特朗普没想到吧,没有欧美适航证又如何?C919照样飞出国门
特朗普时代的断供威胁、欧美长达8年的适航证“卡脖子”，终究没能阻挡中国大飞机飞向全球的脚步。如今，C919不仅在国内市场稳步交付、航线网络持续拓展，更在东南亚、中东市场成功斩获订单，用实打实的业绩证明：核心技术自主与全球市场认可，才是打破行业垄断的终极密钥。欧美对适航证的刻意拖延，从来都不是单纯的
特朗普万万没想不到,没有适航证,C919也能飞出国门,科技,交通工具...
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别再被误导了!美国不发适航证,C919就飞不出国门?
适航证是民用航空器的安全合格证明，由各国民航管理机构颁发。 截至目前，全球有超过70个国家直接或间接认可美国联邦航空管理局（FAA）的适航标准。 这种现状源于美国航空工业的历史领先地位，而非技术垄断。 中国民航局（CAAC）颁发的适航证同样具有国际法律效力，依据是《国际民用航空公约》第三十三条的规定。C919目前...
C919适航证获认可?即使欧洲拖延,中国飞机也能飞国外了
国产大飞机C919又传来了新消息。有人说，没有欧洲和美国的适航证，C919就飞不出国门。这话听着有点道理，但事实真是这样吗？2025年开年，C919用一次飞行狠狠地“打脸”了这个说法。就在1月，东航用C919飞了一趟从上海虹桥到香港的航班，这不仅是一次普通的商业飞行，更是中国商飞迈向国际市场的重要一步。有人会...
C919出征新加坡航展,欧美至今仍未发适航证,为啥还能飞出国门?
C919飞出国门抵达新加坡，虽然并没有拿到西方的适航证，但是民航局在2022年9月29日给C919颁发了型号合格证，通过了适航认证。重点声明一下，型号合格证和生产许可证是发给C919这个飞机型号的，拿到手就可以进入适航审批，每架次生产合格的C919拿适航证没啥压力，适航证是对每一架飞机而言的。也就是说只要型号合格证...
国产大飞机迎战波音、空客!欧美不给适航证,C919想出绝招!
其中东航已经接收的10架C919，已经在国内执飞了10条航线，未来也有望飞出国门，让咱们的国产大飞机，和波音、空客一样，遍布世界每一个角落。有人说，欧美不给适航证，C919就飞不出国门，但事实上欧美适航证，并没有大家想的那么重要！C919正式迎战波音、空客！C919，作为我国自主研发，完全按照国际通行适航标准生产...
国产飞机C919,如果美国不发适航证,国产飞机就飞不出国门?
我们的朋友张先生曾在某航空制造企业工作多年，他告诉我们："虽然没有美国FAA的适航证确实会限制C919的国际市场，但这不意味着C919就'飞不出国门'。实际上，有多种途径可以让C919逐步拓展国际市场。"第一种途径是双边适航协议。中国民航局已经与多个国家和地区的民航管理机构签署了适航协议，包括俄罗斯、泰国、印度尼...
国产大飞机C919想飞出国门,欧美不点头怎么办?咱们另辟蹊径的路子...
其实事情没那么简单，路也不是死的。国际民航组织是有个规矩的，只要一架飞机在它注册的国家拿到了合法的适航证，并且符合国际民航组织的基本安全标准，那么其他国家就有义务承认它的合法性。说白了就是，C919只要挂着中国的牌照，它就可以合法地飞到其他承认我们标准的国家去。比如从上海飞到新加坡，或者飞到吉隆坡...
中美较量20年,如果美国不发适航证,国产大飞机就无法飞出国门?
那么，没有FAA适航证，国产大飞机真的无法"飞出国门"吗？答案是否定的。中国民航科学技术研究院国际合作处处长刘明在2024年发表的研究报告中指出："适航证认证有多种途径，包括直接认证、双边认证协议和认证结果接受等方式。一个国家可以选择直接认可中国CAAC的适航认证结果，而不必通过美国FAA。"历史上，全球多个国家...
没想到!欧美适航证未得,C919中国标准入东盟市场
在咱们普通人的认知里，一架飞机想飞出国门，特别是进行商业飞行，就必须拿到美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的认证。这俩机构，就好比是航空界的“牛津剑桥”，它们的文凭含金量最高，全球通用。可中国的国产大飞机C919，在还没完全搞定这两张顶级“准考证”的情况下，就已经把订单签到了东南亚...
这两年C919可真是出...@茗韵茶具EG805的动态
这就意味着,只要美国想,随时都能再来这么一次“精准打击”。特朗普这次出手,就像在C919快速发展的路上,猛地踩了一脚急刹车。本来在航展上和我们谈得火热的东南亚潜在订单,现在很多都转向空客的A320了。 而且,C919想飞出国门,光有飞机可不行,还得拿到国际适航证。现在C919只有中国民航局的认证,欧洲的EASA和美国的
首架C919飞出国门!为何偏偏选中这个小国?内幕太意外
正是C909打下的信任基础，让C919得以顺利接过“东盟通行证”。二、撕开99%垄断的口子：从20架到1万架的逆袭之路 全球民航市场的垄断有多可怕？波音和空客合计占据99%份额，1万多架现役飞机构建起密不透风的“双寡头壁垒”。相比之下，C919投入运营仅两年，现役数量刚过20架，说是“行业新兵”毫不为过。但这个...
6架国产飞机齐聚新加坡证明:C919没有欧美适航证一样可以飞出国门!
随着2024年新加坡国际航空展即将于2月20日开幕,中国商飞派出了由5架飞机、上百名成员组成的庞大参展团,飞赴新加坡樟宜机场。同时,中航集团也派出了1架武直10参展。中国商飞和中航集团这6架飞机均为首次飞出国门…
美国不发适航证,C919就无法飞出国门?大飞机垄断程度比芯片还高
西方国家它是制定了好多的航空领域的标准，所以他们有很大的话语权，如果他们不给咱C919办适航证，那么咱们就不能飞向国际在民航领域。这个适航证相当于什么？就是一个大型干线客机的通行证，你得拿这个证你才能飞，而且你有这个证也是一种身份的象征，就代表着你客机的性能技术已经符合了国际的标准了，大家都认可你...
中国C919将国产化率提高60%,那没有国外适航证就不能飞出国门吗
适航证 高到了60 跟欧洲空客 美国波音形成三足鼎立的 没有美国的适航证 中国的C919就不能飞出国门了吗 国产C919从2017年首飞到现在 已经将国产化率提高到了6口 如果实现大规模的使用 我们的C919未来很有可能 跟欧洲空客 世界航空领域格局 不过前提是我们要先获得...
没有欧美的适航证,C919大飞机就不能飞出国门?破局关键在国内
不过，事实上，中国发展大型客机并不是要取代波音和空客，而是要与它们共同竞争市场。波音首席执行官戴夫就出面表态，他表示要“欢迎中国采用C919，这是一个有竞争性的市场”。事实也确实如此，虽然C919没有拿到美欧的适航证，面临的国际局势有些不太乐观，但是我们要记住，C919研制首先就是要立足国内市场。目前，我国...
美国坐不住了!无需美欧适航证,国产C919大客机顺利飞向海外
但专业人员表示，以中国现在的科技文化，无需美欧的适航证也能飞出国门，并且C919的技术、性能已经超出很多个国家的预想。值得注意的是，C919大客机部分材料还是来自美欧等国家进口，比如，发动机含有美法国联合制造的LEAP-1C，这让C919在一定程度上还是会有一些阻力。不过，这些阻力并没有产生很大的影响，该客机的国产...
美欧拒发适航证,国产C919就飞不出国门了吗?
所以，即便C919不能去美国和欧洲，不代表我们的大飞机就活不下去，就飞不出国门。第三，利益。我国三大民航公司已与空中客车签署了数百架的客机订单。这意味着中国民航飞机市场足够大，有信心能够同时容得下C919和空客。这也为中欧民用大飞机的合作，奠定了基础。欧盟没了对空客的顾虑，开放C919的适航取证，只是个...
特朗普这张牌依然打出!西方开始对C919飞机“施压”,国产航发适配...
大洋彼岸的美国人刚出手，欧洲那边也心照不宣地动了。一场针对C919的“无声围剿”，早已在东西两线同时展开。想让C919飞出国门，卖到全世界，就必须拿到欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）的适航证。这玩意儿，就相当于飞机的“国际护照”。没有它，你的飞机再好，也只能在自己家门口转悠。欧洲人...