中国万吨货轮 “转战” 阿塞拜...@故垒听潮声的动态
波兰还在为封锁马拉舍维奇口岸偷着乐呢,中国的万吨货轮早悄悄把全球物流的棋盘给改了。 2025 年 9 月,首列 “巴库 - 西安” 货运列车刚到中国内陆,阿塞拜疆巴库港的吞吐量就比去年暴涨 25 倍。这哪儿是简单换条路啊,分明是中国的全球物流网早从 “死磕一条线” 变成 “条条大路通罗马” 了—— 波兰以前靠地理位置占着的 “物流
中国货轮“迁都”阿塞拜疆!巴库港暴涨25倍,波兰被永久降级,国际...
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波兰惊慌失措!中国快速寻得中欧班列替代通道,波兰或将被边缘化
南线采取铁路和海运结合的多式联运方式，把货物从中国出发，先坐火车到哈萨克斯坦，然后在阿克套港换成海轮，穿越里海到达阿塞拜疆的巴库，再通过铁路运到土耳其及欧洲国家。为了让这种多式联运顺顺利利进行，沿线的国家都在努力推进相关配套设施的建设。比如说，2023年，中国与哈萨克斯坦国家铁路股份公司签了个协议，合作...
波兰封锁中欧班列关键口岸,要挟未果?中国不会纵容其行为
9月20日，中资企业海杰航运旗下货轮从宁波舟山港出发，首次尝试通过北极东北航线执行中欧北极快航任务。 航线挂靠的港口顺序是青岛、上海、宁波，然后直奔英国的费利克斯托、荷兰的鹿特丹、德国的汉堡和波兰的格但斯克。这条新航线战略价值巨大。 全程约7000海里（1.3万公里），仅需18天就抵达了英国的费利克斯托港，比任...
波兰慌了!中国迅速找到中欧班列替代路线,波兰或被边缘化_贸易...
土耳其正崛起为亚欧新枢纽,曾经边缘化的南线如今已成主力军。2025年前5个月,中哈货运量增长11%至1420万吨。成都新班列、北京-巴库快线等创新服务层出不穷。哈萨克斯坦规划中的物流集群将进一步提升库里克等港口吞吐量。这场由波兰边境关闭引发的危机,意外加速了欧亚物流格局的重塑。
波兰边境突然关门,250亿中欧贸易咋办?
数字最能说明问题。2025年1到5月，中哈货运14.2百万吨，涨了11%。成都到欧洲新班列7月启动，北京到巴库服务过境量涨86%，达到37.8万吨，287趟列车。哈萨克斯坦还计划建物流集群，阿克套和库里克港现代化，吞吐量上去了。这些变化让南线不光是备胎，还成主流选择了。波兰关门这几天，损失已经很明显了。马拉舍...
美国对中国全球贸易通道下手了,中国面临新一轮更加严峻的形势_风闻
9月9日夜间,波兰遭受大规模无人机攻击,波兰认定是俄罗斯所为。9月12日,波兰宣布无限期关闭与白俄罗斯的边界,导致大量中欧班列滞留。 作为“一带一路”标志性项目,中欧班列自2011年开行以来,已累计开行超过11万列,货值超4500亿美元,连接中国128个城市与欧洲26国229个城市以及亚洲11国100余个城市。
中欧班列危机现神反转!哈萨克斯坦宣布运力暴涨25倍,波兰急眼重开...
就在波兰死守边境不放之时，哈萨克斯坦抓住了这一历史性机遇。跨里海国际运输走廊货运量同比增长33倍，这一数字震撼了整个物流界。哈萨克斯坦的阿克套港集装箱枢纽项目正式启用，成为中哈高质量共建“一带一路”的标杆项目。这个位于里海东岸的枢纽，是连接中国与欧洲最短的多式联运贸易路线的关键节点，相当于在黄海到...
中欧班列战略大动脉,突然改道了!波兰内政部长一句继续关闭边境...
土耳其抓住机遇成为新枢纽,伊斯坦布尔港的货物吞吐量半年增长28%。 埃尔多安政府已提出“欧亚物流走廊”计划,试图复制新加坡的港口经济模式。 波兰的短视与中国的远见形成鲜明对比。 当波兰为短期政治利益损失每年数亿欧元过境费时,中国正加速推进中吉乌铁路,这条规划中的钢铁动脉将彻底绕开俄罗斯。 这场危机暴露出陆路...
中国打通中欧班列新通道!波兰优势堪忧,未雨绸缪早有多手准备
2025年中国海杰航运推出的"中欧北极快航"从宁波舟山港启程，仅用18天抵达英国费利克斯托港，较经苏伊士运河航线节省22天，首航舱位在开售初期即被预订一空。波兰在中欧班列北线曾扮演着举足轻重的核心角色，其2024年前三季度的集装箱吞吐量达到22.8万标箱，与去年同期相比增幅高达154%。仅第三季度单季的货物量便攀升...
波兰封锁中欧班列十天,中国货轮破冰行,日损千万低头放行
面对波兰的封锁，中国的反应迅速而果断。 在波兰宣布无限期关闭口岸的24小时内，中国外交部宣布愿同俄罗斯等北极国家共同推动开发和利用北极航道。次日，宁波舟山港立刻行动起来。 9月23日凌晨，一艘名为“伊斯坦布尔桥”的千箱级货轮鸣响汽笛，驶离港口，试航“中欧北极快航”新航线，计划18天直达英国
波兰作死断中欧班列:自砸 5 亿饭碗,中国开发北极航道
面对波兰的“卡脖子”，中国没有慌，更没有顺着波兰的节奏去谈判——而是直接甩出三张“王炸”，不仅解了燃眉之急，更彻底重构了中欧贸易的物流版图。第一张王牌，是北极航道的“突然破局”。9月19日，也就是波兰宣布关闭口岸的第二天，中国就从宁波港派出了货轮“极光号”，搭载着2000个标箱的货物，直奔北极...
被卡13天的中欧班列,中国悄然启动备用方案,北极航线准备好了?
2025年9月，多家中国物流公司转向此路线，单周货运量上升40%。 货物在圣彼得堡港装船后，运往德国汉堡或荷兰鹿特丹，海程附加5-7天。 这条路线避免了多国边境检查，但受波罗的海天气影响，船期时有延误。 俄罗斯方面提供关税优惠，以吸引更多中转货物。波兰在北极航线启动后态度软化。 9月23日，波兰总理图斯克表示...
中国万吨货轮“迁都”,巴库港吞吐量暴涨25倍,波兰被永久降级!
中国万吨货轮“迁都”阿塞拜疆,巴库港吞吐量暴涨25倍,波兰被永久“降级”!很多人以为这只是中国的B计划。错了!真相是,中国的全球物流网早已进入“去中心化”时代,波兰的“主动脉”地位,一旦失去,就再也回不来了! 波兰还在为封锁马拉舍维奇口岸沾沾自喜的时候,中国的万吨货轮已经悄悄把全球物流的棋盘改了样子。
波兰封锁中欧班列11天难挽回,中国新航线强势启航,谁能称霸?
这下，波兰才猛然惊醒。自己一直引以为傲的那个地理位置优势，那个可以当做筹码的东西，在中国面前，早就不香了。原来，人家准备的“备胎”，根本就不止一个。除了北极航线，那条途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆，穿过里海直达土耳其的“中间走廊”，今年上半年的货运量已经暴涨了百分之一百二十。从西安到巴库的班列，甚至都...
波兰掐断中欧班列豪赌国运,借安全名义扩大战略筹码能成功吗?
随着货运量的增加，这笔收入还在持续增长。并且，每增加1%的班列运输量，就能为波兰创造上千个就业岗位。现在，波兰政府亲手切断了这条黄金运输线，可以说是自毁长城。更关键的是，“中欧班列”受阻，损失最大的不是中国，而是欧洲。班列不仅是物流通道，更是中欧互利共赢的纽带。中国通过这条线路将物美价廉的商品输送...
波兰捅大娄子!切断中欧班列,250亿货物受阻,中方强势反击!
就在所有人都以为这会是一场漫长的扯皮和对抗时，中国这边的反应，简直冷静得让人害怕。没有愤怒的谴责，也没有对等的报复。就是安安静静地，用行动告诉你：地球是圆的，路，不止你家门口那一条。波-兰宣布关门的几天后，9月18号，一艘装满集装箱的巨轮，从宁波舟山港出发，昂首向北，走北极航道去了。这条...
左千户:中欧北极航线刚开通,波兰就后悔了
与以往的中欧航线不同,“伊斯坦布尔桥”轮将取道北极东北航道直达欧洲,至弗利克斯托港的单程运输时效仅需18天,这是宁波舟山港继2024年底开通至德国威廉港的26天“中欧快航“后,再次创下的中欧快航时效新纪录。 更重要的是,这标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航。
跟中国硬刚11天后,波兰总理终于放弃,但他... 来自马上钧看市 - 微博
就在波兰还在犹豫要不要继续“硬刚”的时候,中国已经走出了下一步,9月23日,中国首艘北极快航货轮从宁波启航,直奔英国。这可不是普通的船,这是世界上第一条商业化中欧北极快航线路,比传统的苏伊士运河航线快一半,18天能从中国直达欧洲。这条航线为什么重要?因为它绕开了苏伊士运河、红海这些容易“堵船”或“出事”...