固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍
比如,宁德时代提到其主攻硫化物路线,目前已进入20Ah样品试制阶段,并将全固态电池研发团队扩充至超1000人;太蓝新能源提出了“4321”固态电池减材制造理念;国轩高科全固态金石电池目前处于中试量产阶段,并已启动2GWh量产线的设计工作;容百科技固态电解质业务聚焦在硫化物与卤化物两大技术路线,第一代全固态电池正极材料产品处于吨级验证
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍
10月20日，东风汽车发文表示，东风汽车已构建自主可控的固态电池供应链体系，相继掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固态电池产品，最高续航里程也已成功突破1000公里。东风汽车固态电池示范运营车辆 图片来源：东风汽车官方公众号 长安汽车今年将首发搭载全固态电池的样车，2026年进行...
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍_手机新浪网
比如,宁德时代提到其主攻硫化物路线,目前已进入20Ah样品试制阶段,并将全固态电池研发团队扩充至超1000人;太蓝新能源提出了“4321”固态电池减材制造理念;国轩高科全固态金石电池目前处于中试量产阶段,并已启动2GWh量产线的设计工作;容百科技固态电解质业务聚焦在硫化物与卤化物两大技术路线,第一代全固态电池正极材料产品处...
固态电池“凶猛”:续航破1000公里 成本是液态电池5-10倍
比如,宁德时代提到其主攻硫化物路线,目前已进入20Ah样品试制阶段,并将全固态电池研发团队扩充至超1000人;太蓝新能源提出了“4321”固态电池减材制造理念;国轩高科全固态金石电池目前处于中试量产阶段,并已启动2GWh量产线的设计工作;容百科技固态电解质业务聚焦在硫化物与卤化物两大技术路线,第一代全固态电池正极材料产品处...
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍
贝特瑞集团研究院固态电池项目负责人杨成林表示,全固态电芯成本达到5元/Wh。 以此计算,其成本是主流液态锂离子电池(即“液态电池”)0.5元-0.55元/Wh的10倍左右。以80kWh的电池包为例,仅电芯成本,固态电池就高达40万元左右,相比液态电池的4万-4.4万元,要高出35.6万元以上。
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍
固态电池“凶猛”：续航破1000公里，成本是液态电池5-10倍。这个听起来矛盾的描述，正是当下固态电池产业的真实写照。2025年新能源电池产业大会上，多款新产品让人们看到技术突破的希望，可高昂的成本又给商业化泼了盆冷水。这种“潜力与挑战并存”的状态，藏着下一代电池技术的发展密码。能量密度的突破刷新出行想象。
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍
贝特瑞集团研究院固态电池项目负责人杨成林表示,全固态电芯成本达到5元/Wh。 以此计算,其成本是主流液态锂离子电池(即“液态电池”)0.5元-0.55元/Wh的10倍左右。以80kWh的电池包为例,仅电芯成本,固态电池就高达40万元左右,相比液态电池的4万-4.4万元,要高出35.6万元以上。
固态电池凶猛:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍
成本问题成为最大的拦路虎。贝特瑞项目负责人杨成林算过一笔账：全固态电芯成本高达5元/Wh而主流液态电池仅0.5-0.55元/Wh。 按照80kWh电池包计算固态电池光电芯就要40万元这个价格可以购买两辆普通新能源车。 蜂巢能源董事长杨红新证实目前固态电池成本是液态的5-10倍。材料成本构成主要障碍。 硫化锂的生产必须在...
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍 提供者...
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍 新能源汽车一路狂奔,动力电池是“心脏”。当传统锂电池逼近性能天花板,全行业的眼光都投向了固态电池。而进入2025年,它的发展仿佛被按下了“快进键”。 2024年底,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟就已经将固态电池列为2025年中国新能源汽车产业发展...
固态电池“凶猛”:续航突破1000公里,成本是液态电池5至10倍!
贝特瑞集团研究院固态电池项目的负责人杨成林说，整块固态电芯的成本大概是5元／Wh。按照这个计算方法，固态电池的成本大概是主流液态锂离子电池（即“液态电池”）的0.5元-0.55元Wh的10倍左右。拿80kWh的电池包来说，单单电芯的价格，固态电池就差不多得40万元左右，跟液态电池的4万到4.4万元相比，足足贵出...
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍
贝特瑞集团研究院固态电池项目负责人杨成林表示,全固态电芯成本达到5元/Wh。 以此计算,其成本是主流液态锂离子电池(即“液态电池”)0.5元-0.55元/Wh的10倍左右。以80kWh的电池包为例,仅电芯成本,固态电池就高达40万元左右,相比液态电池的4万-4.4万元,要高出35.6万元以上。 蜂巢能源董事长杨红新也曾公开表示,全固态电池虽潜力巨大,但目前
固态电凶猛来袭:续航突破1000公里,成本仍是液态电池5一10倍_懂车帝
贝特瑞集团研究院固态电池项目负责人杨成林指出,全固态电芯成本约为5元/Wh,是目前主流液态锂电池(0.5–0.55元/Wh)的10倍左右。以80kWh电池包为例,仅电芯成本就高达40万元,较液态电池高出约36万元。蜂巢能源董事长杨红新也坦言,当前全固态电池成本为液态电池的5–10倍。
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍_ZAKER新闻
贝特瑞集团研究院固态电池项目负责人杨成林表示,全固态电芯成本达到 5 元 /Wh。 以此计算,其成本是主流液态锂离子电池(即 " 液态电池 ")0.5 元 -0.55 元 /Wh 的 10 倍左右。以 80kWh 的电池包为例,仅电芯成本,固态电池就高达 40 万元左右,相比液态电池的 4 万 -4.4 万元,要高出 35.6 万元以上。
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍
贝特瑞集团研究院固态电池项目负责人杨成林表示,全固态电芯成本达到5元/Wh。 以此计算,其成本是主流液态锂离子电池(即“液态电池”)0.5元-0.55元/Wh的10倍左右。以80kWh的电池包为例,仅电芯成本,固态电池就高达40万元左右,相比液态电池的4万-4.4万元,要高出35.6万元以上。
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍 - 知乎
贝特瑞集团研究院固态电池项目负责人杨成林表示,全固态电芯成本达到5元/Wh。 以此计算,其成本是主流液态锂离子电池(即“液态电池”)0.5元-0.55元/Wh的10倍左右。以80kWh的电池包为例,仅电芯成本,固态电池就高达40万元左右,相比液态电池的4万-4.4万元,要高出35.6万元以上。
固态电池狂掀热潮!续航破 1000 公里,成本却贵 5-10 倍,真能替代...
新能源车主盼了多年的 “续航焦虑杀手” 终于来了?固态电池续航轻松破 1000 公里,可成本竟是液态电池的 5-10 倍,这到底是 “黑科技” 还是 “纸上谈兵”?车企们扎堆布局,普通人啥时候才能用得上不贵的固态电池车? 最近新能源汽车圈最火的话题,非 “固态电池” 莫属。以前大家开新能源车,总担心 “半路没...
固态电池“凶猛”:续航破1000公里,成本是液态电池5-10倍
贝特瑞集团研究院固态电池项目负责人杨成林表示,全固态电芯成本达到5元/Wh。 以此计算,其成本是主流液态锂离子电池(即“液态电池”)0.5元-0.55元/Wh的10倍左右。以80kWh的电池包为例,仅电芯成本,固态电池就高达40万元左右,相比液态电池的4万-4.4万元,要高出35.6万元以上。
固态电池引发热潮!续航突破千公里,价格却贵五到十倍-有驾
好多新能源车主期待已久的“续航焦虑终结者”,是不是终于出现啦?固态电池的续航轻轻松松破千公里,但成本居然是液态电池的五到十倍,这到底是“黑科技”,还是“空谈罢了”?各大车企纷纷忙着布局,普通人啥时候才能用上不贵的固态电池汽车? 最近新能源圈最火的事情,非“固态电池”莫属了。以前开新能源车,总担心“...
固态电池引发热潮!续航超过一千公里,成本高出五到十倍-有驾
续航超过一千公里,成本高出五到十倍 不少新能源车主盼望已久的“续航焦虑终结者”终于出现了?固态电池的续航能力轻松突破1000公里,但价格竟然是液态电池的5到10倍,这到底是真“黑科技”还是空中楼阁?车企们纷纷抢着布局,普通人到底啥时候才能买得起不那么贵的固态电池车呢?