发动机卡脖子!C9192025仅交付6架,国产CJ-1000A能破局吗?
发动机卡脖子与国产替代：C919的破局路 幸好咱们中国没有坐以待毙，一直在推进国产发动机替换方案，像中国航发集团研发的长江CJ-1000A，这款发动机就在这条路上奋勇前行。据中国工程院院士张彦仲透露，这款发动机已经到了适航认证的冲刺阶段，估计到2025年拿到合格证后，就能大量装备到C919上了。
国产大飞机遭遇“断供”,C919订单堆成“山”,CJ-1000A能否破局?
第三，航空发动机的认证问题。目前，欧洲那边已经卡着C919的适航证不给颁发，当国产大飞机适配CJ-1000A航空发动机之后，对方很有可能也会卡着适航证不给颁发。届时，国产大飞机就只能够拿到一部分国家的适航证，也不利于国产航发对进口航发的破局。当然了，大型客机制造这件事，谁也不敢保证自家的飞机不出现质量问题...
突然官宣!CJ-1000A发动机很快交付,C919大飞机有了国产心
当2027年首批装载CJ-1000A的C919划破天际时，世界将看到：中国航空工业不仅打破了“心脏病”魔咒，更在商用航空发动机领域实现了从跟跑到并跑的跨越。这一天或许会迟到，但永远不会缺席——因为中国人的智慧与韧性，从来都不容小觑。
美国果然断供C919发动机,国产CJ1000A能否挑起大梁?
根据既定的时间表，2025年内，CJ1000A发动机将正式安装在C919飞机上进行更高阶段的飞行测试。这无疑是“长江”发动机从验证机阶段迈向实际应用、从试验台走向真实商业飞行场景的最关键一步。一旦在C919这一商用飞机平台上试飞成功，并最终顺利取得中国民航局乃至更高层面的适航认证，其意义将是革命性的。它不仅意味着C91...
特朗普又出手?C919发动机被卡脖子,中国CJ1000A能否绝地反击
所以，特朗普这一刀虽狠，但说能挡住中国航空业的步伐，那真是小瞧咱了。2025年5月的商用航空发动机大会上，官方已经放话，CJ1000A的性能远超设计预期，预计2026年装机，2027年批量投产。这事不是嘴炮，是写进规划里的硬指标。美国越是卡脖子，越是逼着中国加速自主化。国产大飞机这条路，虽然难，但打硬仗咱从来...
国产C919发动机卡在哪儿...@君当长相忆恶的动态
国产C919发动机卡在哪儿?真不是推力油耗那么简单。LEAP-1C发动机再牛,也始终是“别人家的孩子”。咱们的CJ-1000A发动机早已完成高空台架测试,2025年准备上天,这得等了整整二十年,等得人都快“长毛”了。 大家担心这款发动机推力不够,油耗高,寿命短,但更致命的,其实是适航证的审批关。别看西方厂商卖发动机时笑脸...
特朗普下手,C919受限,国产CJ1000A能扛得住?
特朗普这一刀，能挡住C919几个月交付节奏，但挡不住CJ1000A上飞机。2025年第九届商用航空发动机技术大会上，官方已经放话：“CJ1000A试验性能远超设计预期。”预计2026年装机，2027年批产。这不光是嘴炮，是写进规划里的事。美国越卡脖子，越逼中国航空自主化提速。这场硬仗，咱们不怕打，也不可能输。
破晓中国心:C919换装CJ-1000A发动机面临的3大瓶颈
2025年5月，泰国航空在曼谷素万那普机场搞了个大动作，拿C919装着CJ - 1000A试飞，专门测它在东南亚那种又热又潮的环境里行不行。结果咋样？燃油效率比预期高了5%，这数据直接把泰国航空给震住了，立马跟东航签了10架C919的采购意向书，还点名要全用咱们的国产发动机。东盟十国更给力，早早宣布认可中国的适航标准...
外媒嘲讽C919交付量不达标,中国大飞机真的扛不住“卡脖子”了吗?
外媒随即一片唱衰，有媒体甚至揶揄道：“按照这个速度，1300架订单要生产130年”。 C919真的扛不住“卡脖子”压力了吗？01 交付困境：数据背后的真相 C919的交付问题确实存在。2025年8月的交付量仅为21架。这一数字与庞大的订单量形成鲜明对比——C919的订单已突破1400架，总金额高达万亿元。此次交付目标下调幅度...
国产C919传来好消息!CJ-1000A发动机将交付,外媒:不怕断供了
当前，CJ - 1000A发动机的交付已进入倒计时阶段。这一里程碑事件，不仅意味着国产大飞机将彻底扭转对欧美发动机的依赖局面，成功摆脱“卡脖子”困境，更标志着我国在航空发动机领域实现了从“跟跑”到“并跑”的重大跨越。自此以后，国产大飞机的研发、建造与销售，将不再受制于美国制裁的威胁。更为振奋人心的是，...
C919换心脏!国产CJ-1000A发动机即将交付,打破西方垄断,中国航
张彦仲院士曾直言不讳地指出，长期依赖国外发动机，本身就是一种“不安全的依赖”。这句话，深刻揭示了我国启动国产大飞机发动机项目的根本动因。长江-1000A项目的正式启动，可以追溯到2011年6月29日。从那一天起，这项工程就承载着打破技术封锁、实现航空动力自主的民族期盼。在央视《鲁健访谈》中，张彦仲院士
还是来了!美国断供C919发动机,国产CJ1000A能接过重担吗?
当美国宣布断供之际,国产CJ1000A发动机无疑成为C919的希望之光,指引着这架飞机继续前行。在C919项目启动初期,中国就意识到了核心技术自主可控的重要性,因此决定同步研发CJ1000A发动机。2011年9月2日,CJ1000A正式命名为“CJ-1000A”,并取名“长江”,寓意开创中国商用航空发动机产业的先河,承载着中国航空工业的无限希望与...
还是来了!美国断供C919发动机,国产CJ1000A能接过重担吗?
然而,在美国断供之际,国产CJ1000A发动机的研发进程为C919带来了新的希望。早在C919项目启动之初,中国就意识到核心技术的自主可控性极为重要,因此同步推进了CJ1000A发动机的研发。2011年9月2日,CJ1000A发动机正式命名为“CJ-1000A”,寓意着中国商用航空发动机产业的开创。自此,这款发动机便成为中国航空工业的希望所在,承...
彭博社嘲讽产量,发动机被卡脖子,C919真要趴窝了?
而咱们自己的CJ-1000A，用了不少新材料、新技术，不仅身轻如燕，性能还一点不差，最关键的是，以后再也不用看人脸色了。到那时候，C-919才算是真正意义上的“国产大飞机”。西方国家在航空发动机领域躺着赚钱的好日子，也该到头了。所以说，眼前这点交付困难，算个啥？不过是万里长征路上的一小步，是黎明前的...
C919交付骤减66%,受制引擎困境,中国航空业的逆袭之路如何开启?
被人这么“卡脖子”，除了咬牙自己干，没别的路。咱们为C919量身打造的“中国心”——长江CJ-1000A发动机，就成了唯一的希望。好消息是，这颗“中国心”争气，研发已经到了最后关头。中国工程院的张彦仲院士透露，CJ-1000A已经在冲刺适航取证了，预计今年就能搞定，离真正装上飞机不远了。从数据上看，CJ-1000A...
美断供C919发动机落地,国产CJ1000A能否担起重任?
在这场为C919准备“心脏”移植的攻坚战中，国产大型运输机运-20扮演了至关重要的角色。2023年上半年，具体来说，是在1月6日，一架经过特殊改装的运-20飞机，化身为我国首个航空发动机通用飞行试验平台，成功完成了首飞。仅仅三天后的1月9日，CJ1000A发动机便正式挂载到这架试验平台上。这标志着它进入了最为严苛...
美国断供发动机第5天,C919经历考验,国产CJ-1000A成关键
2025年5月29日，美国商务部一纸禁令冻结LEAP-1C发动机出口，试图扼住C919的“心脏”。 但短短36小时后，一架拆除美制发动机的C919验证机在成都跑道点火升空——机翼下方，国产CJ-1000A发动机的轰鸣声宣告：中国航发的反制，比预想更快。美方“组合拳”直指供应链 美国此次暂停的57项技术许可中，包含发动机控制系统的...
93阅兵后普京作出重大决定,向中国供应发动机,解除卡脖子隐患
截至2025年7月底，C919已经累计交付22架，2025年交付了6架飞机。 这些飞机采用美制Leap-1C型涡轮风扇发动机，这也是波音737-MAX系列和空客A320neo客机的标配航空发动机。虽然这些发动机在推力、可靠性、维护性、燃油经济性上都表现优异，但因为是美国制造，始终存在着被卡脖子的风险。俄罗斯提供的PD-26涡扇发动机是专门...
“发动机不给咱也不怕!”C919直...@心有丘的动态
2025年5月,美国突然说不给C919供应发动机了,大家都觉得中国商飞肯定得暂停生产,收缩业务了。没想到商飞偏不,反而把刚生产出来的C919都派到京沪线、沪深线这些最忙的航线上。明明被“卡脖子”了,还偏要挑战最难的,这里面的“狠劲”,就是国产大飞机能成功突破困境的关键。 要明白商飞为什么这么做,得先看看以前民航...