BBA在华销量失守,加速布局纯电赛道
奥迪虽未直接披露全球口径的在华销量，但合资公司数据显示回暖迹象：一汽奥迪前三季度销量为 5.8 万辆，同比增长 13.5%；上汽奥迪今年 9 月终端销量 5700 辆，同比增长 90%。 一位豪华车经销商曾对21世纪经济报道记者表示：“与其说 BBA 不行了，不如说中国市场的选择更多了。”乘联分会披露的数据印证了这
BBA在华销量失守,加速布局纯电赛道-有驾
奥迪虽未直接披露全球口径的在华销量,但合资公司数据显示回暖迹象:一汽奥迪前三季度销量为 5.8 万辆,同比增长 13.5%;上汽奥迪今年 9 月终端销量 5700 辆,同比增长 90%。 一位豪华车经销商曾对21世纪经济报道记者表示:“与其说 BBA 不行了,不如说中国市场的选择更多了。” 乘联分会披露的数据印证了这一趋势:...
BBA在华销量失守,加速布局纯电赛道_手机新浪网
奥迪虽未直接披露全球口径的在华销量,但合资公司数据显示回暖迹象:一汽奥迪前三季度销量为 5.8 万辆,同比增长 13.5%;上汽奥迪今年 9 月终端销量 5700 辆,同比增长 90%。 一位豪华车经销商曾对21世纪经济报道记者表示:“与其说 BBA 不行了,不如说中国市场的选择更多了。” 乘联分会披露的数据印证了这一趋势:...
BBA在华销量失守,加速布局纯电赛道|宝马_新浪财经_新浪网
奥迪虽未直接披露全球口径的在华销量,但合资公司数据显示回暖迹象:一汽奥迪前三季度销量为 5.8 万辆,同比增长 13.5%;上汽奥迪今年 9 月终端销量 5700 辆,同比增长 90%。 一位豪华车经销商曾对21世纪经济报道记者表示:“与其说 BBA 不行了,不如说中国市场的选择更多了。” 乘联分会披露的数据印证了这一趋势:...
BBA失守高端市场 国产新能源加速
市场格局生变：BBA光环渐褪，新势力强势崛起 回望十年前，BBA在中国豪华车市场可谓“一家独大”，占据八成以上份额。然而，自2021年新能源与智能化赛道加速以来，市场风向悄然转变。盖世汽车研究院数据显示，2024年豪华车市场总销量达511.3万辆，渗透率升至18.5%，但增长红利的天平已明显倾斜。传统豪华品牌销量从...
BBA在华销量失守,加速布局纯电赛道 - 21世纪经济报道
奥迪虽未直接披露全球口径的在华销量,但合资公司数据显示回暖迹象:一汽奥迪前三季度销量为 5.8 万辆,同比增长 13.5%;上汽奥迪今年 9 月终端销量 5700 辆,同比增长 90%。 一位豪华车经销商曾对21世纪经济报道记者表示:“与其说 BBA 不行了,不如说中国市场的选择更多了。” ...
BBA'集体'《失守中国市场》
当德系传统豪华车企 BBA(宝马、奔驰、奥迪)2025 年上半年财报相继出炉,一个清晰的趋势呈现:曾经的 " 豪华车神话 " 正集体遭遇增长瓶颈。 宝马虽以净利润约为奔驰与奥迪之和、纯电销量领跑的表现暂居头名,但三家传统豪华车企集团下滑的营收、腰斩的利润、在中国市场的溃败,以及纷纷下调的全年预期,都在诉说着同...
豪车神话破灭?绿牌BBA三强在华大溃败!_懂车帝
阵地失守 近几年,在新能源汽车与智能化技术双重驱动下,中国本土高端品牌迅速崛起,不断蚕食传统豪华车的市场份额,这一点在销量数据上体现得尤为明显。 2024年,宝马集团全球销量为245.1万辆,同比下降4%,创下近五年最大跌幅;奔驰全球交付量为238.9万辆,同比下滑3%,结束了连续多年的增长态势;奥迪全球销量为167.1万辆,...
上半年少卖14万辆,BBA遭新势力“围剿”_财富号_东方财富网
宝马集团在新能源赛道的布局同样成效渐显。今年上半年,宝马集团累计交付新车120.76万辆,同比微降0.5%,但新能源车型交付量却实现“逆势”增长,占总交付量的比重提升至26.4%。其中,纯电车型交付量达到22.06万辆,同比增长15.7%;插混车型交付量达到9.84万辆,同比增长25.5%。
BBA销量下滑,本土新能源崛起,豪华车市场大变脸
还有一点值得琢磨：虽然BBA全球布局雄厚，技术储备深厚，可一旦核心市场丢失了未来预期，转型再快也晚了。失掉中国，就意味着纯利润和市场增长空间同步坍缩，欧洲本土能不能出台足够有竞争力的纯电、混动产品，把中国和新兴市场拉回来？现在，谁心里也没底。最后，你可以反过来问一句，今天中国普通消费者买不买奔驰宝马...
新势力“围剿”,BBA“失血”
尽管BBA积极推进电动化转型，实际表现仍显乏力。2025年上半年，奔驰纯电动车销量8.73万辆，同比下滑14%，占比仅8.1%；奥迪纯电车型销量10.1万辆，虽实现增长，占比也仅为12.9%；宝马新能源车型累计交付31.89万辆，占比26%。与此同时，BBA集体下调利润预期，宝马预计2025年汽车业务息税前利润率降至5%-7%
BBA告别“躺赢”时代
然而,在中国这一最大单一市场,三家车企均出现下滑态势。奔驰上半年在华累计销量29.32万辆,同比下滑14%;奥迪中国市场销量28.76万辆,同比下滑10.2%;宝马中国市场销量31.8万辆,同比下滑15.5%。 在电动化车型销量上,奔驰上半年纯电动车销量8.73万辆,同比下滑14%;奥迪上半年在中国市场纯电车型销量7897辆,同比下滑23.5%...
BBA纯电困境加剧,利润暴跌销量崩盘,中国市场也无力回天!
嘴上的泡沫一戳就破，剩下的是啥？是难看到没眼的销量。就在最近，奔驰全系纯电车型，一个月在中国卖了不到900辆。奥迪更惨，400辆的边儿都没摸着。就算卖得最好的宝马，刨掉MINI，一个月也就三千来台。这数字，跟高管嘴里那个“已是顶尖”的形象，差了十万八千里。更要命的是，大众集团的利润也跟着掉...
二十多万买BBA,还香吗?
在新能源汽车市场，传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）失去了昔日的强势地位，面对市场变局，正加速反思破局之道。近日，BBA在电动车市场动作频频。一个最明显的变化是：曾经固守高端定价的他们开始重新思考价格策略，同时全力补足智能化短板。图片来源：上汽奥迪 9月25日，奔驰宣布了全新纯电CLA两款车型的预售价格，...
一季度业绩承压,德系豪华车三巨头迷失中国-有驾
再着眼于BBA自身,在电动化赛道上,三巨头已然呈现出明显的分化态势。宝马一季度纯电车型交付量达 10.95 万辆,同比增长 32.4%,占全球销量近 20%;奥迪纯电车型销量增长 30% 至 4.6 万辆,体量依旧有限。相比之下,奔驰成为唯一纯电销量倒退的品牌,交付量下降 14% 至 4.07 万辆,单车亏损高达 1.2 万欧元。
BBA在中国市场销量真的不行了吗?一季度再次下跌12%-有驾
宝马的电动化“稳”步推进: 宝马集团在电动化布局上持续推进,除已有的iX3、i3等车型外,MINI品牌也于去年推出了纯电MINI COOPER。其2024年在华纯电车型销量7.7%的同比增长,证明了其电动车产品在市场上获得了一定的认可。未来,宝马计划继续丰富其新能源产品线,并持续提升纯电车型在整体销量中的贡献占比。
BBA最后的堡垒,快守不住了_风闻
在此期间,国产新能源的市场也从初期发展走向成熟。不仅凯迪拉克、捷豹路虎等品牌的市场份额相继被蚕食,BBA的市场占比也被大幅挤压。 到了2024年,BBA三家合计的市场占比仅为35%。同一时间,理想汽车占据豪华车市场近10%份额,问界市场份额升至7.6%,蔚来则在30万元以上纯电汽车市场的占比为40%。
BBA深耕中国:GLE国产,加速新能源布局_易车
奔驰深知,国产化是降低成本、获得价格优势的关键。因此,奔驰SUV的国产化无疑将对其在中国市场的销量产生积极影响。同时,奔驰在新能源化、智能化方面也加快了速度,计划推出全新纯电GLC、C级及换代S级等战略车型,以满足豪华新能源消费群的需求。 宝马也不甘落后,正式发布了第六代eDrive电驱技术,该技术基于宝马大圆柱...
从豪门到杂牌:绿牌BBA在中国市场大溃败_风闻
转型中的BBA,且战且退的“表演” 2018年,在宝马股东大会上,前CEO克鲁格强调燃油车对宝马的核心地位,话里话外,把新能源业务往边缘方向推了又推。 在BBA中,宝马是较早动摇的,新能源转型的“退堂鼓”,它们一直就没停过。 这直接导致2020年宝马i8车型停产,纯电专属平台的研发进程也屡屡受阻,研发摇摆的连...