广州地铁3号支线将断头,拆解工作需要5年,市民吐槽何必大费周章?
广州3号线信号灯改造招标，透露支线天河客运站段拆解安排，耗时居然需要5年，这意味着线路将会长时间断头。3号支线其实是属于10号线，未来体育西到石牌桥拆离后，五山、石牌桥、岗顶附近的居民，几年内都没法直达珠江新城。未来体育西到石牌桥不再运营，只能另外设置巴士接驳，3号支线换乘要靠11号线，这么大费周章拆解是不是有别的用意...
广州地铁10号线停更,3号线拆解难题无解,网友:不如这样走!
所有问题的症结，都卡在了一个听起来就让人后槽牙发紧的项目上——“地铁3号线支线拆解工程”。这事儿要掰扯起来，简直就是给广州地铁的心脏动一台“开胸手术”。要把现在从石牌桥晃晃悠悠开到天河客运站的那条3号线支线，从3号线这条主动脉上，活生生给剥下来，再“器官移植”一样嫁接到10号线身上。听着都...
广州地铁不再更新10号线建设进度,拆解无期,网友帮忙规划新线位
其中一个喊得最响的方案就是：甭拆了！让3号线支线安享晚年，10号线也别在天河路这一棵树上吊死，索性“移情别恋”，另寻出路。你瞅瞅这脑洞：10号线甩个尾，改道龙口西，跟未来的“环线大哥”11号线碰个头，再一路向北，途经农垦局、粤垦路、东莞庄，最后直抵天河客运站！这方案，你细品，是不是有点意思？
体育西路不挤了?3号线拆解2030通10号线,5年阵痛换长久顺畅
等到2030年，广州地铁会迎来新格局。10号线会从之前的“残缺线路”变成“换乘枢纽”，能和广佛线、6号线、11号线等8条线路衔接。住在广钢新城的街坊，要去天河客运站附近的CBD，不用再绕路，能直达。3号线也会“重生”，体育西路站的人流密度会降低30%，高峰期的拥堵情况会改善很多。其实交通建设就像过日子，...
广州地铁10号线与3号线支线拆解的当前进展与未来规划
广州地铁10号线自2025年7月首通段运营以来，剩余段的建设进度未再更新，原因可能是为了避免误导公众。与其将未更新的进度信息继续展示在建设进度表中，不如暂时停止更新，以避免误导公众。【 剩余工程及影响 】广州地铁10号线目前还剩下的工程包括：杨箕东站至天河路站区间、天河路站，以及一项复杂的地铁3号线支线...
广州地铁10号线去哪了?
据我了解，3号线支线这事儿一直没定方案，因为一旦动，就可能要改运行、甚至停运一阵子，影响面太大。广州地铁估计也怕一直挂在进度表里，天天被问“不动了吗”，干脆就不更新了。说实话，这个拆解方案我翻过地铁发布的建议书，不是普通人能随便理解的，里面啥左线右线接轨啊、联络线道岔听着就绕。我举个直观...
广州地铁停止发布10号线建设进度,拆分无期,网友帮忙设计新线位
广州地铁停止发布10号线建设进度，拆分无期，网友帮忙设计新线位 广州地铁这事儿可真让人纳闷！他们突然就不更新10号线的建设进度了，上次提到这事儿还是七月份，说西塱到杨箕东段已经通车，剩下的部分在搞土建施工，之后就再也没消息了。这不是吊人胃口吗？进度表上空白一片，拆解工程更是遥遥无期，搞得大家...
广州地铁 10 号线进度停更!拆解无期,网友支招新线位
你看，11号线这条大环线一开，跟个金钟罩似的把市区套住，分流效果肉眼可见，肩膀都松快了不少。更别提，以后还有18、22号线这些高速地铁直达机场。3号线“机场专线”的身份，早就不再是唯一了。当它已经不再拥挤到让人绝望时，我们还有必要冒着巨大的风险，花天价的钱，去非得完成那个曾经的“完美设想”吗？
广州地铁10号线剩余段进展停滞,杨箕东至天河路区间施工复杂,地铁3...
今年7月，广州地铁10号线首通段终于开通，邻居小王家孩子兴奋跑去试乘，但10号线剩余段进度却突然没了消息。自那次公布截至2025年6月底西塱到杨箕东初期运营后，剩下的杨箕东至天河路区间、天河路站以及地铁3号线支线拆解工程再无新进展。小区群里总有人问：“啥时候能坐上全线？”但大家都明白，光等是不够的...
广州10号线进度“社死”,3号线大手术不敢动,网友画图救场!
所以，有时候不作为，反而是最大的作为。让3号线安享晚年，让10号线另辟蹊径，或许才是对这座城市，对这上千万天天在泥潭里摸爬滚打的普通人，最大的尊重。至于那张灰掉的进度条，什么时候能重新亮起来，没人知道。但它至少告诉我们一件事：在广州这座超级城市里，画在图纸上的宏伟蓝图，永远没有街坊邻里口...
广州3 号线支线将拆解,并入 10 号线,时间也有了……_ZAKER新闻
当时消息一出,舆论沸腾!!毕竟涉及广州客运量最 TOP 的线路、以及最繁忙的体育西站! 好在后来,@广州地铁官方账号紧急发文辟谣说,「经核实,该消息是谣言!今年开通的是 10 号线(西塱至杨箕东),不涉及既有线改造和拆解,不影响 3 号线正常运营」。 图源微博 但辟谣过后,依然有打工牛马经常在线问我—— 「作为 10 号线后通段
广州地铁3号线支线2030拆除番禺乘客能否免拆?
地铁要“拆骨重组”，值得吗？别急着骂施工党——先听我把事儿捋清楚。8月14日，广州地铁放出招标公告：3号线、5号线和APM线的信号系统要升级国产化；最引人注目的是，3号线支线的“拆解”计划首次被正式写进项目建议书。换句话说，这不是搬个道岔那么简单，而是把既有骨架拆掉、重组，再装上全新的“大脑...
广州地铁3号线支线拆解再度引发关注,10号线建设提速在即!
近期,关于广州地铁3号线支线(体育西至天河客运站)拆解的消息再次引发了公众的关注与讨论。尽管此前曾有消息称因10号线建设需要,3号线支线将于2025年7月8日起停止运营,并等待拆解,但经过相关部门辟谣后,依然有不少市民对此表示担忧。打工者们频频询问这条重要线路的未来,期待着能够得到明确的答复。
“广州地铁三号线支线石牌桥~天河客运站2030年将完成拆解”?记者...
三号线是广州地铁客流量最大的线路,去年日均运客180.54万人次。三号线支线拆解为十号线,由于当年没有预留条件——不像二号线拆解为八号线、二十一号线拆解为十一号线,因此预计需停运约一两年,并改变已形成多年的出行客流,对市民影...
广州地铁三号线支线拆解为十号线?官方回应:目前未有计划
近日，有社交媒体账号传播“广州地铁三号线支线（石牌桥至天河客运站）拆解为十号线，预计2030年完成拆解投入运营”的消息，记者从广州地铁获悉，目前三号线没有拆解计划。广州市轨道交通三号线信号系统更新改造工程设计项目近日正在招标，同步招标的还有五号线信号系统和APM线。针对广州地铁三号线支线（石牌桥至天河...
两头不到岸,换乘不便,广州地铁10号线客流垫底
根据建设规划，广州地铁10号线将合并地铁3号线支线并贯通运营，但由于拆解合并工程会影响地铁3号线的运营、影响天河路的地面交通、影响乘客的出行等，广州地铁3号线支线一直没有两全其美的拆解方案，导致拆解合并工程遥遥无期。地铁10号线不能直达通达体育中心、石牌桥、岗顶等热门区域，客流量少了一大半是正常的。2...
广州3号线拆支线引焦虑!2025年招标2030年完工,借上海经验分流...
有人质疑为啥当初不预留拆解条件，毕竟2号线拆成8号线就没这么麻烦。也有人担心公交接驳不靠谱，早高峰堵在路上更耽误事。地铁方解释，这次拆解后线网运力能提升不少，而且已经加密了石牌桥到体育西路的公交班次。等到2030年工程完工，10号线会像一条对角线，把3号线、5号线、11号线串起来，换乘不用再绕路。
广州地铁三号线支线拆解为十号线传闻不实... 来自广州日报 - 微博
【广州地铁三号线支线拆解为十号线传闻不实:如何拆、何时拆均为未知】近日,广州地铁三号线支线(石牌桥至天河客运站)拆解为十号线的传闻再次在社交媒体流传,“预计2030年完成拆解投入运营”的说法更是被广泛传播。记者了解到,这是出自三号线信号系统改造项目建议书的内容,项目建议书的重点是三号线信号系统更新改造...
广州地铁3号线信号升级与拆解工程的挑战与未来规划
但经官方核实，该“2030年完成拆解”的表述存在误导。广州地铁方面澄清：“目前，三号线并无明确的拆解计划，相关工作尚未提上议程。”广州地铁3号线的信号系统改造与支线拆解工程，在近期被误读为同一事项，但实际上，这两者属于不同的范畴。广州地铁10号线与3号线的信号系统更新误传为拆解计划，实则为不同项目。