国内汽车市场销冠之争再起_易车
对于10月的中国车市,中国汽车流通协会乘联分会(简称“乘联分会”)秘书长崔东树给出如上总结。 在看似平稳的零售数据下,国内汽车市场似乎正酝酿着格局之变。 根据乘联分会最新数据,近年来中国乘用车零售市场多次出现的“银九金十”盛况并未如预期的那样出现,反倒呈现出“批发与出口创新高”、“零售增长乏力”并存的复杂图景。
比亚迪与上汽集团在2025年国内车市销量冠军之争激烈进行,前三季度...
比亚迪的野心，不止于国内。听说，他们今年全球销量目标能冲到550万，要是第四季度能借着政策红利，再加上海外订单的集中交付，估计年底能至少接近530万到550万这个区间。今年11、12月，比亚迪的方程豹钛3和钛7，销量暴增，感觉要稳拿销冠问题不大（这段先按下不表，你懂的）。反观上汽集团，前三季度卖了319.3...
比亚迪、上汽集团一决高下,2025年谁将夺冠?
中国汽车市场格局在金秋时节悄然生变，上汽集团重新夺回中国车企当月“销冠”之位。这一变化，让2025年度冠军存在易主的可能性。攻擂与守擂的角色互换 比亚迪与上汽集团，处于攻擂与守擂的角色互换中。去年，比亚迪攻擂成功，今年转为守擂者，而今年换成攻擂的上汽集团，能否挑战成功呢？两大汽车集团的较量，实则燃油+新...
上汽王者归来?连续两个月,销量反超比亚迪!_懂车帝
此消彼长之中,上汽已经连续两个月实现了对比亚迪的销量反超。 2. 销冠宝座更迭战 上汽集团曾是中国汽车行业,无可争议的绝对霸主。 2006年,上汽集团销量攀升至122.4万台,一举超越共和国长子)一汽集团,首次成为中国汽车销冠。 从此之后,上汽集团就稳居销冠宝座。截至2023年,上汽集团在车市销冠的宝座上,稳稳地连续坐...
上汽集团居然反超比亚迪成为销量冠军,这个国内车市的“王者之变...
相比之下，上汽通用又是一套运作体系，别克、雪弗莱和凯迪拉克全在旗下，算是中国车企和美系大厂的最大合资体量之一。你问我这到底算大众还是通用？说白了，这家伙扮演多面手，多品牌联动让销量叠起来，被统计在上汽集团名下。就像七个葫芦娃绑一起出场，个个都是主角。这也就让我想起了市场上一句话：上汽销量...
2025中国车市冠军悬了!比亚迪暂领先11万,上汽靠华为新车狂追,年底...
2024 年比亚迪以 427.2 万辆的年销量，第一次超过上汽的 401.3 万辆，终结了上汽从 2006 年开始保持的 “中国最大汽车制造商” 地位。比亚迪能赢，靠的是全面电动化（新能源车占比超 99%）、刀片电池和 DMi 混动这些技术优势，还有迅猛的海外扩张；而上汽之前受合资品牌（上汽大众、上汽通用）拖累，自主品牌...
“比亚迪与上汽争冠,2025汽车市场巅峰对决悬念丛生”
或许，即便上汽逆风翻盘，我们也不能忽略新能源市场背后的隐忧。技术突破、自主研发供给链等大课题，才是中国车企能否冲击世界顶点的真正关键。而就眼下两家车企的营销战术也算玩得漂亮，但究竟谁笑到还得靠实力来证明。你觉得销量真能说明一切吗？比亚迪和上汽的巅峰对决，难道只是“面子之争”？究竟是坚持技术创新...
比亚迪最近两个月没能保住中国汽车销量冠军的宝座。 9月份,上汽...
本来大家觉得比亚迪会稳居国内汽车销冠 甚至觉得奇瑞或吉利可能会挑战它的地位 没想到比亚迪今年表现不如预期 反而是上汽集团又开始发力了 继9月份之后 上汽集团在10月份的销量再次超过比亚迪 重新夺回了它曾经失去的销量冠军位置 当然 这并不意味着比亚迪的销量在下降 ...
近十年汽车销冠变迁:从五菱宏光到特斯拉Model Y,市场格局如何演变?
引言 | 2024年销冠之争再起 回顾2023年的汽车销售数据，特斯拉Model Y以卓越表现脱颖而出，荣登榜首。这一结果不仅引发了车聚君的深思，也激起了我们对过去十年销冠变迁的浓厚兴趣。究竟哪些车型曾一度领跑市场，它们又凭借何种魅力稳坐冠军宝座？接下来，就让我们一起探寻答案。2023年：特斯拉Model Y荣登榜首 在...
金秋逆转战 上汽44万夺回销冠 三驾马车破局
海外市场稳步推进。9月海外销量10.1万辆，同比增长12.2%。MG品牌在欧洲市场表现尤为突出，今年以来终端交付已突破22万辆，成为在欧洲最畅销的中国汽车品牌。上汽的全球化战略，有了坚实的支点。改革深水区 涅槃重生 今天的销量逆转。根植于一年前开始的全面深化改革。2024年，上汽失去了守了18年的年度销冠，陷入低谷...
反超比亚迪,上汽再登销冠!三大隐患暗藏
最近车圈出了个大新闻：上汽集团反超比亚迪，重新拿回了“国内销冠”的头衔！消息一出，不少老车迷直呼“爷青回”。毕竟，上汽可是连续18年稳坐第一的“老大哥”，去年被比亚迪一把掀下马，多少有点面子挂不住。如今终于扳回一局，听起来是不是特别提气？可别急着鼓掌。这回的“胜利”，总让人觉得有点胜之不武。3月份，上汽卖了38.5
比亚迪与凯美瑞销量争霸,车市硝烟再起
揭晓2024年3月第四周轿车终端销量数据，车市竞争愈发白热化。比亚迪凭借降价策略再获佳绩，秦PLUS车型脱颖而出，荣登榜首；而凯美瑞换代后初显疲态，销量大幅下滑，跌至第45名。这场激烈的销量大战，充分展现了当前中国汽车市场的复杂多变与品牌间的激烈博弈。一、比亚迪秦PLUS荣登销量榜首 在2024年3月第四周的轿车...
问界M7预售破13万!销冠之争引爆市场
目前在售的问界M7指导价是24.98万到32.98万之间。现在这三款车型的定位也更清晰了：M7主打30万左右市场，M8是40万级，M9则是50万级。到了8月份，问界M8和M9分别卖出了21537台和10067台，继续稳坐各自价位段的销量冠军。问界M7提车周期较长 因为全新问界M7的订单特别火爆，所以等车的时间会比较长。上面这些...
上汽集团险胜比亚迪!38万销量,重回销冠
而且在这12.57万辆新能源车里，销量主力还是那些价格不到5万的五菱宏光MINIEV之类的微型电动车。至于上汽主推的智己汽车，3月只卖了3100辆，表现跟预期差距很大啊。综合来看，上汽集团虽然时隔一年后重新夺回了国内车企销量冠军的位置，但要想稳住这个位置，还有很长的路要走。从股价的表现也能看出点端倪。资本市...
8月国内车企销量十强:比亚迪与上汽集团的销冠之争又生悬念了...
2025-09-03 20:47:5600:120来自福建 阿贵看车 立志做有思想、有深度的汽车自媒体,您身边的汽车观察者
40年销冠终结?被比亚迪击败后,大众打响反攻第一枪
过去40年，大众长期位居中国汽车市场品牌销冠宝座。然而进入2024年，大众被比亚迪打败，40年销冠被夺走。关键时刻，大众破釜沉舟、背水一战，发起了猛烈反攻，打响了反击战第一枪。1. 四十年销冠被夺走 改革开放之后，中国对外全面开放汽车市场，走上“市场换技术”之路。德国大众及时抓住这个时代机遇，成为第一家在华...
车市排名大洗牌:比亚迪“三连冠”,前五仅剩一家合资车企_央广网
2024年自主品牌乘用车零售销量份额突破了60%,汽车市场竞争格局发生变化的同时,车企销量排名也迎来大洗牌。 过去多年,头部合资车企牢牢占据市场前列,直到2022年比亚迪拿下车市冠军,合资车企的市场地位也随之动摇。2024年是比亚迪连续第三年夺得销量冠军,其他企业与比亚迪之间的销量差距进一步拉大。零售销量排名前五车企中...
车企半年考|六家车企交百万辆成绩单,自主大厂“围追”比亚迪
“百万辆”已成为车企能否跻身销量年中“大考”前五的硬性标准。随着比亚迪的销量“一骑绝尘”,如何在激烈的国内车市竞争中争夺更多份额,成为各自主品牌大厂的KPI之一,“围追”比亚迪,成为比亚迪。 头部之争 214.6万辆,比亚迪再夺车市上半年销冠,毫无悬念。2022年3月,比亚迪宣布全面“断油”,当年便以全年186.3万辆...
2023年中国品牌销量:仅4家车企完成目标 2024年销量目标再起挑战
其中不乏比亚迪全年销量超过300万辆，成功跻身全球前十大汽车制造商；奇瑞汽车全年出口超93万，连续21第一；理想汽车全年销量超37万辆，荣获造车新势力年度销冠。另外，像吉利、长城、长安、红旗、广汽传祺、小鹏、蔚来、零跑等车企年度销量均创新高，展现出强大的市场竞争力。而中国自主品牌车企能够持续稳定增长，离不...