新能源“烂尾车”困扰百万名车主
“断网自己买流量还是小事儿,关键是车辆还在质保范围内,出了问题现在既联系不上厂家,也没办法从4S店找到配件,只能自费维修。”高畅对记者表示。 车企在停工停产后,全国各地的厂家授权维修网点相继关闭,虽然在部分地区车主还能找到维修网点,但所有维保项目均需自费。此外,一些汽车品牌当初为了卖车将承诺的终身质保作为营销卖点,如今也
网爆:新能源“烂尾车”困扰百万名车主,新闻火了
新能源“烂尾车”困局：百万车主的艰难处境 在新能源汽车行业蓬勃发展的背后，一场悄然蔓延的危机正困扰着数百万车主。从威马、高合到如今的哪吒，多家新势力车企的相继倒闭或陷入经营困境，使他们购买的车辆沦为“烂尾车”，售后无门、质保失效、配件难寻等问题接踵而至，严重影响了车主的正常使用和权益保障。以哪吒...
车企跑路,车主哭晕!配件末日谁来买单?
一位保时捷2023款Panamera 2.9T铂金版的车主表示,2025年春节假期前将车辆放在4S店进行维修,但4S店一直延后取车时间,目前店内告知修车没有相应配件,并且不清楚配件什么时间到店。 “大厂”车型的车主修车难并非少数,车质网显示,关于零配件争议问题的投诉达400页左右,其中在零配件短缺等投诉中,包括众多豪华、合资、自主...
负债117亿!知名车企破产后,40万车主被困“配件地狱”-有驾
河北车主老张的大指挥官被追尾时,他没想到维修费竟能买辆新车。4S店报价单让他瞳孔地震:前保险杠7万,后保险杠8万——而三年前原厂件仅需3000元!“拆车件贩子坐地起价,知道我们别无选择。”更绝望的是,他苦等配件三个月,期间每天挤地铁通勤三小时 ...
Jeep配件断供,致百万车主陷困境,谁来维护用户权益?_懂车帝
相比之下,由于我国拥有完善的汽车产业链,各大自主品牌在配件方面暂时没有空缺问题,不过在其他方面,却有部分车企存在较为严重的无视用户权益现象——领克车机问题在很多老车主眼中已成为难以消除的顽疾。车机卡顿黑屏不流畅,应用软件扩展性差,OTA升级需到4S店操作等系列问题严重影响到出行体验。在多次投诉和维权下,厂商...
“造车新势力接连倒闭,车主苦不堪言:买‘烂尾车’的教训!”-有驾
维修电话无人接听,配件迟迟不到,车主们只能自费维修,苦不堪言。 小问题尚可应付,但一旦电池或电机出现故障,那将是灾难性的打击! 一位浙江的哪吒U车主的故事,更是将这残酷的现实展现得淋漓尽致。 他不到一年就忍痛割爱,将这辆官方指导价在十一万至十五万区间的新车,以七万的价格转手。
售后无门,保险不收,烂尾车主何去何从_搜狐汽车_搜狐网
“这种车缺乏维护,出事故的几率很高,保险公司赔付费用就会变高,所以他们不愿意给烂尾车提供车险服务。”黄河科技学院客座教授张翔告诉南风窗。 北京的威马车主赵子程,验证了这种判断。 最初是北京某保险公司不卖他车损险,后来绝大多数保险公司都如此做,只有一家公司还能买车损险,但价格远超威马破产之前,车损险加...
新能源烂尾车主困境:维修无门,保值无望,何去何从?_财富号_东方...
新能源烂尾车主困境:维修无门,保值无望,何去何从? 四大权益礼包,开户即送 近日,北京车主杨斌在驾驶新买的极越01时遭遇了惊险一幕。在繁忙的六环路上,智驾系统突然闪退,中控屏也出现异常,迫使他紧急将车停在安全地带,并迅速联系售后寻求帮助。然而,事情并未就此结束,当他将车开到领克4S店时,工作人员告知他店内...
“车企倒闭、售后消失”,新能源“烂尾车”逼疯车主_易车
在这段时间里,超过400家新能源车企“消失”了,其中包括威马、爱驰、天际、拜腾、游侠、云度、自游、雷丁、汉龙、力帆、博郡、赛麟、前途等。 这些车企的“倒闭”背后可能是资本的整合与市场的选择,但对于消费者来说,找不到4S店,失去了母港,只能通过第三方维修,高昂的费用让人难以接受,一些关键性配件还无法买到...
知名车企破产!欠债超百亿,国产神车告别中国市场-有驾
不少车主反映,车子开着开着突然顿挫、失速,甚至直接趴窝。 去4S店一问,要么没配件,要么报价高得离谱。 一位指南者车主上周去换半轴,4S店直接说没货,最后只能去汽配城淘拆车件,价格还比原来贵了三成。 Jeep的车主们现在最头疼的,除了修车难,还有二手车残值崩盘。 2022年落地价25万的大指挥官,现在二手车商收购价只有7万左右,
车企倒闭,车也成了烂尾车-有驾
近年来,汽车行业竞争愈发激烈,部分车企因经营不善等原因走向倒闭,而这也让众多车主的爱车沦为了 “烂尾车”,给他们带来了诸多困扰。 威马汽车便是一个典型的例子。2019 年,车主李先生满心欢喜地购买了一辆威马 EX5,当时威马汽车的 “终身质保” 承诺让他觉得购车无后顾之忧。然而,好景不长,从 2022 年开始,...
车厂突然破产,几十万车主有点慌!汽车配件要全国找,有人折腾几个月...
2022年10月31日,外资方Stellantis集团与广汽集团官宣“分手”,两者的合资企业广汽菲克进入破产清算阶段。合资关系消失之后,国产Jeep成为了历史,而遗留下的则是几十万车主的售后维修及保养问题。 广汽菲克车主修车难 4S店也苦于没配件 据山东商报·速豹新闻网,济南市民张先生是一位2022款大指挥官车主,在春节前夕他的爱...
“烂尾车”逼疯车主-虎嗅网
车企渡劫,车主遭殃 2018年是中国新能源车市的爆发期,到了2023年,行业进入了残酷的淘汰期。在这一过程中,威马、高合、天际、哪吒等新能源车企不断传出裁员、停工停产的消息,4S店经销商广东永奥暴雷,导致消费者面临无法提车的困境,无论是已付款还是已到手的车,都有烂尾的风险。
被卷死的汽车品牌,留下百万辆“孤儿车” 被卷死的汽车品牌,留下百...
舆论战下扑朔迷离的事态走向,并非文章关注的重点。不论“恒大”真实与否,与“烂尾楼”比肩的“孤儿车”却是实打实存在。 “孤儿车”的概念最早出现于2008年,彼时4S店倒闭,手握维修保养券和积分卡的车主无处兑现。而在众泰、高合、天际、哪吒、极越等新势力主机厂倒闭、暴雷后,“孤儿车”又被赋予了新的意义,开始...
车企倒闭频现 “烂尾车”该何去何从
2024年的中国车市,有人欢喜有人愁,一边是捷报频传,一边是破产倒闭。一些造车根基不稳的新势力品牌率先倒下,给用户带来的是找不到零配件,无法享受到售后服务的“烂尾车”。在汽车市场加速洗牌的当下,“烂尾车”现象是否会成为常态? 来去匆匆的造车新势力 难寻“接盘侠” ...
这年头,买车也烂尾吗?_易车
“这年头,买车也烂尾吗?”——车主面对紧闭的店门发出无奈质问。 宝马、比亚迪等头部品牌经销商接连“退网”并非孤立事件,而是行业系统性危机的缩影。 据中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告(2024—2025)》(以下简称“《报告》”)指出,截至2024年年底,全国汽车4S店网络规模为32,878家,同比缩减约2.7...
买到烂尾车的车主,靠开网约车自救_创事记_新浪科技_新浪网
伴随着车企倒闭,车机端智能化功能全都无法正常使用。王盛去修理厂维修,也被告知找不到数据终端无法处理,“20多万买了辆烂尾车,现在也只能将就着用”。 部分烂尾车车主为了脱离苦海,将车挂上二手交易平台。但受车企倒闭影响,缺乏官方质保服务,以及智能驾驶、网联等功能受限,导致其二手残值率低,甚至很难找到愿意接手...
“绝版”车主最担心的事发生了!零件4个月没货,还在天天喊自救_易车
对于“接盘侠”或者“绝版车”车主们而言,面临的问题可能有很多,比如车辆后续的程序更新没有了,因为厂家危机,二手车报价大打折扣,当然最严重的问题就是,很多车主的“绝版车”拿不到零配件了并进行维修了。因为一旦厂商陷入危机,供应商可能很快就停止生产零部件,而经销商也会旋即退网,于是很多车主就没有办法对车辆...
4S店倒闭出现的“烂尾车”该怎么办?_太平洋号
没想到2024年的第一个月还没有结束,汽车圈就出现了一个新词“烂尾车”。 原由是近日,广东永奥投资集团有限公司(下称“永奥”)被曝濒临破产、旗下80多家4S店倒闭,甚至车辆被银行拖走,处于暂停营业状态。 图片来源:网络 这则消息一出,最让人揪心的是,会有很多车主因此面临付了全款拿不到车、已经提车的没有...