华为赛马机制迎来终局:徐直军的“境”字辈对决余承东的“界”字辈
华为智能汽车业务早已形成 “双轨战略” :车BU主导的“境”字辈车型与终端BG操盘的“界”字辈车型正式同台竞技。这场由任正非掌舵、徐直军与余承东分别带队的内部赛马,让广汽、长安、一汽等央国企车企深度入局。 华为的智车布局,早有“红军”与“蓝军”之分。徐直军主导的HI模式是早期“红军”,主打为车企提供
华为赛马机制迎来终局:徐直军的境字辈对决余承东的界字辈
华为智能汽车业务早已形成 “双轨战略” :车BU主导的“境”字辈车型与终端BG操盘的“界”字辈车型正式同台竞技。这场由任正非掌舵、徐直军与余承东分别带队的内部赛马,让广汽、长安、一汽等央国企车企深度入局。 华为的智车布局,早有“红军”与“蓝军”之分。徐直军主导的HI模式是早期“红军”,主打为车企提供全栈智...
余承东放话:问界五界统治 30 万以上市场只是小目标,要让全球车企...
对华为而言,“境”“界” 双轨避免了业务 “单点依赖”,既通过 “界” 字辈巩固高端市场话语权,又靠 “境” 字辈扩大车企合作版图,构建更开放的技术生态;对合作车企来说,“境” 字辈提供了 “保留自主 + 拥抱智能” 的最优解,广汽、一汽等传统车企无需放弃多年积累的品牌与渠道,就能获得华为的技术加持;对...
华为HI PLUS模式!五境五界赛马新局
第三个原因，是华为内部一直有“赛马机制”，也就是内部竞争。在余承东推出智选车模式之前，华为就已经在HI模式和智选车之间搞过“红蓝军”比赛。这次在HI模式的基础上，又推出了HI PLUS模式，两者最大的区别就是主机厂能拥有更多的发言权。第三部分，讲的是华为的合伙人长安阿维塔。他们现在用的是HI PLUS模式，...
华为“双轨”造车模式落地境界之争背后的行业新思路_懂车帝
这个内部赛马,最终不管谁赢,真正受益的说实话是整个行业啊。华为的双轨战略让它避免了业务押宝单一的风险,“界”字辈稳住高端,增加品牌调性;“境”字辈则帮它扩大车企合作的范围,让技术生态越来越有活力。而合作车企像广汽、一汽这些传统车企呢,保持了自己的品牌灵魂,却又能搭上华为智能化的快车,算是双赢吧。至于...
身兼三职的余承东,还有空“造车”吗?
但换个角度看,老余管AI,有利于华为各AI板块的资源协同,进而加强商业闭环能力。当然,其中也包括对智能汽车的更深度调整和赋能。 NO.1 [“界”字辈和“境”字辈,会不会整合?] 余承东之前的两个title分别是:终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长。主导手机和汽车两个终端业务。现在,这两项业务都已经取得阶段性...
华为广汽启境,和界字辈有何区别?-有驾
更深层的区别在于决策机制。在启境项目中华为派出了产品、营销、财经等团队驻场广汽办公广汽则加入了华为的IPD和IPMS体系。 这种“双向奔赴”的协作方式更像传统合资车企的共治模式而不是此前的一方主导。 品牌定位的差异更加明显。 问界明确瞄准家庭用户智界偏向科技爱好者而启境的目标客群被描述为“没有明显标签...
华为造车“内战”!徐直军下场做“启境”,会比余承东五界更强吗
在“启境”品牌启航仪式上,从配图中可以看出,出席活动的是华为轮值董事长徐直军,而不是大家熟悉的“地表最强产品经理”余承东,这就让这场品牌发布会变得非常耐人寻味。 从华为官网高管资料中可以看到,余承东现在的职务是“华为常务董事、终端BG董事长”,而徐直军的职务是“副董事长、轮值董事长”,在内部职务上徐直军要...
华为五界集结!当赛力斯喊出“遥遥领先”时,谁在深夜辗转难眠
最典型的莫过于赛力斯——这个曾经濒临破产的车企，靠着问界系列起死回生，2024年销量突破50万辆，股价三年涨了8倍。可就在今年3月，当余承东在发布会上第五次喊出“遥遥领先”时，赛力斯董事长张兴海被拍到在台下擦汗。第二天，公司股价应声下跌6%。业内人士透露，随着华为合作品牌增多，赛力斯的产能优先...
115 亿砸向华为!赛力斯赌上全部家当,余承东的“世界第一”?
余承东的 “世界第一” 目标并非空中楼阁，但赛力斯必须打赢 2025-2027 年的三大关键战役，才能将豪赌变成现实。战场 1：高端市场的 “垄断战”当前问界在 50 万以上豪华电动车市场的份额已达 35%，但距离 “垄断” 仍有差距。赛力斯需在 2026 年前推出问界 M10 旗舰车型，搭载华为固态电池和 ADS 4.0 ...
拆解华为汽车业务:余承东的激进与徐直军的防守
另一边，华为智选车阵营里，与赛力斯推出的问界，在2024年1月新车交付近3.3万辆，问鼎新势力品牌月销榜，加上华为同奇瑞推出的智界，后续还有北汽“享界”、江淮“傲界”，声量日益壮大。余承东、徐直军分别主导的华为智选车模式、HI模式，在2024年势必将迎来一番新激战。理清华为内部汽车业务线的关系，对看清楚战况相当关键。
华为赛马机制迎来终局:徐直军的境字辈对决余承东的界字辈
华为赛马机制迎来终局:徐直军的境字辈对决余承东的界字辈,华为,余承东,徐直军,任正非,广汽集团,赛马机制,汽车先行者大会
“境”“界”之争,华为汽车业务进入双“品牌”赛马时间_懂车帝
“启境”品牌由广汽与华为乾崑联合打造,却未归入“界字辈”,核心区别在于华为跟广汽一系列的签约获得,余承东都没有出席。这个新模式就是被外界认为的Hi Plus模式,完全由华为车BU主导,产品定义、营销生态、IPD流程全部导入,车企保留平台与制造一定的话语权。此前只有阿维塔采用了这种模式。鸿蒙智行模式上区别仅是五界...
华为赛马机制迎来终局:徐直军的“境”字辈对决余承东的“界”字辈
华为在汽车领域的野心远不止于此,当“界”字军团还在狂飙突进时,“境”字辈已悄然成军。10月初,东风奕派为与华为合作的DH项目公开征名,直接给出“X境”的命名参考。 而就在9月,广汽与华为联合打造的“启境”品牌已正式官宣。 国家知识产权局的商标注册记录显示,深圳引望已申请注册“宝境”、“瞬境”、“逸境...
YU7卖爆后,华为"砍"掉余承东的造车梦_易车
当小米YU7(参数|询价|图片)的订单量在屏幕上不断跳动,创下中国汽车市场新纪录时,华为内部正上演一场没有硝烟的终局之战——6月28日,财新周刊一篇《华为汽车业务以"退"为进》的报道,彻底撕碎了余承东的造车执念。 这场调整来得猝不及防:鸿蒙智行旗下的智界、尚界、享界,要把销售和售后从华为手里接回去,...
华为汽车战略三次变阵:从“不造车”底线到生态话语权争夺战
余承东VS徐直军：路线之争背后的生态博弈 华为内部对汽车业务的路线分歧日益公开化。余承东主导的鸿蒙智行已形成"五界"格局，通过产品定义权和销售渠道掌控，实质上构建了"华为inside"的整车生态。最新数据显示，问界系列周销量持续破万，验证了这种模式的商业可行性。徐直军坚持的HI模式则更接近"汽车界的博世"，为长安...
智选车还是Hi模式?余承东和徐直军是兵分两路,还是终有一拼?_懂车帝
问界M5 最低售价:22.98万起 图片参数配置询底价 懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车9.59万起 |174辆 这一变化,预示着在车市日益激烈的前提下,车企为了强化自身竞争力,已然将目光投向华为HI模式。随着华为HI模式“朋友圈”不断扩容,华为智选车“联盟”成员不断增加,余承东与徐直军之间“博弈...
对话徐直军:华为最大的杀招,不是AI芯片__财经头条
“以前英特尔允许我们使用CPU芯片互联协议,后来也被禁止了,我们从光器件、光模块、互联协议、互联芯片,全部靠重新定义、设计才能实现,有海外企业一直想把超节点搞一套出去,研究我们为什么能搞出超节点”徐直军说。相比于芯片本身,海外更关注超节点,因为目前海外能做出更好的芯片,但做不出如华为一般的超节点。
华为内部矛盾曝光:余大嘴与徐直军的博弈
许多网友在网上对此进行调侃,质疑余承东出尔反尔,问界到底是不是华为出品。实际上,这个问题需要用发展的眼光来看。我认为华为要做的是新时代的博世,而不是像宝马、奔驰、奥迪那样的传统汽车制造商。徐直军和余承东的关系也很有意思。徐直军是余承东的伯乐,一手提拔了他,非常欣赏他。而余承东也非常感激和敬重徐直军。