巨头下场!大众宣布自研芯片-新浪汽车
巨头下场!大众宣布自研芯片 中经记者 张硕 上海报道 大众汽车集团CEO奥博穆、大众中国CEO贝瑞德与地平线创始人兼CEO余凯共同开启大众自研新阶段。张硕|摄影 11月5日,在第八届中国国际进口博览会开幕当日,《中国经营报》记者现场了解到,大众汽车集团(中国)正式宣布,将在中国自主设计与研发系统级芯片。据悉,该芯片
巨头下场!大众宣布自研芯片_手机新浪网
巨头下场!大众宣布自研芯片 中经记者 张硕 上海报道 大众汽车集团CEO奥博穆、大众中国CEO贝瑞德与地平线创始人兼CEO余凯共同开启大众自研新阶段。张硕|摄影 11月5日,在第八届中国国际进口博览会开幕当日,《中国经营报》记者现场了解到,大众汽车集团(中国)正式宣布,将在中国自主设计与研发系统级芯片。据悉,该芯片将...
突发!大众在中国自研芯片,本土化战略进入深水区-观察者网
从电动化本地生产,走向智能化核心技术的本地研发,自研芯片也意味着大众在华智能化布局的“第二阶段”按下启动键。 大众成首个在华自研芯片的海外车企 目前,大众汽车成为了首个在中国本土启动系统级芯片自研项目的海外车企。 大众汽车集团(中国)执行副总裁及CARIAD中国首席执行官韩三楚透露,自研芯片的投资规模约为2...
全球汽车巨头大众,最近栽了个“史...@火星阵列的动态
全球汽车巨头大众,最近栽了个“史诗级跟头”——耗时6年、砸了80多亿欧元(约合700亿人民币)搞自研汽车软件,结果落得个“啥都没干成”的结局,近日正式官宣放弃核心开发权,把自家软件子公司CARIAD从“技术主力”降级成“合作伙伴协调者”,以后只负责对接外部团队,而亚太区的合作对象,传正是中国的小鹏汽车。 这个结...
芯片危机再袭!大众工厂又停产,德国汽车业这是要凉凉?-有驾
自食其果,德国大众生产线率先瘫痪,德国汽车业迎来至暗时刻 2025年10月,芯片危机再袭!大众工厂又停产,德国汽车业这是要凉凉? 最近刷到一条消息,直接把汽车圈炸翻了2025年10月下旬,德国大众位于沃尔夫斯堡的主力工厂因芯片短缺问题宣布部分生产线停产! 要知道,这可是大众的"老巢",全球最大的汽车生产基地之一。涉及的...
大众最终低头!交出“灵魂”联手中企,能否实现逆袭?
大众的“低头”与“联手”，是巨头在新赛道上的自我革新，更是对中国技术力量的深度认可。这种合作不再是单纯的“市场换技术”，而是进入了“技术共创、能力互补、市场共赢”的新阶段。地平线的芯片与开放生态、小鹏的平台与智能驾驶软件、零跑的产品力，通过巨头的全球网络走向更广阔的世界舞台，而巨头们则获得了...
大众汽车宣布自研芯片 - 人民资讯
大众汽车宣布自研芯片 近日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，大众计划自主设计和开发高性能芯片以及所需的软件。“为了实现最佳性能，汽车的软件和硬件必须出自同一只手。”迪斯表示，大众集团没有计划自己生产芯片，但是希望自主研发并掌握专利。在外界看来，此举正是大众对特斯拉自研芯片的回应。在促进大众加速...
大众“反潮流”!被英飞凌放鸽子后,决定自己造芯片
大众可能也害怕出现这种后果，所以在召开董事会后决定，自主研发车载芯片与处理器，就连车载软件也要自己开发。就目前情况来看，多数传统汽车企业都处于被动状态，自己需要依靠科技公司供给芯片，无异于将自己的短板递到他人手中。大众这种做法，将被动转为主动，如果芯片研发成功，对自身可谓是有百利而无一害。
痛心!大众CARIAD巨亏258亿被降级,紧急牵手中国芯!
回溯至2020年，彼时大众CEO迪斯雄心勃勃，意图通过自主软件开发，为集团注入智能科技的基因。然而，理想丰满，现实骨感。CARIAD几年的探索，非但未能交出令人满意的答卷，反而成了集团财务上的“黑洞”。2023年258亿欧元的巨额亏损，以及80万电动车用户数据泄露的丑闻，如同一记记响亮的耳光，打在大众对自主研发的信心上...
大众汽车宣布自研高端芯片 芯片自由成为车企核心竞争力-有驾
大众汽车宣布自研高端芯片,此举也被不少人们认为是对特斯拉自研芯片的回应,因为特斯拉可以定制集成芯片,迪斯在促进大众加速转型电气化方面,直接对标的竞争对手就是特斯拉,如果特斯拉能够定制集成芯片,那么迪斯没有理由不让大众,也拥有这项能力。 宝马、戴姆勒、本田等主要车企都相继宣布最新停工计划。究其根源,依然是收到...
大众集团「官宣」造芯计划,汽车芯片「玩法」大变样
汽车制造商的芯片之战，正在进入关键时间点。分阶段自研或联合开发已经成为趋势之一。本周，大众集团和旗下软件公司CARIAD宣布，将联合ST（意法半导体）开发车用芯片，用于车内通讯、能源管理、动力系统和OTA更新的定制硬件。同时，台积电将作为晶圆代工伙伴参与这个计划。按照计划，大众定制的芯片，将基于意法半导体
全球汽车大“缺芯” 大众将自研高性能芯片 - 快科技
“为了实现最佳性能，汽车的软件和硬件必须出自同一只手。”迪斯表示，大众集团没有计划自己生产芯片，但是希望自主研发并掌握专利。据悉，大众集团的软件部门Cariad将拓展相应业务。此举也被不少人们认为是对特斯拉自研芯片的回应，因为特斯拉可以定制集成芯片，迪斯在促进大众加速转型电气化方面，直接对标的竞争对手就是...
大众也要下场造芯!车企自研芯片有几分把握?
大众也要下场造芯!车企自研芯片有几分把握? 近年来,随着汽车的智能化对于芯片的需求越来越大,再加上疫情期间严重的汽车芯片短缺,推动了越多的新能源汽车厂商纷纷开启了自研芯片之路。 大众汽车成立芯片研发团队 据外媒techcrunch报道,大众汽车的软件部门Cariad正在加强其美国技术中心的研发能力,聘请了多位半导体专家,...
大众集团官宣“造芯”_为了应对未来智能汽车的高要求下达到最佳性能,软 ...
而在两年前,丰田汽车已经宣布与电装成立合资公司,联合研发下一代汽车半导体,涉及包括联网汽车、自动驾驶、电动化和共享出行相关领域。 至此,全球两大汽车巨头(大众、丰田)、中国一线自主品牌以及新势力造车公司已经全部“下场”造芯,此外,全球数家手机巨头(苹果、华为、小米、OPPO),也都已经或将部署汽车芯片的研发。
大众汽车将采用小鹏XNGP自动驾驶方案 2026年落地中国电动车市场
2025年6月，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，公司将向大众汽车供应自研的图灵AI ADAS芯片，这些芯片将从2026年开始集成到大众品牌车型中。这一合作进一步深化了双方的技术协同。据两位不愿具名的消息人士透露，大众汽车已在首款将于2026年量产电动车上测试小鹏XNGP系统。该高级辅助驾驶系统将首先应用于双方合作开发的两款电动...
大众自研梦碎,CARIAD被打入冷宫,小鹏XNGP上车激化竞争
最近一则消息，可以说是在平静的湖面投下了一块巨石：大众汽车，这个全球汽车界的巨头，决定要在未来的中国车型上，全面采用来自中国造车新势力小鹏汽车的智能驾驶技术。这不仅仅是一次简单的技术采购，其背后，是大众一场宏大的自研计划的落幕，也是全球汽车产业格局正在发生深刻变革的鲜明信号。这件事的核心，要从...
一颗芯片如何卡住全球汽车巨头?揭秘大众停产风波背后的中美博弈...
没错,对,然后,不光是这个你的整个的供应体系是你非常脆弱的,你的资金的链也很容易断,你的品牌的声誉也很容易受损,你要想再恢复消费者对你的信任,那也是需要很长的时间的就是说你觉得这次危机之后,大众汽车会在技术上面,战略上面会有哪些长期的变动。我觉得大众其实他已经意识到了,它的这个芯片的自主研发和它...
大众停产风波:小小芯片撼动全球汽车业,供应链安全还能撑多久?-有驾
咱说个现实吧,在车市这么红火的今天,一个常见的情况就是供不应求,消费者下单买车能提回家都要感谢老天,那一根芯片导致的停摆更是雪上加霜。大众和其他受影响的车企都该趁这个契机,好好审视一下自己供应体系的脆弱点。 在这个问题上,汽车行业可以从科技行业进一步“取经”。类似苹果这样的巨头早已把零配件供应商...
汽车巨头停产警报:芯片告急直...@押井顺康50的动态
大众、福特、捷豹路虎等汽车巨头近期密集拉响停产警告,沃尔夫斯堡工厂停产高尔夫、福特欧洲多工厂停工,核心症结直指芯片短缺。 此次危机直接诱因是安世半导体(全球前三功率半导体企业)受干预,其芯片是汽车电路板关键组件,大众、特斯拉等均依赖其供应,断供迅速传导至车企。 芯片短缺根源在于供需失衡:新能源车单车芯片用量(最...