常州好难!高铁到了常州就成平行线,镇宣高铁、常泰城际皆是如此
不过，从常州的交通布局来看，是有南北向高铁规划的，只是在落实上，有点难，规划的高铁被认成平行线，镇宣高铁、常泰城际皆是如此。对此，老百姓说了大实话：高铁到了常州就成平行线！镇宣高铁即连镇高铁南延伸，这条高铁规划是经过常州西部的，涉及到金坛和溧阳两个区市，是有助于常州对外积极沟通的，如能落实，会是
常州人的无奈:规划好的高铁为何成平行线?
再来说说常泰城际。这条线路是要连接常州和泰州的，设计时速不低于250公里，标准挺高的。线路穿过常州中心城区，南北贯通，要是建成了，常州人南下北上就方便多了。而且啊，常州和泰州这两座城市经济实力都不错，建这么一条城际高铁，对两边都有好处，还能融入全国的高铁网，去杭州、去更远的地方都更顺畅。国庆节前...
万亿GDP的常州,为何总是修不好一条南北高铁
难怪常州老百姓自己都琢磨出梗了：“高铁一到常州府，立马变身平行线！”这话里头，一半是自嘲，一半全是辛酸泪。就说那个常泰城际吧，这事儿简直就是一出现实版的荒诞喜剧。为了这条能牵手隔壁泰州的“姻缘线”，那座雄伟的常泰长江大桥，可是真金白银地砸下去了，最难啃的过江骨头都给嚼碎了。前不久大桥公路...
平行线路政策卡壳,常泰铁路迫切性需论证,何时开工
核心观点很明确：常泰铁路的建设，被卡在了“平行线路”的政策门槛上，啥是平行线路？简而言之，以盐泰锡宜城际铁路为例，鉴于其与既有高铁线高度相似，国家有相关规定：若既有高铁客流利用率低于80%，便不得新建其平行线。常泰铁路全长约80公里，总投资171亿，速度标准250公里/小时，本来是个香饽饽。2022年，...
常州泰州隔江盼高铁!常泰大桥通车却“桥通路不通”,平行线路政策...
再看交通网，常泰铁路要是和淮安那边连起来，形成280公里的淮泰常高铁，就能成江苏第五条南北跨江通道，把淮安、兴化、泰州、常州串起来，连镇高铁的压力也能减轻不少，这不就是一举多得吗？更重要的是，这条线能推动锡常泰板块跨江融合，江苏一直有“中部塌陷”的问题，苏北、苏中跟苏南的产业协作总差口气，...
江苏高铁中轴之争!新淮兴泰常被认“平行线”卡壳,350时速通道何时...
先看淮新高铁，连接淮安和新沂，还过宿迁沭阳，早几年推进挺顺，结果因为和京沪高铁二线部分路段重合，说停就停了；再看淮兴泰高铁，淮安到兴化再到泰州，西边有连镇、东边有盐宜，直接被归成“平行线”，现在基本处于“躺平”状态；最后是常泰城际，常州到泰州，设计时速250公里，常泰长江大桥都建好了，可陆路...
常州—泰州城际铁路被卡住了:因与在建高铁平行,短期难获批开工...
常州—泰州城际铁路被卡住了:因与在建高铁平行,短期难获批开工,本视频由3F的国际观察者提供,0次播放,好看视频是由百度团队打造的集内涵和颜值于一身的专业短视频聚合平台
新淮兴泰常高铁才是真正的江苏高铁中轴,却被认成平行线,推进难_常...
淮兴泰高铁是连接淮安、兴化、泰州的一条高铁,虽然这条高铁没有明确被说成平行线,但基本是没有进展,就是因为这条高铁西有连镇高铁,东有盐宜高铁,也就是不言而喻的平行线了。 常泰城际铁路是连接常州与泰州的一条城际铁路,时速不低250公里,达到了高铁的标准。在“十四五”初期,这条城际铁路的进展还是较好的,...
常泰长江大桥通车即热,配套铁路陷平行线困局,跨江融合咋破题?
破解困局的关键，在于跳出“平行线”的思维定式。盐宜高铁侧重服务无锡及下属县市，常泰铁路主打常州主城区，本就各有侧重。不如换个思路，让常泰铁路改走东西向，北边接上规划的海泰铁路，南边连起常宣铁路，避开与盐宜高铁的直接竞争。有全国人大代表早建议过，把时速提至350公里，强化干线功能，这样既符合政策...
常泰铁路:9月暂停10月迎转机,80公里线路咋破政策瓶颈?
先说说卡脖子的“平行线政策”。国家有规定，既有高铁要是没用到80%的运力，就不能新建平行的线路，目的很简单，怕资源浪费。巧就巧在，常泰铁路和盐泰锡宜城际铁路，两端都接在同一条主干线上，妥妥的“平行关系”。官方也明说了，现在得先论证常泰铁路的功能定位到底有多关键、建设是不是真的急，眼下还没...
江苏4条高铁“卡壳”!背后真相令人深思
四条线路的困境揭示出江苏高铁建设的阶段之变：过去追求“市市通高铁”的规模扩张，现在更注重与全国路网的功能适配。新淮高铁的“平行线”之争、常泰城际的“客流验证”、镇宣高铁的规划调整，本质上都是国家战略与地方诉求的磨合过程。值得注意的是，所有前期工作仍在暗流涌动：站点预留、线路研究、跨省协商从未停止。一旦政
常泰铁路按下暂停键:长三角轨道交通的精细化转型正在路上
规划已定却开工无期：常泰铁路面临的平行线困境与破局思考 近日，江苏省铁路办公室关于常州至泰州城际铁路的最新答复引发广泛关注。官方明确表示，该项目因属于在建盐泰锡宜城际铁路的平行线路，目前不具备上报可研批复的条件。这一答复援引了国家关于严格控制建设既有高铁平行线路的规定，为近年来进展相对缓慢的常泰...
两万亿GDP,不配拥有一条高铁?常州泰州的“平行线”之谜
这事儿魔幻就魔幻在这里，连接俩城市的过江大桥都给你修好了，万事俱备，只欠铁轨。结果临门一脚，那条传说中的“常泰城际铁路”传来的不是喜讯，而是“因平行线路问题被叫停”的噩耗。很多朋友就炸了，说凭啥啊？两座加起来GDP快两万亿的城市，想手拉手共同富裕，怎么就不配拥有一条直连高铁？这问题问得特别...
官方答复:这条城际铁路属平行线路,目前不具备上报可研批复条件
当然，常泰铁路也不是一个人在战斗。它的“难兄难弟”新淮高铁，也是因为同样的原因，在图纸上睡了好几年了。看来，“平行”这个词，已经成了悬在不少城际铁路头上的达摩克利斯之剑。说到底，这就是一场“国家棋盘”和“地方算盘”之间的碰撞。国家要统筹全局，优化资源配置。地方呢，想的是自己的“一亩三分地...
江苏省铁路办对常泰铁路进展最新答复:国家严控平行线路,需等盐宜...
泰常金溧城际线这也不错，和盐泰锡常宜一样，是实实在在的常州市内通勤线！
...难的原因披露,想到多种原因却没想到是因为这!_常泰_建设_常州
常泰长江大桥建成通车,可投入运营的仅是高速公路过江通道、一级公路过江通道,而铁路过江通道仅是“毛坯”,还需要加快推进常泰铁路的规划建设,如此才能让常泰长江大桥“毛坯”的铁路过江通道得到“装饰”。 本以为常泰长江大桥通车了,那常泰铁路也会加快落实了,会不断有好消息传来,可现实却啪啪打脸,那就是一直...
常泰长江大桥通车了,铁路却卡了壳:171亿项目难在哪?平行线政策是...
但真正让项目踩刹车的，是那条平行线政策。啥意思？就是常泰铁路和盐宜高铁走的路线太近，按规定得等盐宜高铁的利用率达到80%，才能考虑常泰铁路的事儿。这政策得客观说，站在全国铁路网的角度，确实是为了避免重复建设，把每一分钱都用在刀刃上，可放在常州、泰州这儿，就有点“急得跳脚”。江苏中部一直缺条...
桥有了,路却不让建了?江苏这两座隔江相望城市高铁连接还需久等
很显然，江苏隔江相望的两座城市——常州与泰州高铁连接还需久等。那常泰铁路怎么就成了盐宜高铁平行线的呢？常泰铁路就是为了连接常州与泰州而规划建设的一条铁路，时速不低于250公里，妥妥的高铁标准。不过这条铁路实际建设的路段是起于盐宜高铁泰兴站，终于盐宜高铁寨桥线路所。这不，平行线路不就来了，而且...
常州泰州高铁难直连,桥早建好,出行还绕远
这画风就有点搞笑。两座城市隔江看对方，心里都猫抓一样，谁都想抢先通高铁。可常泰城际这个名字，已成了江北江南之间的梗。设计速度250公里，桥都早早架好，长江都不再是障碍，横跨一江，气势汹汹，按理说啥技术难题没有。偏偏就陆上段搁那窝着不动，每年开会专家讨论——又遇上平行线问题，官方一句“项目...