美国下狠手卡中国船舶!68万天价港费逼退船东,中国反制戳痛要害
更有人觉得，得给中国造船业加把劲，比如搞个“绿色船舶补贴计划”，船东订中国造的LNG动力、氨燃料环保船，每艘给500-800万元补贴，让中国船就算多交美国的费，性价比还是比别人高，看船东选谁！还有人戳中了美国的要害：美国自己造船业早就不行了，所谓“振兴”全靠日本、韩国帮忙，那就能对日
美国重拳打击中国船舶!天价港费逼退船东,中国强硬反击直击要害
其实，美国早就有《琼斯法案》在护着本土造船产业，强制规定国内海运只能用美国制造、美国船旗、美国籍的船，好像是为了保护产业发展。然而，这保护措施除了没能让美国造船业崛起，反倒让他们习惯了“躺平”，懒得拼劲头。美国的造船厂没怎么跟国际同行比拼，技术也一直落后，工人们的技能水平跟不上那些先进的设备。现...
美国重拳打击中国船舶!巨额港费逼退船东,中国强硬反制直击要害
其实，美国早就靠《琼斯法案》来保护本土造船行业，规定所有国内海运都得用美国制造、悬挂美国旗、归属美国船东的船。但是这保护措施，反倒没让美国造船业蓬勃发展，反而让他们养成了“躺平”的习惯。美国的造船厂不用跟国际同行抢市场，导致技术发展得不快，工人们的技能也跟不上节奏。现在全球最流行的绿色船舶，比如...
美国对华收港口费,中方反制让其四倍奉还?航运大战谁会先撑不住
这回特朗普是真的急眼了。10月14日，美国要对咱们中国的船收高额港口费，这明摆着就是想搞咱们的造船业和航运业。你以为咱们会怕？还没等他这刀砍下来，中方直接撂下狠话：你敢收，我就让你四倍还回来。这话一出，美国那边傻眼了，全球航运市场也跟着炸锅了。说白了，美国这次是想玩阴的。他们设计了三道门槛...
美国重拳打击中国航运!天价港费逼退船东,中国强硬反制直击要害
有的还觉得，得让中国造船业多拼一点，比如搞个“绿色船舶补贴计划”，让船东订购中国制造的LNG动力或氨燃料环保船，每艘补贴500到800万元，哪怕多付点美国费，性价比还是比别人高，船东自然会偏向中国造的。有人还指出了美国的命门：美国的造船能力早就不行了，所谓的“振兴”全靠日本、韩国帮衬，那就可以针对...
美国港口费暴涨,中国出台反制,新造船业数据公布
说白了，光是港口费这一项，单次停靠费就可能飙爆到1000万美元，跟之前传出的数字相比，直接涨了十倍。咱不是开玩笑，这么一加码，相当于中国对美贸易成本多了15%，那不是明着再收个15%的“隐形关税”吗？更狠的是，美国还不给人留活路，政策里直接加了“限制港口准入”的狠招，要是揪着中国船不让靠港，...
“航运绞杀令”,中国反制,华盛顿傻眼了!
当美国挥出史上最贵停靠费”的组合拳，意图扼住中国航运咽喉时，风暴的中心却悄然转向了自家港口。这已远非简单的贸易摩擦，而是一场中国在国际规则下进行的精准反击，一场围绕全球供应链主导权的无声博弈。特朗普政府以复兴美国造船业”为名，祭出了一系列针对中国船舶的收费政策。从每净吨位50美元起步，三年内飙升...
美国重拳打击中国船舶!天价港费逼退船东,中国强力反击直击要害
中国的船厂六个月就能搞定一艘中型货柜船，美国的船厂要是不到十八个月，基本上都难搞定。美军之前打算把7艘巡洋舰升级，花了37亿美元，可结果只搞定了3艘，距离预期的服役年限还差点事儿，连自家军方的订单都没搞定，哪能轻松接住全球船东的活儿？其实，美国早就靠《琼斯法案》为自家造船产业撑腰，规定国内海运必须...
美方重拳打击中国船舶!天价港费逼退船东,中国强硬反制直击要害
美国港口管理局协会急得直跳脚，直接给美国贸易代表署写信，讲美国国内的汽车运输船少得可怜，国内造船厂都难以满足美国车企的需求，更别提接全球船东的订单了。去年福特汽车因为在美国国内没有足够的汽车运输船，不得不从中国租船把新车运过来，现在如果中国的船只再少，福特的新车库存就得堆在那里，光仓储费每天就得...
这是一场关系到中国未来命运...@染思兔ib6e的动态
2025年10月,美国又搞事了,《301条款船舶费用》规定从10月14日起,要对中国造船业下手。这可不是一个简单的政策,而是美国精心策划的一套组合拳,就是想让中国海运玩不下去。 美国的想法很明白,就是不让中国船进港,不让中国货出海,不让中国继续把控全球制造和物流。他们以前也干过类似的事,但这次最狠、最有计划...
最狠反制来了!中国一招让美国买路钱打水漂 美国对中国船舶征买路...
全球三大航运巨头马士基、达飞和地中海航运（MSC）的反应出奇一致。他们表示不会直接向客户收取附加费，但却悄悄调整船舶部署，将中国建造的船只调离美国航线。 这种看似中立的商业选择，实则正中美国下怀——逼船东减少对中国造船厂的订单，从根源打击中国造船业。 然而，美国的算盘打得再响，也没料到中国的
危机四伏!美国对华施压,中国早已准备应对措施,无需客气
博弈本质：航运背后的全球霸权之争 为啥美国非要跟中国航运业死磕？往深了说，这根本不是贸易摩擦，而是全球海洋霸权的争夺战，堪比冷战时期美苏的制海权较量：航运啊，不仅是“经济血管”，更关系到战略命脉。冷战的时候，美国靠庞大的商船队撑起了全球扩张的基础，现在中国造船和航运产业崛起，直接冲击了美方在海洋...
美国对中国船舶征收天价港口费,中方四记重拳反击!
美国这回可是真来了个让人瞠目结舌的大招，把中国航运和造船业直接按在了牌桌上。2025年10月14日，美国边境保护局要对中国的船，甭管是咱自己造的、自己开的，还是中国人运营的，一律收取“天价港口费”。啥叫天价？本来年初说一艘船进港一百万到一百五十万美元，大家其实也就咬咬牙认了。结果新规一出，二十万...
中国船舶遭遇利空,其实是突围新机的最佳时机!
用港口费做武器，遏制中国造船业和航运势头。美国媒体一通吹风，仿佛这招“港口杀招”能让中国船厂一夜关门。中国网友也不甘示弱，评论区里吆喝声一片“你收你的费，我收我的反制！”中国政府雷厉风行，反手修订《中华人民共和国国际海运条例》，主打一个“兵来将挡水来土掩”。你收我港口费？那咱对美国船也...
美国下狠手卡我国船舶!68万的天价港费逼退船东,我国反制戳痛其要害
要说更是真打脸，咱们美国造船业的水平那是没得说。巅峰时期，开着最新设备的造船企业多达414家，但如今只剩下21家了，而且大部分都专注于军工，民用造船几乎完全没了影子。去年美国一年的商用船只产量还不到10艘，反观中国，光是2024年，造船厂就一口气建了超过1000艘，产能直追美国的200倍都不止。要说成本和...
美国重拳打击中国船舶!巨额港费逼退船东,中国强硬反击击中要害
更让人尴尬的是美国造船业的实际实力，曾经巅峰时有414家造船公司，现在剩下就21家，而且大部分都专注于军工，民用造船基本上几乎没有了。去年美国一年的商用船只产量还不到10艘，反观中国的造船厂，光是2024年就造出了超过1000艘，产能大概是美国的200倍，还多呢。要知道，美国造一艘民用货柜船的花费是中国的4倍...
美国调高港口费,中国海运反击到底有多硬核
中国这些年造船、物流、港口、供应链一条龙发展，早把“海运命脉”握得死死的，不怕外部压力。美国想借规则压制，只能说明他对产能和基础建设早就失去了掌控。货代圈里这两天各种梗飞起来，“美国怕是要靠中国船才能收港口费”，还有“搬起石头砸自己脚”的自嘲，不少群里玩梗玩得不亦乐乎，现实是大家都心知肚...
美国对华航运下杀手,巨额收费直逼中国船只,中方果断反制,美企民怨...
谁是目标？所有跟中国沾边的船，不管是造的、用的还是订的，都得乖乖掏钱。开始是几十美元一净吨，三年后直接飙到一百多。早先的版本更狠，一艘船光附加费就可能要150万美元，停靠几次下来，350万美元就没了。这摆明了是要把航运公司往死里逼啊！可惜，理想很丰满，现实却骨感得让人心疼。美国造船业，早就不...
美海关征收中国船舶港口费,打击造船业发展,短期影响两招破解
美国官方说得很直白：从中国造的船、到中国公司运营的船，统统多收“进港费”——净吨50美元，未来还要涨到140美元。有人算了笔账，1万TEU的船，光停一趟港口就得掏上百万美元，2028年可能要千万级别。表面上是钱的事，背后其实就一句话：让世界别用中国船，最好去美国下单造船。可美国的船厂都去哪儿了？有个...