两大航司8年“联姻”落幕,一场没有输家的告别?-观察者网
随着国泰航空与中国南方航空在中国市场的定位上出现了一定重合,卡塔尔航空同时持有两家航司的股份可能已非最优策略。因此,卡塔尔航空未来需将投资重心聚焦于其中一家。相较而言,持有中国南方航空股份的发展潜力可能更大。此外,对国泰航空来说,以69.69亿港元回购股份也属于合理市价范围内的操作。 民航专家林智杰
CNN Top News|卡塔尔航空结束与国泰航空八年合作
此次回购完成后，国泰航空两大股东太古集团（Swire Pacific）与中国国航（Air China）的持股比例将分别增至47.7%和37.8%。国泰航空主席贺以礼（Patrick Healy）表示，此次回购反映了公司对未来的"信心"，并强调将履行增长承诺——正如去年宣布的那样，未来七年将斥资129亿美元投资于机队及贵宾室建设。国泰航空与卡塔尔...
东上航重组8年,何以成为“最经典的案例”?
题图说明: 2010年2月8日,东航上航召开联合重组工作大会,正式宣告东、上航重组结束,新东航正式亮相。
两大航司,深度合作!|南航_新浪财经_新浪网
一、两大航司,各有特色! 一直以来南航都是亚洲最大的航空公司。 虽然在2024年底,南航短暂失去了亚洲最大航司的宝座。 不过,进入2025年,南航加快飞机引进速度。 截至2025年4月底,南航运营937架运输飞机,以3架飞机优势,再次超越国航的934架。 由此,南航强势重夺亚洲第一大航空公司宝座。 从以往来看,南航规模大主要...
[今日亚洲]韩两大航司合并 美有意出手阻挠
[今日亚洲]韩两大航司合并 美有意出手阻挠 相关视频 00:00:23 [今日亚洲]土耳其对以色列总理等人发出逮捕令 00:02:15 [今日亚洲]马斯克天价薪酬引发巨大争议 00:03:55 [今日亚洲]韩国或上马核潜艇建造 日本也想 00:04:38 [今日亚洲]中国地位难撼 西方陷入“稀土焦虑” 00:01:20 [今日亚洲]制胜未来...
吉祥航空B787赫尔辛基“擦翼”事件背后一次意外如何搅动中欧航线...
幸运的是，这场碰撞没有造成人员伤亡。但对于刚下飞机、满心期待回家的旅客来说，接下来的一连串变化，却让他们体会到了什么叫做“计划赶不上变化”。受事故影响，原定于当晚返程的HO1608航班被迫取消，大部分乘客只能暂时滞留在异国他乡。有人或许会好奇，一辆停错位置的小小车辆，为何能引发如此连锁反应？其实，这...
南航“退群”天合背后:一场航空三大联盟的多年暗战 | 界面新闻
2007年11月15日,北京人民大会堂,南航举办了一场声势浩大的新闻发布会,到场的包括国务院副总理、国资委主任、民航局局长,以及天合联盟成员公司的CEO。当天,南航正式成为国内第一家加入国际航空联盟的航空公司,比国航加入星空联盟要早一个月。 众所周知,没有任何一家航空公司的航线网络可以覆盖到全球的每一个角落,成立...
跨航企签转“转”出市场新机-中国民航网
强合作 航企与旅客求双赢 中国航空运输协会4月召开的2025年第一季度理事单位信息沟通会通报称,民航与高铁的票价水平在拉近,服务水平在接近,旅客结构正发生结构性变化。一方面,民航高端旅客向高铁流动;另一方面,高铁普通旅客向民航流动。2024年民航的增长率明显高于高铁,总体客座率继续保持高位,两舱客座率显著下滑,增量...
韩国两大航司合并落定_财富号_东方财富网
韩国两大航司合并落定 四大权益礼包,开户即送 格隆汇11月29日|11月28日,大韩航空宣布,其与韩亚航空的企业合并案已获得欧盟委员会最终批准。为了推动合并案通过各国反垄断监管机构的审查,大韩航空选择剥离韩亚航空的货运业务,并转让或归还了部分航班时刻。大韩航空预计今年12月内正式完成对韩亚航空的收购。两家航司...
东上联姻引发民航业重组浪潮 - 经济参考报
航空业的兼并重组素来敏感,“东新恋”一度因同行忌妒而搁浅,“东上联姻”或许再度引来业内同行的警惕 从今年6月8日,东航宣布因筹划重大重组事宜和进一步降低资产负债率的计划安排而停牌,到10月9日,东航和上航分别召开临时股东大会,就东航上航联合重组等相关事项进行表决,各项议案均获股东高票通过,短短4个月内,东...
东航与上航重组的探索与突破:从困境到机遇
近年来，上航的经营能力得到了显著提升，特别是在2016年，上航实现了华丽逆袭，盈利水平成功超越了四家中型航空。从2015年的2.4%到2016年的7.3%，上航收入利润率在短短一年内实现了翻番增长，并在此后两年稳定在7-10%的水平，稳居中型航司第三位。在机队管理方面，上航也进行了“化繁为简”的改革。重组前，上航面临机
三大航空联盟:在中国的爱恨情仇!
2盟派 2007年11月，彼时还在担任南航董事长的刘绍勇带领南航率先入盟。成为国内第一家加入三大联盟的大型航司。天人合一，雄霸天下！天合联盟正副盟主美国达美航空、法国航空志存高远，毕竟当时漫天已是星空、寰宇已成一家。环顾当时全球民航，三大联盟还未曾染手中国民航，南航加入，岂非好事一桩？眼看天合派势力坐大，...
上海航空,这家带着老上海情调的航空公司,自从08年那场金融海啸后...
上海航空，这家带着老上海情调的航空公司，自从08年那场金融海啸后，并入了东方航空的怀抱。空降兵刘绍勇成了东航的掌舵人，上航虽保住了独立运营的资格，但命运的齿轮，似乎也在悄然转动。合并，延误，传闻，停飞，离职…一连串的关键词，勾勒出魔都航空圈里，一些不为人知的侧面。说起上航，总绕不开那股子“海派...
驻阿联酋大使张益明出席东航与阿提哈德航空联营合作协议签约仪式_中华人民共和...
2024年6月5日,中国东方航空公司与阿联酋阿提哈德航空公司在阿提哈德航空总部签署联营合作协议。驻阿联酋大使张益明应邀出席签约仪式,并同阿提哈德航空集团主席舒拉法、东方航空公司董事长王志清等共同见证协议签署。 此次东航与阿提哈德航空签署的联营合作协议是中阿两国航司签署的首个类似协议。根据...
三大航密集签约中东航司,国际航线格局大变
此外,国航和东航还在疫情后新开了到土耳其伊斯坦布尔的航线,南航和厦航则新开到卡塔尔的航线,疫情前没有飞过阿联酋阿布扎比的海航,也在2024年开通了每周2班的海口-阿布扎比。 “国内航司密集增加中东地区航线,一方面体现了我国和一带一路沿线国家,包括海合组织国家合作进一步的深化,往来更加密切,二是在当今国际航线恢复过程...
航缘历久弥新 信飞科技8周年《与航旅共生长》|界面新闻
短片以《与航旅共生长》为主题,以“科技”为线索,表达了信飞科技对航旅产业及用户的支持与期待,提取两个核心概念词 “生长”与“理想”,展现了信飞科技与航旅、用户之间的关系。 生长:信飞作为数十家头部航司的深度合作伙伴,以科技为基石,用人工智能、云计算、智慧风控、智慧运营等方式全力支持航旅产业的数字...
...美方下 2 天 “最后通牒” 禁飞俄领空,中方 7 家航司联手反击
说到底，中美作为全球前两大经济体，博弈可以，但得讲“规则”，不能拿普通民众的出行需求当“筹码”，更不能搞“自己挖坑让别人填”的逻辑。航空航线本是连接两国的“空中桥梁”，要是被政治博弈堵死了，最终受损的不只是航司，还有双方的民心和长远利益。最后想问问大家：你觉得美国会松口延长评议期吗？要是美方...
華航攜手西南航空聯票開賣 宣示擴大合作再創台美聯航結盟新局 |...
中華航空宣布與美國西南航空(Southwest Airlines)展開全新合作,打造越洋航線轉接網絡,聯程機票即日起正式開賣,明(2026)年 1 月起提供旅客無縫銜接全美超過百座城市的嶄新服務。雙方更於美中時間 8 月 20 日由華航總經理陳漢銘與西南航空首席執行長 Bob Jordan 在達拉斯的西南航空總部簽署擴大合作備忘錄,未來將針對會員...
波音中国总裁退场,挥别“落寞的四年”_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The...
过去4年,谢利嘉与空客中国现任CEO徐岗虽然均在航空科普、技术合作、公益活动中现身,但徐岗频繁出现在空客客机交付现场,向各航司表达祝贺,而谢利嘉却几乎没有一次出现在中国内地的(客机)交付现场,更无机会以波音中国总裁的名义(在交付现场)致谢。 而她的遗憾或许再难弥补。