猛涨-有驾
还是说已经变身成技术服务公司了?这财报看下来,卖车依旧是业务基石,但想真正翻盘得靠技术入账,服务和AI授权撑毛利。毛利率高,说白了主要不是因为车卖得太好,而是技术和服务挣得多。哪天大众的燃油车和插混都学小鹏的电气架构,授权费跟销量挂钩,小鹏躺着数钱的日子指日可待。
小鹏毛利率飙至20.1%!背后竟是技术“躺赚”救场?_财富号_东方财富网
但细看数据,我发现事情并不简单:汽车业务毛利率从上季度的14.3%下滑至13.1%,而单车平均售价(ASP)也从约16.4万元降至15.6万元,降幅高达0.8万元,远超预期。这说明,当前的高毛利并非来自卖车本身,而是另有“功臣”。小鹏正在经历一场深刻的结构性转变——从“靠卖车赚钱”转向“靠技术吃饭”。
小鹏汽车,销量创新高,刷新行业纪录
一方面，小鹏汽车交出了一份非常亮眼的成绩单，不管是卖车的收入还是卖出去的数量，都创下了新纪录，看起来势头正猛；但另一方面，也有一些懂行的专业人士提出了一个很现实的问题：车是卖得多了，但每辆车的平均价格好像在往下走，这样下去，公司到底赚不赚钱？这确实是个值得咱们普通老百姓关心的问题。今天，我们就来好好聊一聊，
毛利率60%,小鹏半年赚了大众17.2亿!何小鹏:9月月销4万
2025年，该项收入预计带来超过35亿元的毛利，堪称是车圈最赚钱的业务了。在8月19日的小鹏财报电话会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，30万级豪华智能轿跑全新小鹏P7将会在下周正式上市。自首秀以来，用户对P7的关注度远超想象，小订数据打破包括之前所有车型的同期历史纪录。期待全新P7的销量成为30万以内纯电轿车...
小鹏转型突破,卖车营收增长,智能探索加速汽车行业变革-有驾
车价下来了,毛利率自然也顶不住。 虽然靠着多卖车摊薄了些固定成本,但最后算下来,每卖一辆车,毛利只有2万块,毛利率13.1%,比上季度还低了1.2个点。 更要命的是对未来的指引。 四季度是传统旺季,还有购置税退坡的催化剂,但小鹏给的销量指引中位数也就12.85万辆,比市场预期的13.6万辆差了一截。
收手吧小鹏,汽车行业已经装不下你了
在汽车行业，“规模效应”这四个字，几乎能解释一切——销量涨了、营收高了、毛利好了，似乎都能用它一笔带过。小鹏汽车三季度财报，也确实把“规模效应”演绎得明明白白。这些数字亮眼，构成了小鹏增长的“第一层故事”。但如果再往里走一步，掀开财报的表面，我们会发现小鹏的增长剧本，远不止“多卖几台车”...
月销破3万后,小鹏如何破局盈利困局?
火太小了，菜炒不熟；火太大了，菜又容易糊。小鹏现在就得好好控制这“火候”，才能把这盘菜炒得色香味俱全！小鹏啊，路漫漫其修远兮，你得继续上下求索啊！别光顾着庆祝销量破3万了，这后面的挑战还多着呢！想想你那年销百万的目标，想想你那亏损的财报，赶紧撸起袖子加油干吧！这汽车市场啊，就像一个江湖...
小鹏汽车逆袭,起死回生的秘密,全靠这三点!
如果自身成本居高不下，降价销售就无异于饮鸩止渴，卖得越多，亏损越大。小鹏正是先通过内部的改革，把造车的物料成本实实在在地降了下来，才获得了在市场上主动出击、以价格换取销量的资本。说到这里，我们必须触及一个更深层次的现实：小鹏之所以能实现如此显著的成本优化，很大程度上是因为它过去的管理和运营...
价格屠夫杀回中高端 小鹏的镰刀到底快不快?
这相当于厨子卖菜谱比炒菜更来钱。自动驾驶、AI底盘这些技术储备，正在变成真金白银。隔壁零跑卖8.7万辆车才赚100亿，小鹏卖10万辆车能收175亿，秘密全在技术账本里。 日系车反手一刀 MONA的好日子不多了 4月底东风日产N7定价11.99万起，上市1小时订单破万，刀尖直指MONA M03。这款车空间更大、座椅更软，...
小鹏汽车三季度营收突破200亿元,毛利率破20%,“卖技术”成关键推手
这些数据的变化，反映了小鹏汽车在当前激烈市场竞争环境中所做出的战略性选择。“汽车销售收入与单价的双双不及预期，本质上反映了价格战白热化阶段的生存法则。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，当特斯拉率先降价、其他品牌全线出击时，小鹏必须跟进。但值得肯定的是，其销量增速证明这套策略是有效的。单价每...
小鹏销量暴涨背后:拆解扶摇架构,看懂它的逆袭密码_哔哩哔哩...
9月销量破4万,8月销量3.7 万台,7 月交付 3.6 万台—— 从去年 11 月至今,整整 10 个月里,它的月销量始终稳稳站在 3 万台以上。可要知道,在去年 8 月之前,小鹏连月销破万都堪称 “硬骨头”,短短一年间,这家公司为何能有如此天翻地覆的变化? 更值得琢磨的是,一家成立仅 11 年的新能源车企,凭...