扎心了,新能源车“砸场子”,川藏线民宿、酒店遇冷
今年国庆川藏线自驾游的人依然扎堆，可沿途酒店、民宿老板却直挠头——往年这会儿早该爆满的客房，今年冷清得门可罗雀。人没少，车没少，就是不住店了，这到底咋回事？原来，不少游客直接把车当成了“移动营地”。新能源车尤其吃香——外接电源能烧水做饭，露营模式一开，座椅放倒就是张大床，晚上还能支投影仪看场电影。这种
擦边商K的风吹到了川藏线-虎嗅网
川西的风吹过,带来的不只是游客脚步,这条新的产业链喂饱了民宿老板。 三 新能源车砸了川藏线酒店、民宿生意,住宿业者又跑去抢演出市场的饭碗。 一环接一环背后,小寒说,其实嘉戎倾城民宿不只新都桥有民宿,四姑娘山也有,但近期四姑娘山的线下演出被叫停了,被迫转到线上。 新都桥却还在夜夜笙歌。 晚上演出,白天...
擦边商K的风吹到了川藏线
今年暑期以来，川藏线的酒店和民宿过得并不好，旅界此前就报道过，很多自驾游的游客要么干脆睡车里，要么直接在路边搭帐篷。一位业者朋友大旭对我感慨，跟去年比，今年国庆明显要差。他叹口气，说价格乱成一锅粥，大家拼命打折恶性竞争，最扎心的，是很多客人们压根不住酒店，干脆把新能源车当家，睡觉、做饭、洗衣...
新能源车主也郁闷了,车子“砸在手里”,假期无法开车出游了
当李女士们被迫砸窗的新闻变成朋友圈段子，当高速充电长龙成为脱口秀素材，或许正是产业升级的前奏。毕竟，内燃机车花了百年才完善的基础设施，新能源车只用了十分之一时间就走到了今天。那些被"砸在手里"的假期故事，终将成为未来智能出行时代的注脚——只不过现在的车主们，确实需要多带把安全锤，还有足够的耐心。
318 川藏线遇冷?暑期客流惨,民宿价腰斩真相
你见过暑期旺季却冷清得像冬天的318川藏线吗？新都桥的民宿老板盯着空荡荡的停车场发愁，往年300-500元/晚的房间，如今贴着“特价100元”仍无人问津。 拉萨租车行里，SUV日租价从200元腰斩至100元，还是等不来订单。 一位刚自驾完318的网友摇头：“从甘南拐过来，整条路冷冷清清，车比冬天还少！ ”“景观大道...
318川藏线跌落神坛。川西、西藏旅游遇冷,民宿租车价格仅同期50%
在新都桥，曾经住宿价格能炒到五百多，现在一百多元就能住不错的民宿。拉萨的租车费也大幅下降。说起来，川藏线以前可是被誉为景观大道，一路上雪山、草原、峡谷、湖泊美不胜收。但现如今，选择自驾的人少了，风光也不如以前吸引人。这背后的原因可是多方面的。各种打卡标语和人造景观破坏了原始的自然风光。游客们...
今年十一,杀死酒店的不是高价,而是一辆电车
未来的酒店业，可能不再有黄金周这种毕其功于一役的决战，而是要习惯“快种快收”的游击战模式。如何创造出新能源车给不了的独特价值，如何把服务和体验做到极致，如何为用户提供一个除了睡觉之外、必须选择你的理由，这才是酒店老板们躲在空荡荡的大堂里，需要想明白的真正问题。毕竟，时代抛弃你的时候，连一声...
国庆酒店订单低,客人错峰出行,新能源车成住宿新宠
青海大柴旦那边的酒店老板，看着一辆辆新能源车车里塞满锅碗瓢盆，晚上睡车里，内心的OS估计是“我是不是该提供木炭和洗衣服务给停车场了？”有宠物的家庭更加诚实——宠物住车里舒服，主人宁愿委身后座。行业变迁，不是缺客人，是连宠物都不给酒店留活路。酒店人面对着越来越难伺候的客户，反而得琢磨出花样。宠物...
318川藏线的住宿难题,被华住会解决了_高原上_价格_改则
华住在318川藏线上的布局,远不止商业行为那么简单。它正在悄然改变整个区域的旅游生态和酒店业态。 华住的进入不仅补足了藏区高品质住宿的空白,也带动了配套产业。它像一个火种,把标准化服务理念带入高原,让“洗好澡、睡好觉、吃好早”这种在高原上简单但却难得的住宿体验成为一种新常态。
华住20周年“硬核”局:开“样板房车”重走318川藏线,全线
"骑行318第八天，海拔4014米的理塘，大宇感觉快不行了。脑袋嗡嗡响，嘴唇发紫，连呼吸都费劲。推开汉庭酒店大门那一刻，前台小姐姐二话不说递来一瓶冰镇可乐，房间里氧气呼呼往外冒，那感觉，跟中了彩票似的！"这可不是什么夸张说法。在318川藏线上，能找到一个像样的住处，比捡到金子还难。多少自驾客嘴上说着"眼睛在天堂"，转
华住20周年“硬核”局:开“样板房车”重走318川藏线,全线酒店让...
放眼318川藏线,华住已落子300多家酒店,实现必停站全覆盖。
今年暑期,自驾游干翻酒店、旅行社-虎嗅网
过去是哪里旅游火开哪里,扎堆扎得热热闹闹,哪里是新晋网红地,酒店、民宿就一窝蜂砸进去,不一定赚大钱,但一定亏不了。 可今年开始,我们发现景区确实热门,游客却不一定进酒店了。 睡车、帐篷、营地,甚至海底捞、足浴店,这些低门槛的住宿替代品,把本来属于酒店的那一晚睡眠分走了。
特斯拉挑战此生必驾318川藏线,附超实用高原旅行指南!_车家号_发现...
这不是段子,而是去年夏天真实发生在川藏线的故事。随着新能源车普及,越来越多的车主开始挑战这条“中国最美也最虐”的公路。特斯拉、蔚来、小鹏们真的能征服雪山冰川吗?我们在318沿线蹲守了半个月,采访了20多位电车车主,整理出这份用爆胎、高反、堵车换来的血泪攻略。
40万车主一夜变孤儿,新能源的赛博烂尾楼时代,谁也逃不掉
那么问题来了，现在买新能源车，怎么才能不成为下一个“野生韭菜”？诶，我知道你们想听点实在的，比如选大厂、选头部品牌，像比亚迪、特斯拉、“蔚小理”这些。道理是没错，他们的确家大业大，轻易死不了。传统大厂转型的，比如吉利、长安这些，也相对稳妥，毕竟人家几十年售后网络不是白建的。这就像你去吃饭，选...
叔叔阿姨“勇闯318”,华住会成“救星”?_中老年人_林芝赏_出发
但现实情况是,318全程4000多公里,尤其川藏线这一段,食宿条件却很影响心情。 胡哥半个月前出发,一路自驾到林芝波密。他说在折多山,人没高反,反倒是车子高反了,直接在路上开锅冒汽。 胡哥这次进藏,既是以消费者、也是以投资人的身份,为加盟酒店考察买地。因为他深刻感受在高强度自驾路上一个安心住所的重要性。
川藏线租车:普拉多 vs 坦克300-有驾
川藏线自驾游,选择租车时,普拉多和坦克300是热门车型。以下是两款车型的详细对比: 普拉多(霸道) 日租金:400-700元 动力:2.8T或3.5T 外观:新款普拉多继承了经典的家族式设计,前脸厚重且霸气,中网增加镀铬饰条,两侧大灯组上方有银色饰板,保险杠部分线条凹凸有致,雾灯面积小,整体设计非常硬朗。
蔚来车主爽哭-有驾
以前总觉得电动车跑川藏线是天方夜谭,现在蔚来用实际行动证明:只要敢想,就没有到不了的远方🌍。不管是城市代步还是高原自驾,换电补能的优势简直碾压,这波操作必须给蔚来点个大大的赞! 有蔚来保驾护航,下次川藏线组队我第一个报名!准备好行囊,开着蔚来去珠峰脚下吹吹风吧～这感觉不要太爽!
逃离人海,反向旅游潮下的“县城经济学”
原本，电车在川西高原地区驾驶的优势就高于油车，现如今，因为换电站的渗透，川西地区更成为年轻人驾驶电车探索的“新大陆”。“看到这条铺上了换电站的进藏之路，感觉很是冲动，特别想感受一下开电车进藏的感觉。”蔚来用户@爱说鬼话的大猩猩说。“一直以来，318川藏线都是我心中的梦想之旅，但之前总是担心纯电车...
拜登称不会对中国补贴电动汽车坐视不管,外交部:将坚决维权
“旅游数据反映的是‘出行人次’与‘总花费’,但人均花费尚未恢复至 2019 年水平。”柏文喜表示,消费者更理性,对高星酒店溢价不再盲从,转而选择中端酒店、民宿或短租房。迈点研究院分析指出,“酒店需求持续增长,但需求依然跟不上供给速度。不管是国际老牌酒店集团,还是本土新兴品牌,都在拼命跑马圈地,一家接一家地...