对话Momenta曹旭东:城市辅助驾驶竞争明年定格局,中国或剩两三家
对于智驾竞争格局，曹旭东在回应蓝鲸汽车记者时称，“明年城市辅助驾驶格局会定下来，整个中国可能也就（剩）两三家玩家，全球可能就三四家。”不过，在其看来，这并不代表自动驾驶的整个格局就完全定了。曹旭东认为，自动驾驶的下半场是辅助驾驶走向无人驾驶，但无人驾驶也会分上下半场，“上半场可能是现有玩家竞争，比如
Momenta曹旭东:城市辅助驾驶“玩家”明年只剩三四家
曹旭东表示，不同于传统Robotaxi公司使用改装车，用非常贵的传感器和高成本算力，Momenta的方案会使用量产传感器，可以复用海量的量产数据，并通过量产车来识别L4级别可能遇到的Cornercase，以及使用量产芯片和域控，一旦技术成熟后，就能够比较快实现规模化L4级量产。目前，全球已经有超过10家主流车企选择与Momenta建立合作...
Momenta 曹旭东:城市辅助驾驶明年定格局... 来自搜狐E电园 - 微博
【Momenta 曹旭东:城市辅助驾驶明年定格局,整个中国可能就剩两三家】Momenta CEO 曹旭东在接受采访时称:明年城市辅助驾驶格局会定下来,整个中国可能也就(剩)两三家玩家,全球可能就三四家。 曹旭东认为,自动驾驶的下半场是辅助驾驶走向无人驾驶,但无人驾驶也会分上下半场,“上半场可能是现有玩家竞争,比如...
Momenta 曹旭东:城市辅助驾驶明年定格局,中国可能就剩两三家_懂车帝
IT之家 10 月 20 日消息,据蓝鲸汽车今日报道,Momenta CEO 曹旭东在接受采访时称:明年城市辅助驾驶格局会定下来,整个中国可能也就(剩)两三家玩家,全球可能就三四家。 曹旭东认为,自动驾驶的下半场是辅助驾驶走向无人驾驶,但无人驾驶也会分上下半场,“上半场可能是现有玩家竞争,比如华为、百度、滴滴等,但下半场...
Momenta曹旭东:智能驾驶上半场格局将定,下半场将迎来超级玩家
10月16日，在#2025世界智能网联汽车大会 期间，Momenta CEO曹旭东接受记者采访时预测：在智能驾驶上半场，即城市辅助驾驶阶段，市场格局明年就会定了，国内只会有两三家、全球只会有三四家企业掌握绝对话语权。而进入下半场，将由辅助驾驶走向无人驾驶。下半场仍然还会有上下半场，上半场会是现有玩家继续竞争，下半场...
Momenta 曹旭东:城市辅助驾驶明年定格局,中国可能就剩两三家|it之...
IT之家 10 月 20 日消息,据蓝鲸汽车今日报道,Momenta CEO 曹旭东在接受采访时称:明年城市辅助驾驶格局会定下来,整个中国可能也就(剩)两三家玩家,全球可能就三四家。 曹旭东认为,自动驾驶的下半场是辅助驾驶走向无人驾驶,但无人驾驶也会分上下半场,“上半场可能是现有玩家竞争,比如华为、百度、滴滴等,但下半场...
Momenta曹旭东:今年年底实现Robotaxi“车端无人”
他解释，Momenta的L4级Robotaxi将使用量产传感器，可以复用海量数据，识别各种各样的L4级自动驾驶的极端情况，同时还使用量产的芯片和域控。在曹旭东看来，明年城市辅助驾驶行业的格局就会定了，“整个中国可能也就两三家头部企业，全球可能就三四家。”他说，但这并不代表自动驾驶的整个格局就完全定了，因为自动驾驶上...
Momenta 曹旭东:城市辅助驾驶明年定格局,整个中国可能就剩两三家
IT之家 10 月 20 日消息,据蓝鲸汽车今日报道,Momenta CEO 曹旭东在接受采访时称:明年城市辅助驾驶格局会定下来,整个中国可能也就(剩)两三家玩家,全球可能就三四家。 曹旭东认为,自动驾驶的下半场是辅助驾驶走向无人驾驶,但无人驾驶也会分上下半场,“上半场可能是现有玩家竞争,比如华为、百度、滴滴等,但下半场...
Momenta 曹旭东:城市辅助驾驶明年定格局,中国可能就剩两三家
IT之家 10 月 20 日消息,据蓝鲸汽车今日报道,Momenta CEO 曹旭东在接受采访时称:明年城市辅助驾驶格局会定下来,整个中国可能也就(剩)两三家玩家,全球可能就三四家。 曹旭东认为,自动驾驶的下半场是辅助驾驶走向无人驾驶,但无人驾驶也会分上下半场,“上半场可能是现有玩家竞争,比如华为、百度、滴滴等,但下半场...
Momenta曹旭东:中国AI正走向世界,已同步推进3条L4业务线|智车星球
曹旭东：首先，我的结论还是不变的，到明年，智驾行业的格局应该就定下来了。但这个“定”仅仅是行业上半场的格局定了，上半场指的是城市辅助驾驶的竞争格局，到时候中国可能就剩下2、3家，全球可能也就3、4家。但这并不意味着整个自动驾驶行业的格局就完全定了。因为自动驾驶的上半场，可能是高阶城市辅助驾驶的...
Momenta曹旭东:明年城市辅助驾驶格局将定- DoNews
Momenta CEO 曹旭东近日表示,预计明年城市辅助驾驶格局将基本确定,届时整个中国可能仅剩两三家主要企业,全球范围或存三四家。 曹旭东认为,自动驾驶的下半场是从辅助驾驶向无人驾驶演进,而无人驾驶本身也将分为上下半场。当前阶段主要由华为、百度、滴滴等现有企业竞争,但未来可能有新的超级玩家进入。 Momenta 成立于 2
Momenta曹旭东:今年年底实现Robotaxi“车端无人”-新浪汽车
他解释,Momenta的L4级Robotaxi将使用量产传感器,可以复用海量数据,识别各种各样的L4级自动驾驶的极端情况,同时还使用量产的芯片和域控。 在曹旭东看来,明年城市辅助驾驶行业的格局就会定了,“整个中国可能也就两三家头部企业,全球可能就三四家。”他说,但这并不代表自动驾驶的整个格局就完全定了,因为自动驾驶上半场...
Momenta曹旭东:今年年底实现Robotaxi“车端无人”__财经头条...
他解释,Momenta的L4级Robotaxi将使用量产传感器,可以复用海量数据,识别各种各样的L4级自动驾驶的极端情况,同时还使用量产的芯片和域控。 在曹旭东看来,明年城市辅助驾驶行业的格局就会定了,“整个中国可能也就两三家头部企业,全球可能就三四家。”他说,但这并不代表自动驾驶的整个格局就完全定了,因为自动驾驶上半场...
Momenta曹旭东:今年年底实现Robotaxi“车端无人”|无人驾驶_新浪...
他解释,Momenta的L4级Robotaxi将使用量产传感器,可以复用海量数据,识别各种各样的L4级自动驾驶的极端情况,同时还使用量产的芯片和域控。 在曹旭东看来,明年城市辅助驾驶行业的格局就会定了,“整个中国可能也就两三家头部企业,全球可能就三四家。”他说,但这并不代表自动驾驶的整个格局就完全定了,因为自动驾驶上半场...
Momenta CEO曹旭东:无人驾驶下半场可能有超级新玩家加入
现在随着⾏业成熟，两边有更多趋同，中国车企积累了⼤量经验，在做新规划时会考虑更周全，⽽外资车企感受到原有模式可能跟不上中国电动化、智能化节奏，所以也倾向于边⼲边想、边想边⼲的模式。”谈及中外车企合作模式，曹旭东表示。“2026年城区辅助驾驶定格局”随着量产端销量快速增长，Momenta要如何保障...
Momenta曹旭东:今年年底实现Robotaxi“车端无人”__财经头条...
他解释,Momenta的L4级Robotaxi将使用量产传感器,可以复用海量数据,识别各种各样的L4级自动驾驶的极端情况,同时还使用量产的芯片和域控。 在曹旭东看来,明年城市辅助驾驶行业的格局就会定了,“整个中国可能也就两三家头部企业,全球可能就三四家。”他说,但这并不代表自动驾驶的整个格局就完全定了,因为自动驾驶上半场...
Momenta曹旭东:今年年底实现Robotaxi“车端无人”|无人驾驶_新浪财经...
他解释,Momenta的L4级Robotaxi将使用量产传感器,可以复用海量数据(15.470,-0.64,-3.97%),识别各种各样的L4级自动驾驶的极端情况,同时还使用量产的芯片和域控。 在曹旭东看来,明年城市辅助驾驶行业的格局就会定了,“整个中国可能也就两三家头部企业,全球可能就三四家。”他说,但这并不代表自动驾驶的整个格局就完全...
21对话|Momenta曹旭东:生死攸关时,中国智驾公司只剩 3 家
Momenta的曹旭东说，以后中国就剩3家自动驾驶公司，这是要垄断的节奏？还说2026年，自动驾驶硬件成本能降到四五千，这话听着咋那么不靠谱呢？Momenta创始人曹旭东预言，中国自动驾驶行业即将迎来残酷的“大逃杀”，最终只有三家公司能幸存。Momenta凭借广泛的合作，已获得上汽、比亚迪、广汽等数十家车企的项目，量产车型...
21对话|Momenta曹旭东:大逃杀时刻 中国智驾公司只剩 3 家
主机厂的淘汰赛通常被认为在2025年,在Momenta创始人曹旭东看来,自动驾驶行业也存在“大逃杀时刻”,且比车圈更加激烈。到那时,中国的智驾公司只剩下3家。 突围“大逃杀时刻”,Momenta的特质在于“朋友圈够大”,已经揽获自主、合资和跨国车企的多个定点项目,行业内称其为“最不缺量产项目的方案商”。Momenta的“朋友圈...