100天扭亏,李斌拼命中
对于四季度盈利的军令状,李斌的关注点主要在量产车交付上,借助蔚来、乐道、萤火虫的三大品牌矩阵交付能力破局。 在10月17日的内部讲话中,李斌强调:“四季度每台车都很重要,每一款车都应该在四季度抢收。今年如果能够抢收,我们的经营压力就小一些。大家每一天都不能耽误,一定不能懈怠,一定不能松劲。” 如果从交付规模看
财报|至暗Q1逼变革,李斌刮骨疗毒百余日,蔚来亏损如何破?
在2025年第一季度财报沟通会上，李斌介绍，今年内部按照基本经营单元的机制，很多换电站开始由区域公司的销售团队出资建设。另外，蔚来和乐道在销售门店和品牌保持独立，但在中后台体系上会进行打通。李斌在粤港澳大湾区车展论坛演讲时也表示，在乐道一线减员超40%的背景下，乐道L60 5月销量增长超40%。“一季度开启调整...
蔚来一季报资不抵债,李斌如何逆势扭亏?
业内专家指出，车企拉长账期本就是“没现金付款”的权宜之计，一旦压缩至60天内，将使现金本就紧张的企业在短期内承受巨大资金压力。对于一季度流动资产比流动负债少近100亿元的蔚来来说，按期付款将是严峻挑战。一旦资金周转不灵，可能引发债务违约或供应链断裂的风险。蔚来表示将“持续贯彻60天以内的支付账期”，...
蔚来李斌:要在200天后扭亏为盈
关于公司的商业模式和技术创新,李斌并不认为存在问题,但承认在内部管理效率和成本控制上有较大提升空间。这也是蔚来汽车在单季度亏损超过60亿元后,能否在同年扭亏为盈的关键。 一个明显的转变是,李斌不再过多谈论社群运营、用户服务、手机硬件等与卖车主业无关的宏伟蓝图,...
李斌直播回应千亿亏损,蔚来全力冲刺四季度盈利
7月6日,在安徽合肥的蔚来智能工厂内,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在一场直播活动中对亏损问题作出回应。 吴迪摄 直播回应千亿亏损 李斌表示,蔚来始终秉持技术创新的底色,公司累计研发投入已达600亿元。公司在财报中将研发投入计为当期费用,因此亏损情况清晰明了,资产负债表也较为干净。
蔚来亏损超1000亿,李斌终于摊牌了
李斌正面回应蔚来千亿亏损 蔚来的李斌,又用一句话把自己送上了热搜。 就在前两日,蔚来创始人李斌在微博开启了直播。 彼时的他,正在陪同吴晓波及百余位企业家参访合肥蔚来工厂。 对着镜头,李斌表示,蔚来一直以来的底色是技术创新,累计研发投入达到600亿元。
李斌背水一战,七十天冲刺盈利线,蔚来能否绝处逢生?-有驾
这么看,李斌的信心确实不是凭空来的。 但是,话说回来,理想很美好,现实往往更复杂。 蔚来想要在短短七十多天里就扭亏为盈,面前还摆着好几道难关。 第一个难题,就是销量目标定得太高了。 虽然9月份卖了三万四千多台看着不错,但离每个月五万台的目标还差着一大截。
这一次,李斌能赢吗?
奈何，仅仅依靠这款主攻大众板块的纯电大六座SUV，还不足以抵挡前路的穷凶极恶，想要真正意义上的爬出泥潭，实现李斌口中四季度扭亏为盈的目标，蔚来肯定需要更多的帮手助力。其中，最为关键的答案，直指完全可以视为其“本命”的——全新ES8。毫不夸张地说，它的成败与否，将关乎整个企业的未来。实际...
蔚来200天扭亏为盈,是破局还是挑战?
从李斌的一系列言行和决策中，我们能深切感受到他和蔚来管理层对于实现扭亏为盈目标的坚定决心。在过去，李斌常常畅谈蔚来的社群运营、用户服务以及手机硬件等多元化发展的宏伟蓝图，但如今，他的关注点高度聚焦在成本和效率上。他不厌其烦地向公众和投资人详细拆解盈利目标，计算投资回报率（ROI），展现出前所未有的...
冲刺四季度盈利,李斌拼了
李斌自己也承认，挑战巨大，他甚至表示，公司内部可能只有1%的人相信蔚来能实现四季度盈利，这比例，比中彩票还难！可他偏偏咬着牙，立下军令状，誓要带领蔚来冲刺四季度盈利，这魄力，不得不让人佩服，这简直是把脑袋别在裤腰带上干活！为了实现这个目标，蔚来可谓是八仙过海，各显神通。他们一方面加强了运营效率，...
倒计时七十天,蔚来冲过盈利线?
如今,2025年仅剩下最后的70天,李斌能否带领蔚来驶出亏损的悬崖,或将直接改写蔚来的命运。 1 站在悬崖边上的蔚来 蔚来自成立以来,累计亏损已超1200亿元,这个数字在中国造车新势力中堪称“断层领先”。 李斌比任何人都清楚,蔚来已经走到了生死存亡的悬崖边缘。 过去,资本市场的流动性较为充裕,新能源车企的“容错空间”被拉到最大,蔚来也得以一直
蔚来汽车李斌:企业家有什么可委屈的,世界不欠你一个理解 - 知乎
采访蔚来创始人李斌的那天,特斯拉刚刚公布了第三季度财报,在经历了Model 3产能危机、私有化风波、SEC调查等一系列负面事件之后,出人意料地实现了历史性的扭亏。 李斌滑动着手机里的股票软件,近期中概股哀鸿遍野,蔚来汽车前一日跌了9%。但特斯拉盈利的消息,还是让他对二级市场股价波动坚定了信心。 “所以业务还是第一...
蔚来李斌,再临生死边缘
李斌把2025年定义为“ROI至上”的一年——投资回报率优先。这标志着蔚来从“理想主义”向“生存主义”转型。他给的目标很明确：四季度扭亏为盈，三品牌月销合计5万辆。这意味着蔚来品牌要翻倍，乐道要再翻两倍。难吗？太难了。但如果不成功，下一次“穿越至暗时刻”的机会，可能就没有了。有意思的是，蔚来开始...
蔚来200天生死竞速:一场成本、效率与市场的三重突围_懂车帝
当新能源汽车行业价格战持续白热化、头部企业“内卷”加剧,蔚来汽车创始人李斌立下的“200天内扭亏为盈”目标,犹如一记重锤敲响行业警钟。一季度净亏损扩大至67.5亿元、资产负债率突破92%、股东权益转负——这份财报揭示了蔚来“烧钱换增长”模式的深层危机。在资本寒冬与竞争红海的双重挤压下,蔚来必须以“降本增效”...
蔚来再获157亿战投李斌仍为实控人 近八年累亏921亿扭亏仍待破局
造车新势力中,理想汽车已经扭亏为盈。今年前三季度,理想汽车实现的营业收入达821.19亿元,同比增长197.14%,净利润为60.46亿元。 前不久,李斌宣布进行人员优化。这被市场解读为,蔚来的财务压力加大。 从披露的数据看,截至今年9月底,蔚来账面货币资金240.85亿元,长短期借款合计为169.89亿元。期末,公司应付账款281.18亿元,...
#蔚来称要在200天后扭亏为盈#全员精打细... 来自界面新闻 - 微博
#蔚来称要在200天后扭亏为盈#【全员精打细算的蔚来,要在200天后自我造血扭亏为盈】蔚来汽车创始人、CEO李斌几乎不会在公开场合谈及公司运营问题,他总是鼓励投资人和消费者要对公司长期发展抱有耐心。而在今年第一季度财报公布后,李斌在一场小范围媒体沟通会上罕见地承认,过去三年,蔚来汽车在公司经营上没有实现...
连续两年超200亿,李斌好像真着急了
3月20日,蔚来汽车创始人李斌和首席财务官曲玉,一起参加了2024年业绩电话会,用了一个小时总结2024年业绩,展望2025年目标,包括新车发布计划。 在李斌和曲玉长达一个小时的描述中,蔚来汽车未来一切都很美好,除了2024年已经赔了224.017亿元;扣除股权激励费用,蔚来2024年全年的经调整净亏损(非公认会计准则)为人民币204.732...
蔚来巨亏1200亿,李斌立军令状:Q4能否盈利?
单说今年前两个季度，亏损就轻松突破了一百亿大关。从公司成立到现在，累计的亏空，那数字简直让人倒吸一口凉气——一千两百多亿！这笔钱，要是换成真金白银的车，怕是能把地球绕上好几圈。您想想，眼下离四季度收官，满打满算也就俩月不到，要把这巨额亏损扭转过来，这份担子，得有多沉啊！可李斌这人，骨...
巨亏207亿,被迫裁员自救,嘴硬的李斌,这次扛得住吗?_蔚来_汽车...
这是继 2019 年和2022 年后,蔚来第3次年度亏损超过百亿元,并首次突破200 亿。 ...作为“蔚小理”中的一员,蔚来是最早成立且最具知名度的品牌,但如今看来,蔚来已经落后于理想汽车和小鹏...不到一年时间,易车就实现了扭亏为盈,利润达到了数百万元。 2007年,李斌收购了中国最大的汽车节目制作...
李斌内部放狠话:蔚来再不盈利,连下个月盒饭都得掂量
这三刀下去，看着是气势汹汹，但真正让这场“抢收”战役充满悲壮色彩的，是李斌对宏观趋势的那个精准预判。他直言不讳地告诉团队：“明年一季度购置税调整，今年年底肯定是需求的高点，明年一季度整个行业都会面临需求的下滑。”这句话才是真正的“图穷匕见”。什么意思？就是告诉所有人，我们现在拼命，不是因为我们...