印尼雅万高铁到底出了啥问题?_风闻
最近却传出不少坏消息,说赚不到钱,要重组(就是赖债),还传出贪腐问题。 2. 雅万高铁线路全长 142.3 公里,商业运营最高时速350公里,从雅加达到万隆最快旅行时间40分钟。票价是浮动的,二等座合人民币67-125元,一等200元、商务270元。按中国高铁票价,这是偏贵的,每公里票价0.5-0.9元,比中国0.3-0.4 元/公里贵30%
东南亚高铁竞标风云再起,印尼雅万高铁延长线预算翻倍
2025年3月，印尼总统佐科在视察雅万高铁延长线规划现场时，面对媒体镜头突然摘下安全帽，这个让人摸不着头脑的动作被路透社解读为"对预算失控的无声抗议"。此时距离雅万高铁首段通车仅两年，这条东南亚首条高铁的延长线预算已从75亿美元飙升至150亿美元，相当于印尼全年财政收入的15%。 地质勘探报告显示，延长线需穿越...
“雅万高铁”造价超出中国三倍!“肃贪委”启动调查|哈迪|印尼|肃贪委...
图:10 月 22 日,两名印尼本地司机在雅万高铁Tegalluar站驾驶Whoosh高速列车。 【本报讯】印尼雅万高铁项目造价远超其他国家,引发外界对预算“虚高”或“抬价”的强烈怀疑,与此同时,印尼肃贪委员会(KPK)的调查行动迟缓,引发关注。 造价虚高引质疑 印尼国有铁路公司(KAI)作为高铁运营方印中高铁公司(KCIC)的主要...
“我坐上雅万高铁,才看懂东南亚‘有路无配套’的基建困局”
雅万高铁的经验推动了中国海外基建合作模式的迭代升级,这种调整不是对过去的否定,而是在实践中不断完善的自然过程。 从“交钥匙”到“全周期参与”。过去的模式侧重于工程建设,项目完工后交给东道国自主运营。雅万高铁揭示了这种模式的局限,许多发展中国家在建设能力上可以通过技术引进快速提升,但运营管理能力的培养需要...
[央视财经评论]雅万铁路 探索中国高铁走出去的商业模式
[央视财经评论]雅万铁路 探索中国高铁走出去的商业模式 选集 更多 《央视财经评论》 20251022 “十四五”成绩单 如何在变局中塑造开放新格局? 《央视财经评论》 20251021 “十四五”成绩单 新动能如何实现升级换挡? 《央视财经评论》 20251020 “十四五”成绩单 中国经济“质”和“量”在提升 ...
深度关注 | 雅万高铁:演绎“一带一路...-中共中央纪律检查委员会
中央纪委国家监委网站 管筱璞 薛鹏 11月9日,在印度尼西亚西爪哇省万隆市,一列高铁动车组正在雅万高铁试验段进行热滑试验。新华社发(李培养 摄) 北起首都雅加达,南联西爪哇名城万隆,全长142公里的雅万高铁是印度尼西亚乃至整个东南亚地区第一条高速铁路,也是中印尼共建“一带一路”的标志性工程,同时还是中国高铁首次...
雅万高铁“债务危机”真相!印尼为何不愿为债务买单?
但这并非雅万高铁独有的困境。世界银行在一份关于全球交通基础设施的研究报告中曾指出，世界上超过90%的高铁线路，如果单靠客运票务，本身都难以实现盈利。高铁盈利的真正秘密，在于“非票务收入”，尤其是被称作“TOD”的模式。我们不妨看看中国的“优等生”——京沪高铁。它每年净赚上百亿人民币，但其财报显示，...
印尼雅万高铁大热却连年亏损,这三点真相颠覆你的想象
就当大家觉得高铁“出海”快要变成赔本买卖时，真正的底牌终于揭晓。原来雅万高铁这买卖，不是单凭票子赚出来的。还有庞大的广告效应和后续带来的市场垄断。你印尼政府一看开通成效，二期项目拉了个长长的单子，整整588公里，点名还想找咱中国继续干，还主动拿出贷款条件。咋样，这科技名片一出来，老客户自觉投怀送抱...
印尼将与中方重新谈判雅万高铁12亿美元成本超支分担问题_国铁...
近日,印尼国有企业部表示,将与中方就雅万高铁项目的成本超支分担问题展开重新谈判。该项目由印尼中国高铁公司KCIC负责实施,总投资已达72亿美元,较最初的60亿美元超出12亿美元。印尼方面希望通过谈判化解当前债务压力,并为后续高铁线路的延伸规划以及与中企的合作模式调整奠定基础。
雅万高铁的盈利困局:一堂昂贵的出海实践课
雅万高铁开通初期，一度被视为中国高铁技术成功出海的典范。从雅加达到万隆的时间缩短至40分钟，乘客体验普遍不错，社交媒体上满是赞誉。截至2025年10月，两年时间里累计运送旅客超过1200万人次，发车密度也从最初的寥寥几班增加到半小时一趟。单看这些运营数据，似乎一切都在向好发展。可风光背后，财务的压力正变得...
传言中国承建印尼高铁被暂停 负责人独家回应:消息不属实
央广网北京1月29日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道,今天,一条关于中国高铁的新闻甚嚣尘上。据英国《金融时报》报道,中国在印尼承建的55亿美元高铁项目被迫暂停。而就在一周以前,印尼高铁项目才刚刚举行了隆重的奠基仪式。此消息一出,舆论哗然,人们不禁感叹,一波三折的雅万高铁项目,为何如此命运多舛! 据印尼《雅加达邮
印尼高铁延长线谈判谈崩!中方不愿再亏本赚吆喝
技术消化也是硬伤。雅万高铁4.5万名印尼员工里，能独立处理调度故障的不到500人，核心维护仍靠中国师傅飞过去“救火”。延长线若继续“交钥匙”，中方团队就得常驻十年，工资、住宿、保险全是额外成本，这笔账银行不会替情怀买单。有人翻出土耳其安伊高铁、美国西部快线的老黄历，说中国当年忍了，现在为何不能继续...
印尼总统想延长雅万高铁!中国直接退避三舍,债务问题是大麻烦
现在印尼想要把高铁延长610公里到泗水，这个长度是现有线路的四倍多。 延长线预算预计高达300亿美元，是雅万高铁的4倍多。 如果按照原有贷款条件，中国需要再提供250多亿美元的贷款。延长线面临严重的地质挑战。 线路需要穿越217公里火山活跃带，抗震成本预计比雅万段提高150%。 南线方案需要跨越喀拉喀托火山群，土壤电阻...
图解丨备受瞩目的雅万高铁有何特别之处? - 中国一带一路网
11月16日傍晚,一场特殊的视频连线在印尼两地之间举行。巴厘岛主会场,中印尼两国领导人共同下达指令,宣布启动雅万高铁试验运行。万隆分会场,一辆崭新亮丽的综合检测车缓缓驶出车站并逐渐加速前行。
中国完成两项指标,中美博弈分出胜负,中国将成为全球制造业大佬
全球工业在中国离开的情况下将无法正常运转。将中国高铁的标准成为全球标准，是其中非常关键的一部分。全球高铁运营里程中，中国高铁占比达70%，仅有两个国家能够与中国竞争在高铁领域取得优势。造价是中国的2.5倍以上，所以最多只能在欧洲承接部分项目，而在欧洲以外的地区几乎无法开展业务。我额外想提一点，最近...
刚坐完中国建的高铁,印尼突然态度大变,投资部长罗桑直言看法令人...
真挺让人摸不着头脑的，印尼这边刚坐完咱们中国帮着建的高铁，下一秒投资部长罗桑就开始转弯，说话语气大变，这到底咋回事？你说这前后反差，也够让人心里蹊跷的吧。事情得从头说。印尼的雅万高铁是咱们中国帮忙搞定的重要项目，花了600多亿人民币，官方说是东南亚首条高速铁路，全长142公里，速度能跑到时速350公里...
印尼高铁,耗时伤财?
加州工程师在论坛里匿名吐槽：“我们环评报告比铁轨还长，一公里地能开十年会。”反观雅万高铁，征地用了18个月，中国施工队带着盒饭住工地，印尼村民起初围观，后来主动送椰浆饭，因为看见家门口的餐馆生意一天比一天旺。把视角再拉高，高铁从来不是单纯买卖，更像国家体检报告。线路通了，人流、物流、资金流一起跑...
高铁爆满印尼喊扩建,中方却说慢点:背后三个真相让人醒悟!
你看，咱们的贷款利率比日本低1.5%，还允许印尼用棕榈油、镍矿抵债，够意思了吧？但这扩建成本翻四倍，印尼老百姓一个月才挣2000块，谁来买单？再说技术，雅万高铁用的都是咱们的标准，设备维护、调度系统，全套都是。这就好比教会徒弟，饿死师傅。日本在越南修地铁，光保养费就让当地人叫苦不迭，咱们可不能干...
[新闻直播间]印尼 雅万高铁正式开通运营 因地制宜 中国建设者攻坚...
[新闻直播间]印尼 雅万高铁正式开通运营 因地制宜 中国建设者攻坚克难 终达使命 选集 更多 《新闻直播间》 20251015 02:00 《新闻直播间》 20251015 01:00 《新闻直播间》 20251014 17:00 《新闻直播间》 20251014 16:00 《新闻直播间》 20251014 15:00 ...