敢戏弄中国!波兰收下中方厚礼后,一刀切断中欧班列,还要求中方做一...
这要求一出来，不少人都觉得波兰有点 “甩锅” 的意思，要知道，非法移民这事儿跟中国没半点关系，根源是 2020 年欧盟对白俄罗斯搞制裁，白俄为了报复才放宽了中东、非洲一些国家的签证政策。移民政策本来就是一个国家的内政，中国既没理由也没立场去干涉别人家的事，波兰把自己和白俄的矛盾，跟中欧班列绑在一起要中国解决，
敢戏弄中国!波兰收下中方厚礼后,背信弃义,悍然切断中欧班列,还...
许多人因此感到乐观，认为在如此优厚的条件面前，波兰没有理由不积极响应，中欧班列有望迅速恢复运营。这条铁路通道不仅促进货物高效流通，更是双赢合作的典范：中国商品借此深入欧洲市场，欧洲的汽车与机械设备也得以顺畅进入中国。作为中欧班列的重要枢纽，波兰不仅巩固了其物流中心的地位，还能从源源不断的过境运输中获得...
波兰,终于还是中计了!很多人还以为,波兰关闭边境,是在反击俄罗斯...
波兰这步棋，看似强硬反击，却可能同时给俄乌这对死对头送上了大礼。 它关闭边境直接掐断了90%的中欧班列，导致约300列货运列车滞留，供应链成本应声上涨15%以上，欧洲企业叫苦不迭。表面看，波兰是因为安全焦虑才出此下策。 2025年9月，俄白联合“西方-2025”军演在波兰边境附近展开，规模达到10万人、333架飞机...
解决中欧班列的好办法:让波兰成为欧洲的公敌!不能一味的退让!
那么问题来了，中国将如何应对？敬酒不吃吃罚酒，一味的退让，只会让波兰的敲诈得逞，并一定会刺激其他的国家进行效仿。所以，该斗争的时候，一定要斗争，和平以及平等的贸易，一味的退让是永远得不到的。笔者认为，至少有2个办法可以破局：1、中欧班列绕行中线和南线，加大北极航线的运力，并加快中吉乌铁路的建设 ...
中欧班列在波兰段突然中断,这事像...@南城焦点的动态
中欧班列在波兰段突然中断,这事像一记警钟,反倒把加速中吉乌铁路建设的紧迫性推到了台前 —— 如今这条铁路已经动工,作为打通中欧班列南线的关键,它未来会穿越高加索地区,串联起阿塞拜疆、格鲁吉亚,途经里海、黑海,再经土耳其、保加利亚等国直抵欧洲腹地,说白了,就是要绕开波兰这条 “不稳定的老路”。 可有人难免犯...
中吉乌铁路,给了中欧班列更多可能?早开通20年也就没波兰啥事了...
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中吉乌铁路,给了中欧班列更多可能?早开通20年也就没波兰啥事了
南部线路上，土耳其或成下一个波兰 中吉乌铁路开通，无非是让中欧班列多了一种可能。但是这条线路上，其实也非常不消停，因为所涉及的国家，或多或少，都有一些不稳定因素。比如说伊朗，这是一个被西方制裁了半个世纪的国家，虽然石油、天然气非常多，但他们的日子也是紧巴巴的。纵然在与东方的贸易中，赚了不少...
中欧班列波兰段一断,中吉乌铁路的紧迫性彻底浮出水面
中欧班列南线要是不通，以后这种事儿指不定还得来几回。中吉乌铁路一旦建成，等于给中欧物流多开了一条“高速”。现在大部分班列走北线，穿俄罗斯、白俄罗斯、波兰，结果波兰一闹情绪，整个线路就堵得跟早高峰的三环似的。而南线呢？从中国出发，经吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，再穿过阿塞拜疆、格鲁吉亚，跨过里海，从...
波兰卡关倒逼新通道,中吉乌铁路成欧亚物流新选择 波兰以安全为由...
波兰卡关倒逼新通道,中吉乌铁路成欧亚物流新选择 波兰以安全为由关闭口岸,导致经白俄罗斯-波兰入境欧洲的中欧班列主干道中断,大量货物滞留,欧洲企业货期大乱。虽有南线、北线等替代路线,但成本高、时效差,难以弥补缺口。此时,规划十余年的中吉乌铁路进入加速推进阶段。 该铁路起于中国新疆喀什,经吉尔吉斯斯坦、乌兹别克...
波兰拿到“两份大礼”,真的走运吗?电动车投资+矿产放宽,背后换来...
我给个朴素结论。如果波兰把中欧班列这条“生命线”维护好，项目会越落越多，资本越聚越厚，岗位越开越广，形成一套良性循环；要是总在“安全理由”和“通道稳定”之间摇摆不定，该关就关，该卡就卡，那结果也直白，货流、产能让南通道给分走。说白了，中波这次谈下来的不只是纸面承诺，是道摆在路口的选择...
波兰切断中欧班列,中方不再忍让,直接摊牌:两大后果让波兰胆寒!
这两条红线，说白了就是告诉波兰：我们不吃你这套。更狠的是，中国早就给自己准备好了后路，这才是波兰将要面对的，更致命的后果。中国早就开始布局其他运输线路了，什么跨里海的走廊，途经中亚和土耳其的南线，还有在建的中吉乌铁路。这些备胎一旦转正，意味着你波兰不再是独木桥，我们有的是阳关道可走。到那个时候，波兰辛
重磅!中吉乌铁路获重大进展,三国签订政府间协定,具法律效力!
25年都耽搁了，还急于这一时？况且，目前对中吉乌铁路项目最急迫的，不是中方，而是吉方。实际上，自吉尔吉斯斯坦独立以来，其到目前为止还没有建设完成一公里铁路。过去十多年，吉国看到隔壁邻居哈萨克斯坦在中欧班列上大发横财，非常羡慕。紧接着中老铁路建成通车，使得同样处于“陆锁国”的老挝一下子变成了“陆联...
波兰拿到“两份大礼”,真的走运吗?电动车投资+矿产放宽,背后换来...
那场会后的联合文件,等于把话挑明了:保障中欧班列安全畅通,承认波兰枢纽地位。下一步,就是看执行。你要问我当下最关键的几个观察点,我给你列清楚:白俄罗斯口岸重开节奏,华沙—罗兹—波兹南—克拉科夫这条轴的吞吐恢复,关键矿产放行的品类和数量,电动车项目的“开工—设备到位—试生产—量产”四步进度。别嫌碎,...
中方强硬警告波兰,中欧班列不能断!中欧班列波兰段铁路必须立刻...
中国把话撂给波兰了 中欧班列这根铁路大动脉不能断 波兰得把自家门口的封锁清干净 让火车接着跑 谈判桌上能摆东西 波兰要的稀土和电动车合作也算一份 不过要是他们铁了心对抗 中国肯定反手顶回去 这事没那么多弯弯绕绕 铁路就是铁路 但铁路底下压着别的东西 波兰人应该听得懂 波兰那边中欧班列的事情闹得有点...
波兰赶上了中欧班列好机会,乌克兰拱手相让,搭上这趟车便可受益
这趟车谁赶上了谁就能发点小财，白俄罗斯那可是眼疾手快抓住了，乌克兰呢，唉，愣是把好时光给蹉跎了，反倒是波兰，运气来了挡都挡不住，正好踩在了这个关键的节骨眼上，这事儿可得好好琢磨琢磨。咱们瞅瞅这中欧班列都咋走的。那铁路线跟条长龙似的，连接着亚洲和欧洲大陆。过了乌拉尔山，跨过乌拉尔河，再往西...
波兰不守承诺,宣布拒绝恢复中欧班列,中国1天拿出破局之策
一直在推进的中吉乌铁路预计在2026年贯通，这条铁路将为中欧贸易提供一条全新的南线通道。它从中国新疆喀什出发，连接到乌兹别克斯坦安集延，届时将大大缓解中欧班列的运输压力，也为中国与中亚、欧洲之间的贸易往来提供了新的选择。与此同时，跨里海运输通道也在不断扩容，哈萨克斯坦和阿塞拜疆积极配合，2024年开通的中欧...
中吉乌铁路动工,中方大度让步,线路轨距调整,三国连线成真!
而目前俄乌冲突对东欧地区的影响极大，铁路运输难免被波及，所以开辟新的中欧班列线路，就成了非常紧迫的大事。中欧班列若能通过中吉乌铁路进入欧洲，将经过喀什地区、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和土耳其。这条线路是连接中欧的最短方案，比其他线路至少缩短900公里。虽然节省的距离不多，但节省的通关...
这次中欧班列在波兰段被中断的...@真理穿着谎言的动态
这次中欧班列在波兰段被中断的事情,实际上更加说明了我们需要加速。 中吉乌铁路的开工已经不是新闻了,但你有没有想过它究竟能改变什么?去年十一月的那份可行性研究报告里提到,这条铁路设计时速达到一百六十公里,光是吉尔吉斯斯坦段就要修上近三百公里。这么长的距离,得穿过多少山区和边境啊。 说到底,铁路这东西不只...
这次中欧班列在波兰段被中断的事情...@以史知意的动态
中欧班列在波兰那儿卡住了,一下子所有人的目光都盯上了那条新修的中吉乌铁路。毕竟,这个项目已经动工,看上去是个完美的B计划。 它背后牵扯出的问题,比想象的要深得多,甚至关乎到未来我们该怎么跟世界做生意。 新路线的算盘是绕开波兰,一路向南,穿过吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦,再越过高加索,经过阿塞拜疆、格鲁吉亚,...
中吉乌铁路开工大吉,三国合作迎经济新机遇,未来发展如火如荼
他们在会上热烈聊了好几个亟待处理的难题，还特意分派了人手，保证能快速搞定建设中可能乱七八糟的事情。托罗巴耶夫来参加中吉乌铁路大项目的动工仪式，嗨得跟过年似的！这条跨越三国的铁路真是个大工程，长度比长江还要长，投资花费预计要多到47个亿美元呢！这工程定了，得等到2030年才收工！这个路段里，隧道桥梁...