咱家的C909在越南飞了半年,租期一到,人家没续,飞机就这么飞回来了...
这半年里，C909在越南那可是最热门的旅游航线上的“常客”，天天忙得脚不沾地。就连外媒都不得不承认，这飞机在技术和操作上，那是一点问题都没出过，稳得就像老船长掌舵，让人放心。那为啥人家不续租了呢？其实啊，问题出在“配套服务”上，这服务费用太高了，算起来实在不划算。这次C909去越南，毕竟是头一遭，为了稳妥起见
咱家的 C909,在越南飞了半年,租期一到,人家没续。飞机就这么飞...
C909 以“湿租”的方式去的，啥叫湿租呢，就是飞机带人一起，服务一条龙。这飞机在越南主要飞河内，昆岛，胡志明这条线，都是热门旅游地。昆岛机场跑道又短，只有1800米，C909也能安全起降，挺厉害的。东南亚气候潮湿，C909也能适应，据说还没出过啥技术故障，所有人都觉得她以后不得了。之前在印尼，翎亚航空...
C909在越南飞行半年,租约到期,客户却未续签,精彩故事才刚开始
于是，这半年里，C909就在越南最火的旅游航线上连轴转，表现怎么样？零故障！连一向爱挑刺的外媒都不得不酸溜溜地承认：“这飞机稳得不像话。”那问题来了，既然飞机这么好，为啥租期一到，越捷不续了呢？这才是问题的关键。越捷作为一家低成本航空公司，它的核心战略就是“省钱”，而省钱的一大秘诀就是保持机...
咱家的C909,在越南飞了半年,租期一到,人家没续,飞机就这么飞回来了
先把事实理一理。10月18日，越捷结束租赁C909，六个月合同走完，飞机自己飞回国。来源：路透社。最后一班是10月17日，从昆岛飞河内。这条记录能看到。来源：FlightRadar24。C909就是过去叫ARJ21的那款，座位大概90个，2016年投入商业运营。这些都是公开资料。来源：路透社。重要观点单独成段。不是飞机扛不住，...
咱家的C909,在越南飞了半年...@日常观察的动态
咱家的C909,在越南飞了半年,租期一到,人家没续。 这消息一出不少人唏嘘——要知道半年前这可是咱国产大飞机出海的“高光时刻”。今年4月,就在我国领导人访问河内后没几天,两架C909就从成都航空湿租给了越南越捷航空,稳稳降落在河内内排机场,专门执飞河内-昆岛、胡志明市-昆岛这两条热门旅游航线。作为越南首家...
C909在越南飞行半年,租期结束后,他们却不再续租,精彩才刚开始
网上铺天盖地都在说，咱们的飞机租给人家飞了半年，租期一到，扭头就飞回来了，对方压根没续。这下可炸了锅，各种猜测都来了：“是不是质量不行啊？”“刚出去就让人给退了，太丢人了！”一时间，那叫一个群情激愤。但你先别急着上火，这事儿吧，要是真信了“退货”这套说辞，那你可就被人带到沟里...
咱家的C909,在越南飞了半年,租期一到,人家没续,飞机就这么飞回来...
从技术层面而言，C909实际上已属成功，它能在越南民航系统中运行半年，每日飞行且无事故。这本身便是极大的验证，问题不在产品，而在于服务体系，维修、培训、适航认证、国际保险等均未形成闭环。我觉得这次反而像一次“公测”。飞机没问题，系统暴露问题。商飞得面对的，不是怎么造飞机，而是怎么让别人用得起、修得...
咱们的C909被越南“退货”了?外媒狂欢,真相是:飞机半年零故障...
很多人一看咱家的C909在越南飞了半年，没续租飞回来了，第一反应就是：完了，是不是飞机不行？被人家给退了？我一琢磨，这就很扯淡。这根本不是退货，这是试用期满分结束了。这就好比你家过年开饭店，忙不过来，雇了个临时工。现在年过完了，活儿少了，你让临时工下班了。这能说明临时工干活不行吗？恰恰...
在越南吭哧吭哧飞了半年,咱们的C909客机租期一到就被退回来了...
在过去的六个月中，两架由中国制造的C909客机在越南航空市场创造了一项引人注目的成就，执飞往返河内、昆岛及胡志明市的航线期间，累计搭载乘客人数突破12万。整个运营期间，该航班的乘客上座率持续稳定在95%以上，市场需求极为旺盛，部分热门时段的座位甚至需要提前争抢才能获得。然而，当今年十月租赁合同到期之时，...
C909越南行,租约未续的真相
C909半年租期到，越南那边没续租了，很多人都在猜，是不是飞机不行，其实不是的，飞机没问题，运行很稳定呢，一点技术故障都没有，怪就只怪“湿租”模式，成本太高了，让人有点顶不住。看看C909在海外的表现吧，在越南飞的是“河内-昆岛-胡志明”航线，高强度运营哪，这证明了什么，证明它很可靠，适应性超...
国产飞机越南试水失败,成本太高遭嫌弃,东南亚航线悄悄扩编
国产的C909客机在越南飞了快半年，租期一到那边就没提续租的事。很多人以为是不是飞机出了啥问题，结果查了一下，这半年越南的航线天天都满负荷运行，技术故障一点都没有。这事儿实际上跟飞机质量没啥关系，主要是成本核算搞不定。越南的越捷航空采用的是“湿租”模式，也就是说，中方不仅提供飞机，还要带一整套人员过去，
C909租期未续引猜疑!真是飞机不行?实则是商业新机遇!
导语：国产C909飞机从越南飞回来了，租期到了对方没续租，这一消息瞬间引发轩然大波。很多人第一反应就是飞机是不是不行被“退货”了。但事实真的如此吗？当我们深入了解背后的原因，会发现这其中隐藏着国产大飞机发展的大秘密，远比表面的猜测更有看点，接下来就让我们一同揭开这背后的真相。国产大飞机的发展一直...
路透社:越南越捷航空终止租赁中国商飞C909客机!非飞机因素,系湿租...
这感觉，就像一场万众瞩目的“闪婚”，结果没过多久就传来了“闪离”的消息，吃瓜群众的好奇心瞬间就被吊到了嗓子眼。毕竟，当初那架喷涂着越捷航空标志的C909，从中国飞到越南的时候，可是顶着无数光环的。越南媒体甚至用“精准匹配”来形容这次合作，那场面，别提多风光了。然而，就在你以为这又是一出“国产...
国产C909越南遇挫?半年运营零故障反遭退租,湿租模式成本高企是主因!
一、零故障为何退租？C909在越南的运营数据充分证明了其安全性与稳定性，两架飞机在半年内累计执飞数百班次，日均客座率接近百分之百，连苛刻的国际媒体也未能挑出技术瑕疵。然而，越捷航空作为东南亚知名廉价航空公司，其商业模式核心在于极致压缩成本，而此次合作采用的“湿租”模式却与这一理念严重冲突。湿租不仅提供...
咱们的C909被越南“退货”了?外媒狂欢,真相是:飞机半年零故障...
很多人一看咱家的C909在越南飞了半年,没续租飞回来了,第一反应就是:完了,是不是飞机不行?被人家给退了? 我一琢磨,这就很扯淡。这根本不是退货,这是试用期满分结束了。这就好比你家过年开饭店,忙不过来,雇了个临时工。现在年过完了,活儿少了,你让临时工下班了。这能说明临时工干活不行吗?恰恰相反,是...
大飞机面临挑战:开始接收波音后,越捷航空拒绝续租商飞C909_越南...
C909 在半年前4 月份我国领导人访问河内不到一周后在越南推出,凸显了此次国产大飞机作为深化两国战略和经济联系的姿态,也是大飞机准备走出国门开拓国际航空市场的信号。 然而,两位消息人士称,半年过后,越捷航空选择不延长租约,也没有立即计划从中国国有飞机制造商商飞购买飞机。这完全出乎中国专家和网民的意料。因为半...
C909完成越南半年运营,飞机状态良好未续租引关注
C909越南归来：不是飞机不行，是合作模式需要升级 飞机稳稳降落在跑道。结束半年越南运营。没出故障。没被投诉。技术表现无可挑剔。但越捷航空没有续租。为什么？答案藏在合作细节里。湿租模式——我们提供整套餐食：飞机、机组、维修。对中国飞机而言这是标准流程。对越南廉价航空却成了负担。成本是硬伤。中国飞行员...
不再续租C909?怎么看?
还有人说,只是回来成都A检,但我问的是商飞可以在越南给C909做A检,不用飞回成都。 目前没有官方消息说明,花个人看法很大可能是不续租了,也有一些可能是双方在博弈,说不定后面还要租。 盲猜有些人有些媒体可能会借题发挥,借这个事说C909这样那样,咱先聊下这个事,给大家分...
咱家的C909,在越南飞了半年,租期...@丙国的动态
咱家的C909,在越南飞了半年,租期一到,人家没续。飞机就这么飞回来了。很多人第一反应肯定是:完了,是不是飞机不行?被退货了?恰恰相反。这半年,飞机在越南最热门的旅游航线上天天飞,连外媒都承认,没出过任何技术和操作上的问题。稳得一批。那为啥不续租了?说白了,是配套服务太贵了,不划算。这次去越南,因为是...