比亚迪奇瑞先后宣布固态电池上车时间表,宁德时代会因此丧失优势吗?
在此之前的多位行业观察人士都曾经表示,真正的车规级固态电池上车时间,2026-2027年或将是关键节点,如今随着奇瑞、比亚迪等纷纷公布时间表,显然这一时刻正加速到来。 宁德时代会受到冲击吗 随着固态电池的高速发展,现有的产业格局甚至市场格局都将面临“洗牌”。这其中挑战最大的最有发言权的无疑是宁德时代。 作为全球动力电池产业的龙头
全固态电池量产时间已定!央视发出预警,现有新能源车将被淘汰?
尽管宁德时代董事长曾毓群早在2024年夏季就公开发声，称“固态电池技术路线尚未成熟”。可实际上，比亚迪、上汽、吉利等中国头部车企已经开始悄悄规划固态电池的量产时间表了，尤其是比亚迪，前段时间已经官宣会在2027年实现固态电池的量产。固态电池的核心突破在于用固态电解质取代传统电解液，这一材料层面的革新直接带来能...
奇瑞宣布2026年上固态电池,宁德时代比亚迪如何破局_什么值得买
奇瑞宣布2026年将投入运营固态电池,2027年开始量产,这一消息引发了新能源行业的广泛关注。作为新能源头部企业的宁德时代和比亚迪,也对固态电池做出了积极表态。固态电池以其高密度、小体积、稳定性能和低自燃风险等优势,有望取代传统电池成为新能源车和用电设备的主流电池。面对这一变化,宁德时代和比亚迪需要调整策略,应...
固态电池只能摧毁燃油车的最后防线?宁德时代和比亚迪进度如何了?
宁德时代走的是高能量密度路线，能量密度高，但成本也高；比亚迪走的是性价比路线，能量密度可能没有宁德时代那么夸张，但成本控制得更好。比亚迪CTO孙华军甚至放话说，规模化之后，固态电池可以做到和液态电池"同价"。这话听着有点狂，但考虑到比亚迪在成本控制方面的历史战绩，还真不是不可能。有人要问了："比亚迪...
2027年固态电池真要上车!现在买电车可能血亏?
车企和电池巨头们已经集体定好了时间表：2027年，全固态电池正式装车！ 比亚迪、宁德时代、长安、广汽这些大厂全在倒计时冲刺，你手里的电车可能很快会过时。 一、技术突破：续航、充电、安全全面碾压现有电池 固态电池用固态电解质替代传统液态电解液，能量密度冲到400Wh/kg以上，是现在三元锂电池的2倍多。 长安...
2027年上车?固态电池在不确定性中奔向量产_央广网
随着液态电池技术的开发接近极限,固态电池凭借高能量密度、长寿命及安全性等优势,成为下一代电池技术的焦点,也是各大车企和电池企业竞相研发的方向。近期,多家车企陆续公布了固态电池的量产时间表。 比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军在2月15日举行的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上表示,比亚迪计划于2027年前后启动...
固态电池崛起,燃油车真要被摧毁吗?宁德、比亚迪进度大起底!_懂车帝
宁德时代在2025年中业绩说明会上坦言,固态电池的“科学问题已解决,工程问题仍待突破” ,距离商业化还有供应链适配等挑战。比亚迪也明确,2027年才会小范围上车固态电池,2030年才实现大规模应用 ,两家巨头的时间表高度一致,也印证了固态电池量产的难度。 燃油车不会轻易“缴械投降”...
比亚迪公布固态电池上车时间表:全民智驾之后的下一个大招?
一般来说，在全固态电池“上车”的规划方面，车企的动作更为积极而动力电池企业相对稳健。以宁德时代为代表的动力电池企业对全固态电池的态度就比较审慎。宁德时代董事长曾毓群在2024年初曾表示，固态电池离商品化还很远，目前的计划是到2027年开始小批量生产。相比之下，兼具整车企业和动力电池生产商双重身份的比亚迪，...
东风官宣固态电池上车时间,领先华为比亚迪宁德时代-有驾
可就在我们为冬天掉电快、高速耗电猛而头疼时,行业里突然扔出一颗“核弹级”消息:东风汽车宣布,固态电池明年就要装车上路了,能量密度高达350Wh/kg,纯电续航直接冲上1000公里——而且是实打实能量产的那种。 等等,这不是科幻片里的设定吗?怎么突然就来了?
固态电池只差“临门一脚” 2026或是量产元年
再来看电池企业量产进展。清陶能源和卫蓝新能源分别宣布其首款全固态电池包要在2027年量产。清陶能源和上汽深度绑定并与北汽、广汽等多家主流车企建立了合作关系。卫蓝新能源则与蔚来、吉利和小米等新能源车企合作紧密。此外，宁德时代表示将在2027年开始小规模量产。国轩高科旗下“金石电池”能量密度达350Wh/kg，体积...
加码固态电池,宁德时代想继续当“宁王”
新能源车企率先掀起了固态电池热潮，今年4月，广汽埃安旗下昊铂、上汽集团旗下智己先后宣布固态电池量产上车，接下来，蔚来、东风、奇瑞等纷纷发布固态电池研发成果。电池制造商自然也不甘落后，宁德时代、比亚迪、国轩高科、欣旺达等均加紧研发步伐，包括华为也在近日公布了一项硫化物固态电池发明专利。行业龙头宁德时代则接着
固态电池革命,现在的电车都得淘汰?
比亚迪首席科学家、汽车总工程师兼汽车工程研究院院长廉玉波在2024年世界新能源汽车大会上表示，固态电池的应用可能还需要三到五年时间。即使固态电池的推进加速，磷酸铁锂电池依然不会被淘汰。宁德时代董事长兼CEO曾毓群在2024世界动力电池大会上也提到，如果用数字1到9表示固态电池的技术和制造成熟度，其中1代表刚开始...
固态电池真能摧毁燃油车?宁德时代、比亚迪进度曝光_易车
“2026年新能源车新规要求电池‘不起火、不爆炸’,固态电池或许是唯一解。”随着国家新能源汽车新国标落地时间临近,关于“固态电池将摧毁燃油车”的讨论再次升温。但真相并非如此简单——从宁德时代“技术成熟度刚到6”,到比亚迪“2030年才大规模应用”的时间表,固态电池要真正替代液态锂电、倒逼燃油车退场,还需跨越技...
宁德时代与比亚迪引领固态电池未来:技术、市场与潜力解析
从当前量产和装车情况来看，比亚迪的半固态电池已成功量产并应用于仰望U8车型，显示出行业领先地位。国轩高科的电池系统已进入装车路测阶段，且计划于2026年实现量产，时间表较早。宁德时代的凝聚态电池也已实现量产，而全固态电池则计划于2027年小批量生产。赣锋锂业的半固态电池同样已装车成功。◆ 企业未来潜力评估 ...
固态电池革命:宁德时代与比亚迪巅峰对决,油车最后防线正在崩塌-有驾
更要命的是成本,宁德时代靠规模化把凝聚态电池单度电成本压到900元,比亚迪全固态电池量产后成本还能再降20%,2027年就能做到“固态电池车比同配置油车还便宜”,到时候油车连“价格优势”都没了,可不就是防线崩塌? 有人担心“两家互掐会拖慢技术进度”,实则不然——比亚迪的硫化物路线突破了电解质稳定性难题,宁德...
2027年将成行业分水岭!很多人在等固态电池出来,再买新能源汽车?
车企的固态电池量产时间表正密集敲定，上汽MG半固态电池车型9月上市，比亚迪、丰田全固态电池锁定2027年装车。 成本与技术瓶颈仍横亘眼前，一块100度固态电池包成本超20万元，循环寿命仅700次。 这场续航超千公里的电池革命，离普通家庭还有多远？车企量产时间表浮出水面 上汽MG宣布全球首款量产半固态电池车型全新MG4...
三大车企公布固态电池时间表,车市变局,购车者耐心等_易车
近年来,固态电池技术路线已发展出三种不同的方向,其中宁德时代和比亚迪选择了硫化物技术路线。 其他厂商则选择了氧化物或聚合物技术路线。这两种路线分别具有优异的热稳定性和良好的加工性及成本优势,未来哪种路线将取得最终胜利,仍有待观察。 关于固态电池的装车时间表,2026年广汽昊铂将率先搭载固态电池,成为全球首款...
固态电池量产时间定了!比亚迪再抛“核弹”,又一个国运级技术?
2月15日，比亚迪突然甩出一张全固态电池量产时间表：2027年示范装车，2030年大规模上车，甚至喊出“固液同价”的狠话。这一脚“电门”下去，不仅让友商们集体沉默，更让油车车主和刚买电车的消费者心里打鼓：这波技术革命，又会将谁拍死在沙滩上？比亚迪固态电池量产在即，还将“固液同价”在第二届中国全固态...
中国固态电池技术爆发宁德时代、比亚迪领跑,谁能引领新能源未来...
用宁德时代的话来说,未来的电动车加个电的时间,大概和去加油站买包辣条就差不多了。而且,这不只是纸上谈兵的梦话,2024年上半年宁德时代已经和不少车企签了固态电池供货协议。可以预见,最晚到2025年,它家新技术量产装车是板上钉钉的事。 再来说说比亚迪,这位新能源赛道上的老将,早就拉响了固态电池领域的“...