理性看待中商飞的重大调整
据彭博社消息，中国商飞已将旗舰机型C919的交付目标，削减了三分之二。知情人士称，中国商飞计划2025年交付约25架单通道客机，大幅低于之前预期的75架，主要原因是供应链关键环节出现了瓶颈，阻碍了稳定生产飞机的能力。不少人看到这消息可能心里一咯噔：国产大飞机还行不行？有没有前途啊？甚至有些长期不看
美媒爆料C919产量锐减2/3,中国航空业该如何冲出“卡脖子”困境?
彭博社9月24日报道称，中国商飞已将C919年度交付目标从约75架削减至25架，降幅高达三分之二。这一数字背后，折射出中国航空工业面临的严峻挑战。显然5月27日，美国商务部工业与安全局向通用电气、霍尼韦尔等企业发出临时出口限制令，暂停C919项目所需的LEAP-1C发动机、飞控系统等6类关键部件对华供应。对于C919来说，...
外媒:中国商飞大幅下调C919交付目标
彭博社援引知情人士报道称,由于供应链瓶颈,中国商飞已将全年交付目标削减了三分之二,目前预计2025年全年仅交付25架C919飞机。 目前,中国国航、中国东航和中国南航是C919的主要运营商。截至目前,C919尚未获得任何外国客户的订单。据路透社报道,仅这三家航空公司就预计在2025年接收32架C919飞机。 然而,截至今年9月,这三...
...上海临港新片区大飞机园“迎风起飞”-国务院国有资产监督管理委员会
上海市经信委发布民用航空产业相关政策,临港集团对临港新片区大飞机园作专题推介,部分中国商飞供应商企业代表应邀参观上飞公司、临港新片区大飞机园,各方开展深入交流。 重点推进国产大飞机批量化生产 东航方面表示持续扩大国产大飞机运营规模,预计2024年东航C919机队规模将达到10架。此前,东航已与中国商飞签署购机协议,...
C919产能飙升至75架,交付为何...@好运来的动态
C919产能飙升至75架,交付为何像蜗牛? 国产大飞机C919的生产线正以肉眼可见的速度扩张。中国商飞最新披露的五年规划显示,2025年产能已从原计划的50架提升至75架,2029年目标直指200架。但令人困惑的是,截至2025年5月,实际交付量仅19架,产能释放与交付节奏的巨大落差,暴露出供应链深层隐忧。 在长三角的精密车间里,国产...
C919交付遇波折!供应链压力与贸易战下的中国大飞机突围之路
4月26日最新消息，中国商飞公司本年度首架C919客机刚完成交付，但后续交付进程却遭遇"急刹车"。记者了解到，南航第四架C919虽已下线一个半月并完成三次试飞，却在从甘肃飞往浦东途中突发技术问题，导致交付计划被迫推迟。这场意外背后，折射出中国大飞机产业在贸易摩擦加剧下的多重挑战。"发动机成了最紧的'卡脖子'...
国产C919客机今年交付目标大幅下调至约25架 - 哔哩哔哩
中国商用飞机有限责任公司近期调整了C919窄体客机的年度交付计划。据知情人士透露,今年交付目标已从最初设定的75架大幅下调至约25架,调整幅度达到三分之二。 这一调整主要源于供应链环节面临的挑战。据了解,中国飞机制造商在多个关键供应链节点遭遇瓶颈问题,这些因素直接影响了飞机的稳定生产能力。尽管中国商飞一直在推进...
断供!!!国产大飞机C919生死突围与航空产业链全景攻防-附下载_客机...
国产大飞机C919 已进入规模化商业运营阶段,国内外订单超1400 架,总金额超万亿元,商业化进程全面提速。面对波音、空客双寡头格局,中国如何依托万亿订单、自主供应链与技术创新实现“三足鼎立”?本报告深度剖析C919 从研发到商运的突破路径,拆解产业链供应链体系,展望未来20 年全球民航市场万亿蓝海。中国大飞机的崛起,不...
C919交付速度减缓!关税战背后藏着的棋局,优化大飞机供应链
商飞这是在“借力打力”，用全球化的棋局，平衡国产和进口的“中西混搭”。这“慢”下来的C919，其实是在为更大的目标铺路。EASA适航认证、C929、C939，这些未来的“大块头”都需要供应链的硬底子。商飞的每一步都在算计：今天慢一点，明天就能飞得更远。科研人员挑灯夜战，产业集群热火朝天，国际博弈步步为营，...
C919交付速度减缓!关税战背后藏着更大的棋局:优化大飞机供应链
关注国产大飞机的网友们发现，这架属于南航的第四架C919从3月7日首飞至今已一月有余，打破了前几架C919从首飞到交付不超过15天的节奏。交付周期的延长，被一些人解读为关税战的连锁反应，而事实的真相远比表象更复杂——这是一场精心设计的产业突围战，是中国大飞机在全球化博弈中必经的淬火历程。同时，这场“...
170亿订单空客赚翻,C919被“唱衰”?航司算盘一响,真相浮出水面!
届时C919的国产化率将从60%提高至85%，这将大幅降低对海外供应商的依赖，增强自主可控能力。国际巨头所忌惮的，不仅是当前的C919，更是中国自主研发的CJ-1000A发动机。国产发动机的研发成功是中国在航空发动机领域的重要突破，有助于摆脱对国外技术的依赖。此外，2030年，下一代国产大飞机
C919国产客机发动机被断供后怎么应对?最新产能数据与替代方案盘点...
国产大飞机C919刚刚迈入京沪等黄金航线,订单量突破1500架,却接连遭遇美国“断供”发动机的风波。很多人关心核心动力被卡脖子,中国商飞究竟怎么化解难题?普通乘客、航空从业者又会受到哪些影响? 据公开资料显示,C919是中国首款自主研发的大型窄体客机,自2017年首飞以来已获得国内外超过1500架订单。动力系统方面,目前主力选...
国产大飞机C919遭美断供家:断供反而加速国产发动机突破
交付停滞：2025年计划交付的30架C919中，仅2架完成发动机安装，剩余48架被迫停工；国际认证受阻：欧洲航空安全局（EASA）将适航认证推迟至2028年，美国FAA亦暂停审查；供应链风险：通用电气（GE）在华7700台现役发动机面临停摆，但其自身因失去中国订单损失超千亿美元。二、国产突围：长江-1000A的“破局三剑客”面对封锁...
C919订单突破5000架!国产大飞机的全球突围之路
这种模式已初见成效，截至2025年7月，已有3架飞机在建，预计下半年交付南航、国航。供应链瓶颈是最大障碍。C919约43%核心部件依赖进口，其中美国CFM国际的LEAP-1C发动机供应曾因地缘政治波动受限。尽管2025年二季度在中美关税战阴影下仍实现4架交付，显示发动机供应暂时稳定，但长期依赖进口始终存在风险。国产发动机CJ-...
全球订单1400架,8个月仅交付了7架,国产C919大飞机怎么了?
其中，国产大飞机C919的问世，便是这一转变的生动注脚。然而，在C919收获全球瞩目与1400架订单的同时，其交付速度却成为了外界关注的焦点，引发了诸多猜测与讨论，其8个月仅交付了7架，国产C919大飞机怎么了？一、C919：国产大飞机的荣耀与梦想 C919，作为中国商飞自主研发的国产大型客机，自2007年立项以来，便承载着...
断供C919发动机?面对美国的供应链压迫,我国早已有了应对措施!
“用美国发动机造飞机，就像租别人的心脏活着。”2017年C919首飞时，这架国产大飞机的“心脏”——LEAP-1C发动机全数依赖美国通用电气与法国赛峰的合资公司供应。数据显示，截至2024年底，C919交付的16架客机中，发动机进口比例仍高达100%，这种脆弱性在2023年显露无遗：当美国商务部试图将LEAP-1C列入出口管制清单时...
国产发动机替代降点热度,把关注度方向往航发科技和航发动力优质...
C919大飞机交付数量少的原因主要有以下几方面: 技术与研发方面 发动机依赖进口:C919目前使用的leap-1c发动机由法美合作生产。美国曾对C919的leap发动机出口进行限制,导致发动机供应不稳定,影响了C919的生产进度。虽然国产长江-1000a发动机正在研发,但截至2025年,其适航认证尚未完成,预计2027年才能取得,2030年投入商用,短期...
订单超1400架,8个月仅交了7架,国产C919大飞机究竟怎么了?
再者，随着订单量的不断增加，如何有效提升生产效率、优化生产流程，以满足市场需求，同样是C919项目团队需要面对的重要课题。砥砺前行：国产大飞机的未来展望 尽管面临诸多挑战，但C919的未来发展依然充满希望。首先，随着技术的不断成熟和供应链的日益完善，C919的交付速度有望逐步加快。同时，中国商飞正积极推进C919的...
C919迎关键之年:交付目标与供应链挑战并存
但业内人士指出，受制于关键部件供应稳定性，今年实际交付量可能在24-26架之间。"前3个月一架未交付"的现实，暴露出供应链"卡脖子"的隐痛。有专家分析，要实现年交付50架的稳定产能，至少要等到2030年后全球航空供应链恢复韧性之时。慢即是快：国产大飞机的务实之路 面对质疑声，业内人士呼吁给予C919更多耐心。"...