中国拒绝技术分享后,日本再次接盘越南铁路,2035年通车已成泡影
越南找上中国铁路企业，话说得也很直白：合作当然欢迎，但中国得把核心技术教给越南。越南不仅想要列车、轨道，还明确要求技术转让，甚至列出23项清单，包括车轴制造、列控系统、地震预警、运营调度等关键技术。这条件说白了很苛刻，中国对技术转让一直有底线——合作可以，投资可以，培训也可以，但核心技术、尤其是底层控制系
中国拒绝越南铁路技术分享后,日本再次接盘,2035年通车或成泡影
与中国的明确拒绝相比，日本的态度更为微妙。日本新干线以“安全神话”曾占据先机，但对于核心技术转让同样持保留态度，日立和东芝的代表在闭门会议上明确拒绝提供牵引系统与地震预警算法的源代码。越南的“技术白嫖”幻想显然不切实际。分析人士指出，高铁这类战略性工程，从来不仅是商业问题，更是政治问题。核心技术已...
中国拒绝技术分享后,日本再次接盘越南铁路,2035年通车已成泡影
国会批准并不代表难题消失,反而意味着越南必须面对资金缺口、技术博弈和外部力量的三重考验。 日本忙研究不停歇|报告摞起来能当枕头 2025年春季,越南交通部再次收到一份厚厚的研究报告,封面上赫然写着“JICA”。这是日本国际协力机构十多年里提交的又一份高铁研究文件。有人调侃,越南官员的办公室书柜里,摆满的不是...
中国拒绝技术合作后,日本再次接手越南高铁,2035年通车计划已成泡影
刚开始，越南主动找上中国，直接开出一份23项核心技术清单，意思很明确：不仅要买车、买轨道，还得把关键的列控、制造、调度这些全教给我们。中国的高铁技术近些年在全球都是响当当的，东非、东南亚好多地方都在用中国技术。但是核心技术一直被中国牢牢把控，不可能说给就给。哪怕像印尼的雅万高铁，中国也是只做“有...
9月23日消息:中国拒绝技术分享后,日本再次接盘越南铁路!2035年...
中国拒绝技术分享后，日本再次接盘越南铁路，2035年通车已成泡影 一条本应造福八千万人的钢铁长龙，硬生生在文件柜里盘踞了整整二十五年。当记者拍到越南交通部长攥着发黄的设计图走进中国大使馆时，那张泛黄的图纸上仿佛浮现着河内到胡志明市的1570公里长卷，这本该是串起越南命脉的黄金大动脉，眼下却成了锁住这个...
中国拒绝技术分享后,日本再次接盘越南铁路,2035年通车已成泡影
我国拒绝后，越南没有打退堂鼓，而是选择一边与中国慢慢磨合，一边又和日本、欧洲等各方势力商谈合作。遗憾的是，日本当年承诺的560亿美元资金现在已无法满足需求，越南若要在2035年实现通车目标，所需资金至少得达到670亿美元。越南看到这高得离谱的价格，又一次打起了退堂鼓，他们反复无常的态度再次让日本失望，而...
中国拒绝技术分享后,日本再次接盘越南铁路,2035年通车已成泡影
日本接盘 日本的新干线在国际上，确实有很高的标准和技术认可度，早在2006年，越南就主动表示希望采用日本的新干线技术，看到越南找来后日本也愿意接手这个项目，满足越南的高铁梦。但越南“高兴得太早”，日本可不是个“省油的灯”。刚开始，日本的方案预算高得吓人，一开始估算是560亿美元，然而随着开工建设后，...
中国拒绝技术分享后!日本再次接盘越南铁路,十年后通车已成泡影
就算越南这些年一直在向我们示好，关键技术可不是说送就能送的呀。被咱们拒绝之后，越南没就此打退堂鼓，他还是一边继续和中国搭伙，另一边又在和日本、欧洲这些地方谈合作，希望能找到新的突破口。可惜的是，当年日本提供的560亿美元现在早就用光了，要想让越南在2035年前实现通车，至少还得筹集670亿美元的资金...
中国拒绝技术合作后,日本重掌越南铁路,2035年通车成泡影
2020年后，中越关系缓和，越南高层频频示好，比如出席上合峰会，但他们要求中国分享核心高铁技术，这就有点过分了。中国这边态度很明确，不愿投资一个“没未来”的项目。为什么？因为越南铁路网太薄弱，除了这条南北高铁，他们几乎不可能再建类似规模的铁路，这就成了一锤子买卖。中国吃过技术外流的亏，比如早年靠进口...
中国拒绝技术合作,日本再承接越南铁路项目,2035年通车难实现
在印尼的雅万高铁上，中国采用了“有限共享”的做法：基础设施、车辆组装方面可以本地化操作，但核心技术还得由中方掌握。这种做法也用在中泰铁路上，越南显然不愿意只当“组装工厂”，渴望一举拿下整个技术链条。中国不放松要求，越南马上又转身去找日本了。2023年头，美国公开向日本提出，希望日本能多帮一把，接手...
中国拒绝分享技术后,日本再接盘越南铁路,2035年通车已无望
就算越南最近几年一直在向咱们示好，这么重要的高铁技术可不是说送就能送的呀。被咱们拒绝以后，越南倒没打算就此罢手，他们一边继续跟中国试着搞好关系，一边还在和日本、欧洲那些力量谈合作，动得挺积极的。可惜的是，那会儿日本提供的560亿美元，现在已经不够用了，要想在2035年把线路修通，越南至少得需要670亿美元的资金才行
中国拒绝技术分享,日本火速接盘越南铁路,2035通车计划彻底泡汤!
但北京那边，在技术转让上守得像铁桶一样。想拿走压箱底的宝贝？门儿都没有。合作的门半开半掩，越南的计划瞬间卡壳。没办法，河内只能掉头，又去找那个纠缠了十几年的老伙计——日本。这么一回头，那个本就飘渺的2035年通车目标，更像是一句写在纸上的口号了。想白嫖技术？北京不上当 越南这次找中国，可不是...
中国拒绝技术分享,日本又来接盘!越南铁路2035通车已成泡影,彻底...
老挝更是主动把一批批的留学生送到中国来，踏踏实实地学铁路技术。人家那叫合作，是建立在互相信任、互利共赢基础上的。国际合作，从来不是单方面的索取，更不是什么零和游戏。这个梦做了25年，如果越南还不能认清这一点，拿不出真正的诚意来，那么2035年通车的愿景，恐怕就真的只能继续在图纸上沉睡下去了。
中国拒技术分享,日本接盘越南铁路,2035通车梦彻底泡汤
夹在中间的越南，既想要日本带来的技术和“面子”，又眼馋中国的速度和“里子”，更害怕一不小心就掉进债务陷阱，或者丢了未来的主动权。这种“既要又要还要”的心态，让2035年的目标变得越来越像个笑话。一位越南学者的话说得很直白：“那个目标就像天上的月亮，我们都看得到，但谁也够不着。”总理等不起了 眼...
中国拒绝技术共享,日本再度接盘越南铁路,2035年通车几乎无
这条连接越南南北、贯穿河内与胡志明市的钢铁巨龙，原本被越南人视为推动国家经济腾飞、增强区域互联互通的“金钥匙”。可是，眼看着2035年通车的目标，现在看来，多半是要打水漂了。这背后，可不仅仅是钱袋子瘪了、技术不够硬那么简单，它更像是一场没有硝烟的国运之战，一场关于国家战略主权、科技核心命脉的无...
中国拒绝技术交流后,日本再次承接越南铁路,2035年通车已成泡影
越南没死心，一边对中国继续试探，一边又和日本、欧洲谈。但这时候成本变了，原先日本的560亿美元已经不够了，要赶在2035年通车，至少得670亿美元。几乎可以说，越南自己再次被报价吓退。日本犹豫，不只是因为越南反复无常，还有投资回报的不确定。周期太长，盈利没保障。日本虽然愿意分享新干线技术，但越南没有资金，...
中国拒绝技术转让后,日本再接手越南铁路,2035年通车成泡影
越南要真下决心修，还得负债大几十年，关键是投资回报还打着问号。日本觉得太鸡肋，没什么油水；中国又不想把技术白送——说到底，就是谁都不愿意做这个“冤大头”。其实，越南的难题远不止资金和技术。铁路一旦建好，能不能盈利？后续维护靠谁？万一赔钱怎么办？这些现实问题，没人敢拍胸脯保证。中国高铁项目...
中国拒绝技术分享后,日本再次接盘越南铁路,2035年通车已成
眼瞅着2024年都快过完了，越南的南北高铁还在图纸上躺着。日本专家算过账，就算现在马上开工，2035年通车也是痴人说梦。胡志明市的小商贩们早看开了："政府画的大饼，看看就得。咱还是老老实实骑摩托，虽然慢点，好歹不会放鸽子。"这话糙理不糙，毕竟在越南，比起遥遥无期的高铁，还是两个轮子的"国民坐骑"最...
中国拒绝技术转让后,日本再次承接越南铁路,2035年通车或难实现
越南曾豪言壮志，要在2025年底动工修建“南北高铁”，到2035年全部通车，但如今呢，图纸还只是在桌上画着，土地征收也还没着手，谈判桌上围着一圈人，谁都不愿意迈出坚实那一步。中国不打算把高铁的核心技术轻易交出去，日本报的价钱高得让人咋舌，至于韩国的话，兴趣嘛，既不算特别大，也不至于完全没兴趣。这条...