“德国正躺在燃油车的功劳簿上睡大觉”,供应商开始破产倒闭_懂车帝
这使得德国车企迎来当头一击,为什么内燃机禁令对行业来说是毁灭性打击,为什么不干脆直接转向电动汽车呢?因为电动汽车的整个供应链与内燃机汽车的供应链完全不同,这个行业的整个供应商基础设施已经完善了几十年,能细分到六七级供应商,小型公司制造单个零件,上一级负责组装,转型会使的大量中下游小公司破产倒闭。 自身条件的局限性 另一个是电动车的
德国汽车进入拐点:车企一边巨额亏损,一边加大研发寻找出路
德国汽车工业正站在一个前所未有的十字路口。 欧盟从2025年起开始实施的严苛碳排放新规，新车平均排放量被限制为不超过每公里93.6克，这意味着汽车制造商必须将约五分之一的销量寄托于电动汽车，否则可能面临巨额罚款。 供应链企业接连破产、裁员潮席卷整个行业的残酷现实。 2024年，德国汽车行业裁减了近19000个工作...
德语媒体:内忧外患的德国汽车业,在技术革命与地缘裂变中的产业
中小企业的破产潮正在瓦解德国汽车工业的根基。2024年上半年，20家年营收超5000万欧元的零部件企业申请破产，其中包括为奔驰提供车标87年的格哈迪公司、为宝马生产变速箱壳体的海拉子公司。这些企业的倒闭并非个案——德国机械工程协会数据显示，传统燃油车零部件供应商订单量同比下降42%，而电动车相关零部件订单增长主要流...
德国汽车巨头新能源领域受挫,供应链危机背后产业模式失灵
所谓鱼与熊掌皆不可兼得，换句话说，德国如果再继续纠缠在政治议题的迷雾中，就别指望在新能源领域打出翻身仗。德国汽车工业的未来，不在于它还能生产多少台汽油车，而是它是否有勇气抛弃政治傲慢，深度拥抱创新。说真的，与中国的技术合作已经是最后的电门，那些迟迟还在摇摆的德国人，有没有胆量按下它呢？一台传统...
德国制造商警告汽车业正经历“严重崩盘”:压力主要来自中国的竞争
但BBC称，一些企业，尤其是德国汽车制造商将来自中国的竞争视为关键压力。报道称，中国市场对德国汽车的需求已经降温，而中国现在自己拥有了强大的汽车工业，并积极出口，反过来给德国汽车市场造成冲击。德国汉堡商业银行首席经济学家赛勒斯·德拉鲁维亚（Cyrus de la Rubia）称，自2021年年初以来，中国电动汽车的出口增长...
德国彻底坐立不安。两大噩耗已至,俄专家称德国正面临工业危机
对德国来说，汽车这一支柱产业现在暴露出供应链的脆弱。一个关键事件是荷兰以国家安全名义介入了一家重要半导体企业的控制权，原来这家公司旗下有一家供应车规级芯片的厂，七成产能在中国一带。这类芯片看着不起眼，实际上控制着雨刷、转向灯等诸多安全功能。欧洲车企一开始把中国供货当备胎，如今发现备胎变成了主...
德国工业遭遇双重冲击,专家称产值下滑引发危机,制造业调整成关键
所以，德国今天的困境，表面看是能源危机、供应链危机，但根子上，是那个躺赢了十几年的“铁三角套利模型”的彻底破产。这就像一家一直靠着独家代理权赚钱的公司，突然有一天，代理权没了，市场被抢了，连办公室的租金都涨了三倍。这时候的问题，已经不是怎么把当下的报表做平，而是整个公司的商业模式都要推倒重来...
德国有点稳不住了,两大坏消息接连来袭,俄专家:德国正遭遇工业困局
德国有点稳不住了，两大坏消息接连来袭，俄专家：德国正遭遇工业困局 默克尔离任以后，没人再能撑起“欧洲主心骨”的架势。新总理默茨最近也明显坐立难安，在中美于韩国釜山见面后，他直接跑到媒体前喊话，说什么绝不能让中美决定技术和未来。听起来气势汹汹，但谁都明白，这种场面话挡不了现实的压力。嘴上说得...
重磅!美国如愿以偿,欧洲大势已去,未来扑朔迷离,谨慎,再谨慎
目前来看，德国的经济问题并没有明显的缓解迹象。企业破产潮还在继续，尤其是中小企业面临的压力更大。能源价格虽然有所下降，但相比俄乌战争前的水平仍高出不少。而美国对欧洲的影响力在进一步加深，比如特朗普的回归，让大家对未来的欧美关系充满了不确定性。另一方面，德国国内的分裂也在加剧。红绿灯政府内部争吵不...
德国专家直言中国成唯一选择,德中贸易额突破3000亿欧元,合作加速...
这根本不是一个简单的“供应链中断”问题，而是一个经典的“成功路径依赖”把自己锁死的故事。德国汽车工业，尤其是大众，在过去几十年里，建立了一套堪称工业艺术品的模式：基于燃油车的精密机械制造。它们把发动机、变速箱这些东西玩到了极致，然后把那些“技术含量不高”、利润微薄的零部件，比如一些功能简单、...
德国陷入能源困境,欧洲专家一语道破:唯一的出路在中国
在燃油车时代，德国是规则的制定者。一个螺丝用什么标准，一个发动机要达到什么排放，基本都是德国人说了算。但在电动车和智能化的新时代，规则的制定权正在快速转移。当全球最大的市场，开始用自己的标准、自己的技术生态、自己的供应链来定义下一代产品时，如果你不深度参与其中，那你就会从“标准制定者”，沦为一个“代工厂
德国已经坐不住了,两大坏消息接连来袭,俄专家:德国正遭遇工业困境
化工和钢铁这些传统强项，本身对廉价天然气依赖极深，现在原料和动力成本全线上涨。超过40%的化工公司不得不缩减产能，有些干脆关掉高耗能线。这场能源危机还在继续升级，目前德国天然气库存刚补到76%，距离过冬安全线差一截，要是今年冬天再碰上寒流，那经济损失估计得有好几个亿欧元。Uniper作为最大的进口商都开始...
德国彻底慌了,两大噩耗来袭,俄专家称德国工业崩溃已成定局!
这样的反复让外界看见一种自我矛盾：一方面喊着环保与转型，另一方面又靠外部供应来维持基本运转。吕根岛七位市长联名表达的“已无回头路”感叹，反映出地方与联邦之间对策不一致的深层裂缝。能源之外，供应链在关键技术上发生了另一次隐蔽的转移。汽车工业的电控系统不再完全由德国供应商把控，一些看似不起眼的芯片，...
“德国经济三大支柱,一根塌了、两根裂了”?__财经头条__新浪财经
【文/观察者网 杨蓉】大众汽车集团上周放出考虑首次关闭其德国工厂这一重磅消息,再次引发有关这家德国企业以及德国对华所谓“风险敞口”的辩论。有...
德国彻底坐不住了,两大噩耗已至,俄专家:德国正在面临工业危机
德国经济研究所的数据更清楚：德国流向海外的资本中，有31%去了中国。不是因为“政治立场”，而是因为这里有市场、有供应链、有稳定。比亚迪今年前10个月卖出了370万辆车，新势力品牌销量增长超过70%。对比来看，大众在华销量下滑7.2%，奔驰更惨，接近20%的跌幅。这不是品牌力的问题，而是产业链适配力的问题。德...
突发!Jeep合资公司正式破产,曾年销21万如今归零-有驾
别再躺在过去的功劳簿上睡大觉了! 要积极拥抱变化,不断创新,真正把消费者当回事! 不然的话,下一个倒下的,没准就是你! 广汽菲克的倒闭,也引发了一些思考。那就是:合资模式,还能走多远? 过去,合资模式是中国汽车工业发展的重要推手。 它引进了国外的先进技术和管理经验,促进了中国汽车工业的进步。
德国彻底坐不住了!能源芯片双重重击,俄专家:工业危机已全面爆发
供应链的替换哪有那么容易？车规级芯片的认证周期长达一年，可德国车企的库存普遍只够维持10到20天。大众汽车急得向英飞凌求救，但远水解不了近渴。内忧外患福利成了紧箍咒 德国经济部长哈贝克近来总把“去风险”挂在嘴边，但现实却是，德国自己成了最大的风险。外部，美国毫不留情。特朗普政府曾将欧盟汽车关税从...
德国有点扛不住了,工业遇上两道难题,俄专家说德国已经陷入工业困局
数据往往比嘴更诚实：连续两年负增长，到今年破产数预计超2.5万家，仅仅半年同比增加12.2%。这不是啥经济波动，这是断层，这么多年积攒下来的优势被自己一点点挥霍干净。芯片又是一根死结，要命程度堪比能源。有段时间车规级芯片几乎全靠进口，中国东莞那边生产出来的大量货都是给欧洲汽车电子系统配套的。一旦供应...
别小看,比“果链”更赚的“长城链”! - 知乎
可以说,尽管在燃油车领域占据绝对的优势地位,长城也从来没有躺在“功劳簿”上睡大觉,始终对行业的加速更迭保持清醒认知和危机感。 因此,从独立运营之初,蜂巢能源就承担着三重使命:一是技术护城河,大禹电池这些专利直接关系到电动车最核心的安全问题;二是成本控制,蜂巢能源最引以为傲的无钴电池和短刀电池都是冲着降...