累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼-11战斗机的故事
2010年，在与土耳其空军的“安纳托利亚之鹰”演习中，歼-11A以1:8的战绩惨败于老旧的F-4E战斗机。2015年，在中泰“鹰击-2015”联合训练中，面对泰国的“鹰狮”凭借其更先进的雷达和AIM-120主动雷达制导导弹，在歼-11A的雷达探测到它之前，就被人家“猎杀”。“会飞的教科书”面对如此多的问题，这
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼11战斗机的故事
1997年，沈阳飞机制造厂仓库里堆着成箱俄罗斯运来的零件，工程师却气得摔了图纸——零件尺寸全对不上，焊接标准全是错的。 这堆“废铁”本该变成中国首批自产三代机歼-11，可俄国人留了一手：雷达、发动机核心技术压根没教。 台风把广东基地的苏-27机群拍成了废铝，俄罗斯连备件都给不齐。地勤兵在零下30℃用...
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼-11战斗机的故事
坐进 cockpit，他们本该是天空的主宰，可歼11A的雷达和武器系统太落伍。雷达探测距离短，容易被干扰；导弹攻击时，还得一直锁定目标，不能动弹。演习中，二十发导弹零命中，气得飞行员直摇头。国内对抗歼10A时，常落败；国际上，像对土耳其的F4E，或泰国的鹰狮，战绩惨淡。一次又一次的失败，让他们心里堵得慌。就...
地勤兵被累晕,飞行员寝食难安,中国空军105架歼-11战斗机的故事
2007年1月5日，安装国产1493雷达和“太行”发动机的歼-11B首飞成功。 雷达探测距离跃升到150公里，能同时攻击6个目标。 地勤兵终于不用每天数螺丝：新机检修口盖采用快拆设计，维护时间缩短70%。2015年中泰“鹰击”联合训练，歼-11B用PL-12导弹四次“击落”泰国鹰狮战机。 泰方飞行员在报告里写：“中国战机像...
地勤辛苦致命,飞行员愤怒:中国空军一百零五架歼-11战机的传奇
正是无数个“孙彬彬”的默默付出，才支撑起了歼-11A机队的战备飞行。要说地勤的艰辛主要是在地面上，飞行员的难题则是在千尺高空里。当他们开着地勤兄弟们费尽心血确保顺利升空的战机时，迎接他们的却是航电和武器系统本身的先天缺陷，那种用不上的憋闷感，可真是让人气得直跺脚。歼-11A用的是上世纪80年代...
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼11战斗机的故事
这样的战士遍布全国机场。 早期歼-11液压油管三天两头开裂，地勤发明“土法体检”：用白绸布裹着管道摸，渗油立即显形。 为等俄罗斯断供的零件，他们常守着趴窝战机熬通宵，手写300多页维护记录倒背如流。三、飞行员在天上玩心跳 2003年渤海湾实弹演习，歼-11飞行员按下导弹发射钮毫无反应。 俄制N001雷达在复杂...
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼11战斗机的故事
＂苦难叙事＂：从地勤视角切入→技术依赖之痛→国产逆袭→历史价值重估。＂技术解密＂：雷达导弹缺陷→演习败因分析→隐身代差对比（结合歼-20超材料技术）。＂代际传承＂：苏-27引进填补空白→歼-11B技术突破→歼-20领衔新纪元（引用涡扇15发动机数据）。步骤二：标题策略与开场设计 <标题方案> 105架歼11：地勤的...
累死地勤兵,气死飞行员,回顾中国空军早期那105架歼11的故事
到2004年时，我国交付给中国空军105架基础版歼11战斗机，而在这之后，除了发动机等极少数部件我国还得从俄罗斯引进，其他的绝大多战机部件我们都能自产。之后生产出来的改型歼11战斗机，终于可以让飞行员和地勤兵松快松快了。参考资料：【1】《俄媒曝光中国苏27及苏30战机国产化过程细节(图)》 中新闻[2013.1....
105架歼11背后的隐情:地勤兵累到扛不住,飞行员怒到忍不了!
飞机降落后，只要飞行员报告飞行中出现异常震动，地勤人员就要用探伤仪一寸寸地扫描机翼、尾翼的连接部位，生怕出现裂纹。歼-11战斗机有四个油箱，1号油箱在前机身上，可容纳4020升燃油；2号油箱在机翼中间，能容纳5330升燃油；3号油箱在后机身，可容纳1350升燃油；4号油箱在机翼上，能容纳1270升燃油。四个油箱总共...
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼11战斗机的故事
地勤人员最怕接到紧急任务缺一颗螺丝钉就足以让战机趴窝数月。早期歼-11的俄制N001雷达在复杂电磁环境下频频失灵，2003年一次关键测试中，雷达脱锁导致导弹无法发射。更荒唐的是某些批次为省钱取消了GPS定位模块，飞行员苦笑：“起飞靠仪表，回家凭信念。”机体增重百分之三的后果是眼镜蛇机动时“像被无形的手拽向...
歼- 11 的 “尴尬往事”:累垮地勤、难住飞行员,却是中国空军的...
比起地勤的 “累”，飞行员对歼 - 11 的 “气”，更像是 “有力使不出” 的憋屈。飞行员李队长至今记得第一次在演习中 “翻车” 的场景：2005 年的红蓝对抗，他驾驶歼 - 11 对阵模拟外机的歼 - 10，按照战术预案，他本该用雷达锁定目标，发射导弹完成 “击杀”。可雷达屏幕上，目标信号忽明忽暗
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼-11战斗机的故事
曾经有这样一款战斗机,它让地勤人员累得苦不堪言,被戏称为“飞一次,趴三天”,甚至在演习中还留下过“二十发导弹无一命中”的尴尬纪录。成绩虽然不理想,但在那个年代,它却是中国空军的骄傲与希望,是最能拿得出手的装备之一。这就是从俄罗斯引进并在国内自行组装的105架歼-11A战斗机。
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼-11战斗机的故事
更糟糕的是,这部雷达只能同时锁定一个目标,而在复杂电磁环境中频繁脱锁。配套的R-27导弹采用半主动雷达制导,需要载机持续照射目标,飞行员必须始终盯住目标,无法进行任何机动。多次实战演习中,歼-11A的R-27导弹创下了“二十发零命中”的纪录,飞行员的信心大打折扣。
105架歼11战斗机,累死地勤兵、气死飞行员,到底有多折腾
飞行员的苦水不比地勤少。李大队长在简报室里盯着今天的对抗录像，画面里他的歼-11A被歼-10A的雷达波束牢牢锁住，警报器响得跟催命似的。"见鬼！"他拳头砸在桌上，"N001这破雷达跟老花镜似的，看得见瞄不准！"去年和泰国鹰狮交手时更憋屈，四回合全败不说，发射的R-27导弹全打了水漂。机械师小刘偷偷告诉他...
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼-11战斗机的故事
国际军演更让人窝火。一零年跟土耳其空军切磋，歼11A被人家老旧的F4E打了个八比一。一五年和泰国"鹰狮"过招，人家雷达看得远导弹打得准，咱们的飞机还没发现敌机呢，警报器就鬼哭狼嚎起来。飞行员们回基地时都蔫头耷脑的，地勤老张递过毛巾安慰道："别往心里去，咱这飞机就是个会飞的教科书。"这话还真没说...
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼-11战斗机的故事
"累死地勤兵，气死飞行员！"这句在空军部队流传多年的顺口溜，说的就是当年那批歼-11战斗机。地勤兵们每天弓着腰钻在机腹里检修电路，飞行员们在天上打导弹却总是脱靶，那叫一个憋屈。可谁能想到，这批让人头疼的战机后来竟成了中国空军的顶梁柱？1996年，中国花大价钱从俄罗斯买回苏-27生产线，准备自己造飞机...
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼-11战斗机的故事
曾经有这样一款战机,它一度让地勤人员苦不堪言,被调侃成“飞一次,趴三天”,也让飞行员在演习中留下过“二十发零命中”的尴尬战绩。虽然成绩并不亮眼,但在当年,它却是中国空军最为倚重、最能拿得出手的装备之一。这款飞机,便是由俄罗斯引进并在国内组装的105架歼-11A战斗机。
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼-11战斗机的故事
这105架歼-11的故事，从一开始的引进，到后来的消化吸收，再到彻底自主创新，整个过程真实得让人感慨。从水土不服的组装战机到自主研发，再到技术的进一步拔升进步，中国工业这路可以说是从磕磕绊绊地往前挪，到大步流星往前走。当年地勤修得累，飞行员开得气，但正是这些累和气，才激发出我们攻坚克难的劲头。现...
累死地勤兵,气死飞行员,中国空军105架歼-11战斗机的故事
回望歼 - 11 家族近二十年征程，那些累到极致的地勤、憋屈无奈的飞行员，早已化作推动航空工业腾飞的力量。从引进组装的蹒跚学步，到自主创新的展翅高飞，这 105 架战机的故事，既是技术攻坚史，更是一个民族在逆境中崛起的精神史诗。当未来更先进的战机划破长空时，我们不会忘记：今日的辉煌，正源于昨日的咬牙坚持...