一艘船多付620万美元,尝到中方反制滋味后,美方改了对华限制令...
一艘船多付620万美元,尝到中方反制滋味后,美方改了对华限制令 小橘聊正事 1884粉丝 · 572个视频 关注 接下来播放自动播放 01:06 朝鲜80周年举行盛大阅兵,彰显外交新高度 往事云笺 2.0万次播放 · 41次点赞 01:01 李昀锐被曝在孟子义家过夜,连续4天轻车熟路,网友:嗑到真的了? 星娱STAR干饭版 4.0万次播放 ·
单次620万美元的特别港务费,中方动真格,对美船舶下达一道反制
收费设计极具策略性：2025年10月起每净吨400元，2028年逐步升至1120元；同一航次多港停靠仅首港收费，单船年收费不超过5航次。 以一艘载重20万吨的油轮为例，首阶段单次停靠费用约620万元人民币，2028年将涨至约1736万元。最让美资企业措手不及的是“25%股权”条款。 美国私募基金和投行在全球航运业资本渗透极...
一艘船多付620万美元后,美国低头改规:中国反制下特朗普“战术认怂...
反制来得精准:中方“特别港务费”打在要害 10月初,中国交通运输部宣布,将对与美国相关的船舶征收“特别港务费”,每吨400元人民币,约合56美元。一艘20万吨级油轮,仅停靠一次就要支付620万美元,这一数额几乎吞掉一趟跨太平洋航线的全部利润。 中方回应也极为克制——强调此举“基于美方损害中方正当权益的前提下采取...
一艘巨型油轮每次停靠中国港口可能需要额外支付约620万美元的费用...
一艘巨型油轮每次停靠中国港口可能需要额外支付约620万美元的费用——这是彭博社根据中国交通运输部新规测算出的结果。10月10日，中国交通运输部发布公告，宣布自10月14日起对与美国相关的船舶收取“船舶特别港务费”，以此反制美国针对中国船舶的歧视性收费措施。这场中美之间的海运博弈已在全球物流行业引发连锁反应。 ...
美国船只进中国港口要多掏620万?交通部一纸通告,让华盛顿慌了神
美国彭博社那边更有意思，他们算了笔账，说中方这政策要是真实施了，一艘油轮停靠港口就得多掏620万美元。你想想看，这可不是小数目。彭博社还特别强调，中方这招打击面广得很，虽然全球那些油轮运营商总部不在美国，可他们大都在美国上市，而且美国还持有超过25%的股权，这一下子全在射程范围内了。有个美国咨询...
美国港口费重击中国造船,一艘油轮每次交620万美元!中美暗战改写...
彭博社测算，中国反制费用可能导致一艘巨型油轮单次停靠多付4416万元人民币。 更直接的压力砸向美国出口商：煤炭公司Xcoal收到船东拒绝报价的通知，1300亿美元货物面临滞留风险；美国农业事务联合会预警，农产品出口每年可能损失超50亿美元。产业根基对比：中国半壁江山与美国空心化困局 这场博弈的底层逻辑是产业实力的差距...
单艘巨轮停靠一次就要620万美元,特朗普半年前埋的坑被中方用25%...
算笔账就知道这个成本有多重。以一艘巨型油轮为例，按起征点每净吨400元计算，单次停靠中国港口需额外支付约620万美元。对于依赖中国市场的美资航运企业来说，这无疑是一笔沉重的负担。一年下来，光是额外成本就能让不少公司的利润大幅缩水。稀土加航运，组合拳打得美国措手不及 这次船舶特别港务费，跟前几天商务...
中美海运暗战开始了,中国开出罚单,停靠中国港口缴费620万美元...
中美海运暗战开始了，中国开出罚单，停靠中国港口缴费620万美元，美资船舶陷入收费罗网 一艘巨型油轮停靠中国港口，突然要多交620万美元“过路费”！ 这可不是开玩笑，10月10日中国交通运输部甩出的这张罚单，让整个航运圈炸了锅。你猜怎么着？ 这招是跟美国学的。 今年4月，美国先对中国船舶加收港口费，理由...
“魔鬼细节”,业界惊呼:对美反制,中方动真格了
另据彭博社报道,中方宣布新规后,很快引发全球物流行业的连锁反应。周五已有少量原定向中国港口运送货物的油轮临时取消了订舱。此外,运输煤炭与铁矿石的干散货船租赁成本也出现上涨。 彭博社测算显示,中国此次征收的费用起征点为每吨400元人民币(约合56美元),相当于一艘巨型油轮每次停靠港口需额外支付约620万美元(约合...
#新大陆计划# 一艘船多交6...@山青水秀探索的动态
一艘船多交620万!美方对华限制突然“认怂”,中国制造硬实力太狠美方对华船舶收费刚要生效,怎么突然自己先改规则了?一艘巨型油轮按中方反制标准得多付620万美元,这压力把美国逼得直接下调费率近70%,说到底还是中国制造的硬实力太让人头疼!美方先耍阴招:收费套路专坑中国船特朗普...
美国重拳打击中国船舶!巨额港费逼退船东,中国强硬反击击中要害
一艘18,000标准箱的货柜船，韩国造比中国要多花两千多万美元，日本造更 pricey，还得多等三到四个月才能交船。去年有一家欧洲的航运公司打算从日本订船，结果原本说好六个月搞定，结果硬是拖到十个月才交，错过了旺季不说，光违约金就赔了几百万美元。再说了，日本2024年的造船能力只有中国的三分之一，就算全世界的船
中国突然出手! 特朗普开始慌了...@欢欢视野的动态
首年每吨400元,之后三年连跳,2028年涨到1120元,一艘7万净吨级巨轮单次最多被薅走620万美元,比美国自己定的“中国船港口费”还狠。 故事得从4月说起。美方先以“301调查”为由,宣布10月14日起对中国造、中国旗、中国营运的船只阶梯收费,最高单船980万美元,中远海运一家每年就得额外掏100亿元。华盛顿算盘...
美国加码限制中国船只!68万超高港务费逼退船东,中方回击直击痛点
日韩船厂报价单甩过来，一艘同规格船比中国贵2000万美元，交船期多出四个月。欧洲某巨头去年在日本下单，十个月变十四个月，错过圣诞旺季，赔掉违约金外加空仓损失，气得CEO在财报会上直接爆粗。产能摆在那儿：日本2024年造船完工量只有中国的三分之一，韩国船坞排期排到2027年，全球船东扑过去也塞不下。阿斌说...
...过路费”:我国10万吨巨轮单次靠港多付500万美金,中方反制...
最扎心的是单船成本——10万吨级货轮靠一次美国港,直接多付500万美元(约3500万人民币)。中国船东协会专家点破本质:这相当于给中美贸易额外加征4%关税! 成本最终谁买单?美国进口商和消费者呗!举个例子,一船10000TEU集装箱运到洛杉矶,500万美元附加费转嫁后,超市货架上的中国商品就得涨价。美国农业部数据更打脸...
中方突然出手,美方陷入战略被动,特朗普感慨,美国要适应了
中方此次反制被业界视为对美方歧视性政策的对等回应。 路透社分析称，一艘载有超1万个集装箱的美国船舶可能被征收高达100万美元的费用。令美国焦虑的是，海事反制与前一天的原料管制形成协同。 10月9日，商务部发布第61号和第62号公告，对含有中国成分的境外原料相关物项及技术实施许可管理，规定向境外军事用户或...
美国下狠手卡中国船舶!68万天价港费逼退船东,中国反制戳痛要害
68万天价港费逼退船东,中国反制戳痛要害 从2025年10月14日起,所有中国制造或中国运营的船只,停靠美国任何港口时,都将被要求支付额外费用。这些费用有两种计算方式:按每吨18美元收取,或按每个货柜120美元计算。并且,未来三年内,这项费用还将逐步上涨。对于船东来说,这无疑是一笔沉重的负担。例如,一艘中型货柜船每次...
合法防卫!商务部回应中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制...
美国的船要进中国港口，从今年10月14日起得多掏钱，这不是传言，是交通运输部的正式公告。按规定，第一阶段每净吨400元人民币，之后逐年递增，到2028年时每净吨要付到1120元。很细的条款甚至包括，一艘船一年最多交5次，同一次航行去多个港口只收一次。这种精确的分段收费，显然不是临时起意，而是准备好的反制...
中国对美国“压低枪口”,反制的子弹已打出,白宫不收手必遭重创
费率公布后，市场迅速反应。 路透社测算，一艘载有上万个集装箱的美资船舶单次费用可能突破100万美元。 彭博社进一步指出，巨型油轮每次停靠成本或达620万美元（约合4416万元人民币）。 10月10日当天，部分原定驶往中国港口的油轮临时取消订舱，干散货船租赁价格应声上涨。中美在航运业的实力对比成为反制效果的基石。
美国对中国船舶下手,本以为只能吃闷亏,没料到中国的后手这么绝
这事儿闹得，一艘万吨巨轮进一下美国港口就得多交几百万美元，搁谁谁受得了？10月14号没几天了，但这日子后面藏着的事儿可不小。按照美国贸易代表办公室放出来的消息，到时候，沾上“中国”两个字的船，不管是中国制造、挂中国旗还是中国公司运营的，进美国港口都得交一笔不菲的“过路费”。起步价是每...