公安部拟出新规,限制汽车百公里加速小于5秒,电动车 “狂飙” 时代...
《条件》征求意见稿中明确提出:“乘用车每次上电/点火后(发动机自动启停除外),应处于百公里加速时间不小于5s的默认工作状态。 ”那么,为什么选择5秒作为分界线呢? 编制说明中指出,目前驾校教练车和大多数燃油乘用车的百公里加速时间普遍大于5秒,新老司机对于这种加速度更为适应,不易误操作。 这一规定并非禁止车辆提供高性能模式,而是
新国标建议新能源车每次启动零百加速要慢于5秒 博主:非常不妥
因此乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态（可以通过二次切换驾驶状态，再输出更大动力）。同时意见稿还建议纯电动、插电混动车应具备踏板误踩加速抑制功能，并提供明显的信号警示（快科技注：有点类似华为乾崑辅助驾驶里的“请抬脚”。）该意见征求内容公布后...
电车不让“飞”了?公安部出手,新能源加速模式恐怕要被限制!
单踏板模式被规范新规要求纯电车在松开加速踏板时的减速度不能超过0.8m/s²，限制过于激进的“单踏板刹车”模式。也就是说，那种松脚就像急刹一样的电车体验，将被限制。防误踩系统强制上车电动、插混车必须具备“踏板误踩加速抑制功能”。车辆在静止或低速蠕行时能识别误踩油门的情况，并自动限制动力输出，还要...
...又是大跌的一天公安部将限制汽车百公里加速小于5秒!推动汽车安全...
公安部将限制汽车百公里加速小于5秒! 推动汽车安全行驶,相关部门正在行动。近日,根据国家标准化管理委员会标准制修订计划,公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿(下称“《条件》”)。其中提及限速要求:乘用车每次启动后,应处于百公里加速时间(0～100km/h)不少于5秒的默认状态。 从小米老...
乘用车默认零百加速不小于 5 秒,公安部汽车安全新国标征求意见
对高加速模式的驾驶准备和操控能力不足。为此，要求车辆刚启动时处于加速性能较低的默认工作状态，让驾驶人使用高加速模式时需有意识的采取一定操作，以期提高其驾驶准备。据统计，目前驾校教练车和大多数燃油乘用车的百公里加速时间普遍大于 5s，新老司机对于这种加速度更为适应，不易误操作。”
电动车要“慢半拍”?公安部新规为何给加速设5秒红线
直到看了公安部这份《机动车安全技术条件》征求意见稿，才突然明白，现在的电动车真的不是"想快就能快"。这份文件里白纸黑字写着："乘用车每次上电或点火后，应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态。"换句话说，就算你买的是能3秒破百的性能猛兽，每次启动后也得先"收着点"。从"地板电"到"限速键"：...
该不该立法,限制汽车的零百加速?
其实答案不是 “限” 或 “不限” 这么简单，而是要 “分场景、分对象” 管理，既保安全，也不辜负真正的性能爱好者：1. 对 “家用车” 设合理上限，够用就好 普通家用车的核心需求是代步，加速太快没必要。可以立法规定：家用乘用车（比如车重 1.5-2 吨，座位 5 座及以上）的零百加速不得低于 6 秒（...
限制汽车加速度,汽车,政策法规,好看视频
限制汽车加速度,本视频由电车情报局_AI分身提供,0次播放,好看视频是由百度团队打造的集内涵和颜值于一身的专业短视频聚合平台
乘用车默认零百加速将限制为5秒以上__财经头条__新浪财经
加速太快被禁啦![流鼻血][泪奔]乘用车刚启动时默认零百加速不小于 5 秒公安部已组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿,...
新规有争议,9月电动车超速断电新要求,有3个好处,2类车主受益
以一台1.5T的家用车为例，保持100km/h匀速行驶时，百公里油耗约6L；如果提到120km/h，油耗直接跳到8L以上。长期算下来，油钱能省不少。第三，车辆寿命延长 发动机长期高转速运转会加速磨损。限速后，发动机工作负荷降低，保养周期可以适当延长，维修成本自然就下来了。守法车主终于不用受气了 以前总有些车主喜欢...
是时候给电动汽车带上紧箍了,过分追求零百加速时间百害无一利
传统的油车百公里加速时间15s左右，而现在的电动汽车百公里加速时间动不动2~3s，跟F1赛车的加速度旗鼓相当，有这必要吗？普通家用车，加速这么快，百害而无一利。电动汽车事故越来越多，而且越来越严重，动不动就车毁人亡，除了跟电动汽车自身安全性能有关之外，我想还跟百公里加速时间有关。我刚骑摩托车
慢不一定就安全!“龟速车”拦路引吐槽 应该怎么治理?
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部刘一兵介绍,超低速行驶一般包括两种情形: 第一种是车辆违反最低限速规定,如在高速公路上,车辆以低于60公里/小时速度行驶,或者在这种多车道高速公路左侧快速车道行驶,低于该车道的最低限速规定。 第二种是车辆行驶速度与车流行驶速度不匹配,即在当前道路通行条...
公安部将限制汽车百公里加速不少于5秒!网友:给性能车套一下缰绳
公安部将限制汽车百公里加速不少于5秒!网友:给性能车套一下缰绳 新能源车动辄 3 秒破百的加速快感,以后启动时可能再也享受不到了? 近日公安部发布的《机动车运行安全技术条件》征求意见稿,抛出了一个让车主和车企都无法回避的问题:乘用车启动后默认百公里加速必须不少于 5 秒,纯电、插混车还得装踏板误踩...
SUV汽车可以实现百公里加速5秒以内,这是真的吗? - 汽车观察家
从全球动力最强的一款新能源SUV车，特斯拉MODEL X P100D官方公布的成绩来看，百公里加速时间仅为3.1秒，堪比豪华轿跑。因此，对于新能源SUV汽车来说，实现百公里加速5秒以内是完全可能的。其次，从市面上一些常见的纯电新能源SUV汽车公布的百公里加速时间来看，比如：特斯拉Model X狂暴加速性能版的为3秒，蔚来ES8基准...
5秒加速都嫌慢?新能源时代最可怕的事情:丧失了对速度的敬畏
雷军直播时提过要用“地理围栏”限制极速模式，可技术再牛，也拦不住某些人把马路当赛道。有人说“菜刀无罪，错的是拿刀砍人”，但SU7 Ultra的加速性能，可比菜刀危险多了——它更像一把没保险栓的枪。⚡ 新能源“性能平权”，是福还是祸？燃油车时代，零百加速5秒是超跑水准，8秒算小钢炮，10秒开外才是...
马力大,就是原罪?_车家号_发现车生活_汽车之家
由此看来,关于整个汽车行业如何对大马力车加以限制的问题,在很长时间里都会持续发酵。 据不完全统计,零百能跑进3秒、但价格下探到30万元的车,就有小米SU7、极氪007、智己L6、比亚迪汉L等一系列车型。 要知道,燃油车要想拥有同样的加速性能,至少得是911 Turbo S、法拉利296这个级别,动辄售价两三百万的超跑才行...
百公里加速仅XX秒?新能源车虚假宣传被罚,消费者怒了!-有驾
百公里加速仅XX秒?新能源车虚假宣传被罚,消费者怒了! 今天咱们来聊个大事儿,这事儿吧,有点意思。 咱们今天要关注的,就是一条新闻——“某新能源汽车品牌因‘虚假宣传’被罚款XX万!” 你听着是不是觉得,这事儿好像在哪儿听过? 没错,最近新能源汽车这块儿,真是热闹得不行。
如何看待江西万载公安交管部门发出警告:速度不是炫技的资本,并对...
物理老师不会同意的 "汽车魔术"初中物理课本里的动能公式早就揭示了真相：一辆 1.5 吨的车以 200 公里 / 小时（约 55.6 米 / 秒）行驶时，所蕴含的能量相当于 2.3 百万焦耳 —— 这足以让一头大象以百米冲刺的速度撞向墙壁。所谓 "瞬间刹停" 如果真的发生，意味着 0.1 秒内要让车辆完全静止，车内...
兰博基尼失控撞击多车后冲上绿化带引发火灾,造成交通拥堵持续一个...
不能忘了,警方还是很理性地提醒:非专业人士不要追求超速飙车。谁都知道,车子性能越强,风险越大。很多跑车的性能指标,都刻在了V8、V12的参数里。兰博基尼这只车,最牛的版本百公里加速不到3秒,换句话说,它的潜能远超我们的想象。但你开着它,不懂得怎么控制,不就变成了出轨的开车体验?责任不在车,而在你。
百公里加速 - 百度百科
百公里加速时间是指机动车从静止状态（0km/h）直线加速至100km/h所需时长（以秒为单位），属于衡量汽车动力性能的核心量化指标。该参数直观反映车辆扭矩特性与动力系统匹配度，测试成绩受环境温湿度、路面状况及车辆工况等多重因素影响。根据车辆类型差异，1.6L紧凑型轿车普遍需11-13秒，2.0T中型轿车约为7-8秒...