“我们想成为中欧运输走廊,但还有个瓶颈”-观察者网
哈萨克斯坦官员:我们想成为连接中欧的走廊,但还有个瓶颈 【文/观察者网 陈思佳】中亚国家哈萨克斯坦正积极推动“中间走廊”,寻求成为连接中国和欧洲的通道。据香港《南华早报》10月9日报道,一名哈萨克斯坦官员表示,尽管哈萨克斯坦正在贸易数字化方面与中国密切合作,该国还需要更多的基础设施投资,才能实现成为“亚
“我们想成为中欧运输走廊,但还有个瓶颈”|哈萨克斯坦_新浪新闻
“我们想成为中欧运输走廊,但还有个瓶颈” 【文/观察者网 陈思佳】中亚国家哈萨克斯坦正积极推动“中间走廊”,寻求成为连接中国和欧洲的通道。据香港《南华早报》10月9日报道,一名哈萨克斯坦官员表示,尽管哈萨克斯坦正在贸易数字化方面与中国密切合作,该国还需要更多的基础设施投资,才能实现成为“亚欧桥梁”的目标。 2022...
里海运输走廊:中欧班列的挑战与机遇
接下来，我们将深入探讨中欧班列在里海运输中所面临的瓶颈问题及其背后的原因。> 里海区域运输走廊的发展困境 在探讨中欧班列境外通道的众多议题中，跨里海运输走廊无疑是一个备受关注的焦点。尽管各方已呼吁多年，且西安等城市已开通了经由该通道至土耳其的往返班列，但自2017年10月巴库-第比利斯-卡尔斯铁路开通运营以来...
中欧班列因波兰封锁,货运瓶颈如何破解?
本来以为高层来访后事情能“举一反三”，可最新消息显示波兰仍是铁了心不让货。这背后说明一个道理安全和利益从来不是单选题。中国也由此得到了现实教训再牢固的合作，如果缺了长效安全预案，总会有被生生掐断的那一天。正因如此，中国正不断加快多元化的棋局，比方说拓展南线、跨里海国际运输走廊甚至新北极航线等新...
波兰突封口岸,中欧物流困局下中国如何逆转棋局?
波兰以为一纸禁令能左右大局，未曾想却恰好促使中国加快了对双保险、多元化通道的全面布局。北极航道的规划和推动，不只是针对眼前的麻烦而已，也是着眼于未来全球格局的长线投资。短时间内，北极航道或许还不能百分百替代中欧班列，但随着新航线、新设备持续投入，等到条件成熟，它很可能成为每年几百万吨货物穿梭欧亚之间...
波兰封锁边境:中欧班列遭遇“瓶颈”,中国如何应对?
我们先来看看事件的核心：波兰关闭了与白俄罗斯接壤的三个铁路口岸，还有一个汽车口岸和一个卡车口岸。说实话，这对正在运行的中欧班列来说，无异于“当头一棒”。中欧班列可是承载着中国与欧洲之间九成以上的货物运输量，一旦卡住，几百列货车就成了“动弹不得”的局面。想象一下，这些列车里装着的可不全是小...
波兰边境再收紧!中欧货运分流提速,中国多线布局破解物流瓶颈
9月中旬，波兰东部边境，一纸通告让经由白俄罗斯的铁路、公路货运一下子慢了下来。马拉舍维奇口岸堆场逐步拥堵，多列中欧班列延误或改线。发货企业连夜改计划，往南、往北都在打听备用路。边检一紧，整条线的时间表就乱了。波兰内政和国防部门给出的理由很直接：国家安全优先。具体做法是提高边境管控等级，部分公路...
中欧列车一直处于困境“运输成本飙升”
自俄乌冲突爆发以来，中欧列车一直处于困境，这条连接中国和欧洲的铁路干线途经俄罗斯、白俄罗斯等重要国家，最终通过波兰进入欧洲市场。制裁、保险问题和战争造成的安全风险直接导致火车时刻表减少、运输成本飙升，甚至一些路线被关闭。但欧洲方面的反应异常平静。在这种平静的背后，有两个关键因素：经济再平衡和地缘政治压力...
观察丨全线爆单,中欧班列高光背后的运力瓶颈 - 中国一带一路网
但与此同时，在国内集装箱紧缺、物流循环速度下降的背景下，由于空海运力积压到铁路上，导致中欧班列负荷剧增，成为集装箱运输环节的新“堵点”，行业运力的瓶颈逐渐凸显。运力紧张 贸易商绕道运货 虽然已从事外贸生意几十年，但面对2020年这场波及全球范围的疫情，行业老兵李建（化名）也没少犯难。“疫情刚刚发生的...
综研视点|海运一箱难求,中欧班列订单暴增,铁轨却成最大瓶颈?
基础设施成为关键瓶颈 虽然中欧班列正呈现爆发式增长，但也还面临诸多问题。拥堵不仅发生在沿海港口，大量中欧班列云集，对铁路场站，尤其是铁路口岸造成巨大压力。中欧班列分西、中、东三条通道，分别经新疆的阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古的二连浩特，以及内蒙古的满洲里出境。而且由于中国与独联体国家铁轨标准的不一致，这些...
中欧班列受阻只是一朵“小浪花”,代价波兰能承受吗?
即陆权国家们看起来领土接壤,但却并没有多少人员货物往来,是一个个孤立的个体。 究其原因,主要在于陆路(航空)基建与运输能力的限制。 不过我们可以预见,这种局面终将随着技术、生产力的进步逐渐发生改变。 六十年前修成昆铁路费多大力气,今天修条铁路费多大力气;如果按比例换算至六十年后,那不得了的。 中国古代,京杭大运河曾是南北黄金
波兰重开边境!中欧班列畅通背后,铁路运输为何仍面临隐忧?
就是“东风吹，战鼓擂，谁家中欧班列不倒霉？”反过来，很多人说“这都是俄白有他们的考量，安全、贸易什么的，各有说法。”但企业和货主真想问一句“理解你有你的难处，可我的订单谁来管？”如今运输时间拖得“老牛拉破车”，成本一天一个价，企业订单都快成“期货”了。咱们说再多“全球化”，最后还是自己...
中欧贸易通道:机遇、挑战与破局之路
即使在短期内陆上运输可能无法完全替代海运，但稳步推进陆上交通建设，对于保障国家经济安全、拓展贸易空间具有重要意义。在全球化的今天，国际贸易通道的多元化和稳定性至关重要。中欧班列、海运和中吉乌铁路各自有着独特的优势和面临的挑战，我们应充分认识到这些因素，积极应对，通过合理规划和布局，构建更加完善、高效、...
“一带一路”唯一中欧直通走廊:连接繁荣,共迎挑战
中欧班列运送货物占中欧贸易总额的比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。截至目前,中欧班列已通达欧洲25个国家217个城市。中国与走廊沿线国家的投资和产业合作日益深化,匈塞铁路成为共建“一带一路”的标志性项目,中哈、中白产能合作成为国际产能合作的...
中欧物流陷困局!中国火速开通北极新线,碾压西方强国市场
北极圈一直有个外号，叫“第二个中东”。全球还没探明的石油，百分之十三在这儿；天然气，百分之三十也在这儿。更诱人的是，北冰洋大部分地方水都不深，开采能源的难度和成本会低很多。对任何一个大国来说，这都是一块不能不抢的战略宝地。黄金航线的虚与实 每一次运输革命，都会改变一些城市的命运。中欧班列的...
中欧班列海铁联运遇到发展瓶颈与推进建议 _物通国际物流网
不管做什么都会遇到一些问题,包括中欧班列海铁联运也不例外,尽管中欧班列海铁联运正处在发展机遇期,但在发展过程中,也存在着基础设施落后、标准与信息不统一、信息化水平低等一些瓶颈问题,亟待解决。那中欧班列海铁联运遇到发展瓶颈与推进建议以下就详细的价绍。
我感觉中欧班列面临三大难题:俄罗斯想通过中欧班列卡欧洲脖子...
中欧班列自2011年首趟开行以来，已经累计开行超过8.2万列，发送货物超过794万标箱。 这条连接中国与25个欧洲国家、227个城市的钢铁丝路，已经成为中欧之间不可或缺的贸易通道。 但它的脆弱性在2025年9月的这场危机中暴露无遗。境外铁路资源支撑力度不足，铁路轨距不一，场站年久失修，这些问题一直制约着班列的...
中欧班列运输困境与应对策略:影响与挑战
铁海联运虽然在一定程度上缓解了物流压力，但俄罗斯港口的海运能力成为制约因素。例如，乌斯特卢伽港的吞吐量有限，每日最多只能处理3-4列火车，超出此限制便会导致港口拥堵甚至瘫痪。这种拥堵状况不仅会增加企业的运输成本，还会进一步延长货物的运输时间。同样，中欧班列南通道也面临一系列挑战。里海渡轮数量有限，阿塞拜疆...
中欧班列大幅下滑的隐忧在哪里?
近年来，中欧班列一直保持着高增长的态势，成为连接中国与欧洲大陆的重要物流通道，在促进国际贸易、加强区域间合作等多方面发挥着不可替代的作用。然而，2025年前两个月出现的大幅下滑现象必须引起我们的高度重视，这一现象背后隐藏着诸多隐忧。国际贸易形势的影响 全球经济增长放缓可能导致国际贸易需求的萎缩。在中欧贸易...