经销商经销商加码“卷”售后,“销服分离”是4S店出路吗?_易车
维修服务中心:在2023年财报中,中升控股表示在15个城市运营了20家中升品牌的维修服务中心。 值得一提的是,当时中升集团对旗下代理的弱势品牌4S店进行了优化,有5家日产4S店被改建为钣喷中心。 截至到今年6月,中升控股在20个城市运营了26家维修服务中心,另有19家维修服务中心正在建设或规划中。 这些维修服务中心数量累计是45家,与中升规划的100
老大哥中升悄悄开45家维修服务中心, 要卷死4S店和独立售后?
与此同时,汽车服务世界还在短视频平台上看到,“中升维修服务中心直播号”公布了服务价格:基础保养198元、变速箱保养280元、一个面做漆298元且提供终身质保、全车清洗仅19.8元……这些价格不仅远低于传统4S店,甚至与独立售后汽服店的价格持平。 另外,中升方面在文章中还提到“为客户定制个性化维修方案”,说明其正试图...
4S集团爆雷事件频发,老大哥中升却“两个月开7家奥迪店、买1500台...
自2023年,中升以车主为中心、以项目为抓手,建立起一系列的运营一体化机构,跨品牌运营起了自己的售后生意,如钣喷维修中心、洗美中心、二手车中心等,效果惊人,到了今年更是连新能源售后也不放过。三电专修连锁品牌“电驴闪修” 直接入驻了中升集团旗下4S店的钣喷中心,目前已在全国布局33家直营维修中心和1家维修基地...
“最惨汽修工”败诉;1000家“上汽养车”即将遍布全国…_懂车帝
一方面,特斯拉、极氪、蔚来、小鹏、比亚迪等车企都已下场;4S体系内如中升集团开设24家洗美门店、建发集团官宣启动100家门店布局;头部养车连锁如“猫虎狗”已全面出击,途虎养车升级工场店增设独立美容工位,天猫养车并入股蓝电共建超150家贴改门店,京东养车打造集改装、贴膜、音响于一体的旗舰技术中心,驰加、美孚1号...
某4S集团164家店被取消授权,4S店转让成常态,汽服店转让潮继续
无论是4S店还是独立售后汽服店,新店增速都在减缓。 4S店的新店目前集中在新能源车渠道,且核心是卖车的展厅,大多不包含售后。《蓝皮书》显示,2023年,4S店增速放缓,截至年底,全国4S店数量为33779家,增速为0.6%,数量上与2022年基本持平。其中,燃油车渠道数量增速为-2.7%,仅新能源汽车渠道数量增长了17.2%。
又一4S集团崩盘:旗下30+店 nearly全灭,后市场迎巨变
现在广汇倒下，立马就有江苏伟杰这种“接盘侠”花3个亿接盘10家宝马店，承诺原班人马服务、解决积压投诉。你说车主能不心动？“管他招牌换啥颜色，能把车修明白就是好店”——老百姓要的，从来就不是品牌，而是实实在在的服务。独立售后：红利吃尽，反被“围剿”话说回来，独立汽修店这几年确实风光过。4S店...
5年淘汰1万家4S店;汽修生意连续4个月萎靡……售后产业链卷疯了?
新能源车快速增长的另一面,是头部车企卷完价格卷服务,如小米汽车开售1299元“无忧服务包”、比亚迪开启“99元保养试驾”……特别是比亚迪祭出“开售自营车险”,让车企、保险公司、4S店和独立售后都受到额外压力。 援引36氪的报道,上半年已经有2000家4S店退场,再往前追溯退场数据,“5年淘汰10000家4S店”的预言已经...
4S店抢修事故车背后:修理厂被压榨,车主成“冤大头”?-有驾
三、行业变局:4S店加速垄断,新能源成新战场 1.4S集团“收割”市场 中升、广汇等头部经销商集团加速整合事故车业务,集中打造钣喷中心,甚至与特斯拉、蔚小理等新能源车企合作获得授权。例如,中升集团计划2025年建成100家钣喷中心,产值翻倍。特斯拉则自建52家直营钣喷中心,覆盖全国20余省市。
建钣喷连锁,收紧事故车业务,试水洗美贴改...4S靠售后能自救吗...
而接下来的动作,是围绕4S店设立专业钣喷中心,中升在大连打造出一个优秀样板。公开信息显示,中升大连维修服务中心可以覆盖当地22家4S店,月维修车辆5000台次,车间成本下降30%...截至今年一季度,类似服务中心已在15个城市运营有20家,另外14家正在建设,12家开始规划。 从时间...
4S店关门潮来袭,传统车市场遭重创,消费者笑看这一切变迁
老实打个哈哈，4S店其实不是想着靠售后服务捞金大作战的。从这个名字里一眼就能看出来，4S店就是个能买车、修车、搞服务的一条龙店！要是有店的话，那维修保养的零件得备得像过年似的！那样一搞，4S店的身份就有四个啦！销售小伙、维修大爷、服务管家和配件摊贩。那家四轮车宝店刚一开业，就像火箭一样蹭蹭涨...
4S店集体关门大吉,昔日风光不再,消费者暗自欢喜!
可这回扣一搞，大家就开始琢磨这个车子是不是质量有猫腻、服务也不咋地了！简单说，回扣就说明那个4S店在搞小动作。这种办法虽然能在一阵子里让顾客心花怒放，赚个盆满钵满。长此以往，这事儿真是越来越糟了，简直比踩屎还糟心！各大汽车品牌在卖车时拼得不可开交，那就说明售后服务可能会差得要命!实话说，这正是4S店让人又爱又恨的原因之一
继最大4S店集团中升为代表卷售后,奇瑞、沃尔沃、一汽奥迪等车企...
南昌诚睿经营者吁勇入行十六载,他曾表示,早期车主更看重技术权威性,价格是次要考量,而现在的消费者不仅要求维修效率与专业性,还希望价格透明度、服务标准化,售后服务保障也要跟上。 这番话,也反映出了行业需求端的变化趋势:即消费降级和品质升级同时发生。这也对整个行业提出了更高的要求,倒逼4S店和独立售后对自...
全国最大4S集团掀“洗美价格战”,“车工坊”品牌被迫停用|月报...
站在行业观察者的角度,这两大事件共同指向同一趋势:主机厂-4S体系正在加速构建以用户为中心的服务新生态,其生存逻辑已从单一的业务盈利转向全链路的价值挖掘。 近年来,作为主机厂-4S体系与独立售后共同关注的新增长点之一,洗美业务的地位和价值变化显而易见,而"中升洗美"在业内的关注度也居高不下。
全国最大4S店集团开始全面布局洗美,会是新的出路吗?_搜狐汽车...
这种时候,大型4S店集团加入其中,无疑会让洗美贴膜赛道越来越卷。 最关键的是,中升集团作为老大哥的影响力不可小觑。 此前,中升在保养方面推的“养车无忧”增值套餐、在事故车方面建设“钣喷中心“的动作和成绩均是业内关注焦点,对独立售后更是产生了潜移默化的影响。如今中升又带头切入洗美,其他4S店集团跟进的...
上半年亏损面继续扩大,4S集团爆雷后遗症加剧,4S体系开始全面反扑...
此前在相关文章中,汽车服务世界指出:2025年,4S店和独立售后均迎来新的发展变革时期。一方面,4S店迈入了一个新的历史时刻,退网数明显激增、总量明显减少;另一方面,独立售后的结构性变革时代也已经到来。 这个阶段,售后市场的态势呈现出一种矛盾状态:4S店的生存危机日益加剧,表现为4S店的频繁爆雷,盈利难并非个案。与...
4S店崩盘潮:最可怕的,不是倒闭本身-有驾
但电车呢?发动机没了、变速箱没了,常规保养简单太多。用户不用隔三差五换油,也不用被忽悠做一堆没必要的保养。4S店赖以为生的售后利润,被新能源车直接砍掉了一大半。 更要命的是,电车还搞起了直营+线上。 逛个商场就能看车,全国统一价、服务标准化、补贴透明,甚至不用去试驾,扫码下单、交定金、送到家。
半岛调查|花40多万买辆车,咋频频“掉链子”
售后服务人员正在检修车辆。受访者供图 北京奔驰黑屏问题并非个例。记者登录汽车专业网站查询发现，此前曾有部分网友吐槽北京奔驰E300L存在此类故障。比如，在汽车之家论坛，就有一位江苏网友发帖反映，新买的奔驰E300L频繁出现黑屏现象，进4S店维修3次未修好。>>>回应 涉事车辆不符合退换货标准 4月18日下午，...
连锁也在扎堆布局,豪华老车整备升级这个赛道还能入局么?_懂车帝
作为平均车龄增长逻辑下的结构性机会之一,老车整备项目在独立售后声量渐起差不多是2023年的事情,当时无论是网上还是和门店交流的时候都发现,这类大活的量明显多了起来。 彼时,业内便有了一种声音:老车整备的春天到了么? 如今时隔两年,老车整备业务的热度还在,(与4S店相比)专业壁垒也已经构筑起来,做这部分业务的...
4S集团、传音等数码巨头竞逐后市场,40万修理厂谁进化、谁出局?
此外,保险公司对后市场的控盘力度也在不断提升。为了降低赔付成本和运营成本,保险公司构建核心服务网络来运营车主已成为大势所趋,而非体系内的维修方则难以避免地会遭受不公正待遇。 对于独立售后企业而言,主机厂、4S、保司都在争夺话语权和生存空间。这种趋势势必加速重塑传统的业务结构,引发新一轮的资源分配调整,也...
4个月里,每天约11家4S店关停退网,总量超1400家…4S店迎来“降薪...
四、或是良策,独立售后仍要谨慎使用 最后将话题的焦点放到独立售后。 没有一个行业或组织是一座孤岛,4S店面临的窘境,40万修理厂同样避不开。而4S店倾向的“降薪裁员瘦身策略”,后市场企业也同样适用。 当然,这是对于有一定组织体量的门店而言,而且策略也不可乱用。